Каждый мальчишка мечтал об этом в детстве! (7 фото)

"При появлении в Саратове банка спермы студент Володя надрочил на Рено Логан."

сразу видно что ты не был мальчишкой а был дворовой ской, только опущенные мечтают о том в детстве, что ты запостил, фанат уродливых бесформенных дырок.

О фильме Анал Клиник ))) 3-я сверху ))

очень верно замечено. от себя добавлю - качество моделей не очень, видно по представленной фотографии болида мерседес (нос очень плохого качесва, не похож на реальный)

Ложь и .здежь это одно и то же. Какой то недоразвитый дебил переделал однажды эту фразу для... для чего вообще?.., и куча таких же дебилов подхватила. "Пздежь и провокация". Все. Два слова. Не надо сюда ничего лишнего лепить.

все дети в ссср мечтали о нем)

Наши на Дакаре снова всех рвут как Тузик грелку.

На Мерседесах, но с шильдиком КаМаЗа? Похвально)))

А хоть на мётлах типа Гарри Поттер, если это правилами дозволяется. Но рвут ведь.

У главного конструктора спрашивают:
- А чем отличается ваш новый болид от серийного автомобиля?
- Всем!
Ну раз правила дозволяют, то пусть рвут)))

Скажи а какая команда на серийном выступает?

И кстати можно конкретнее, что там от Мерседеса?

К примеру, Iveco. Вполне себе серийный тягач со СВОИМ штатным Iveco-вским двигателем, а не с Мерседесовской силовой установкой. Коробка передач тоже своя.
В легковом зачёте TOYOTA очень даже неплохо показывает себя на родных агрегатах и шасси.

До 2019 года КАМАЗ использовал двигатели Liebherr.
С 2019 года Cummins.
"За годы выступлений на ралли-рейдах команда использовала силовые установки самых разных компаний (КАМАЗ, Cummins, ЯМЗ, ТМЗ, Liebherr), самых разных конфигураций (рядные «шестёрки», V8 и даже V12) и самых разных объёмов (от 11 до 25 литров)."
https://www.f1news.ru/dakar-2018/126416.shtmlhttps://www.f1news.ru/dakar-2018/126416.shtml

Хм... Команда McLaren в формуле катается на самых разных двигателях. На хондовских, с 18 года на двигателях Рено. И ничего, никто не кричит, что это фейк ссаный, ничесна, фу днища. 8 кубков конструкторов завоевали и ничего, все норм.

Что значит вполне себе серийным? То есть купил, наклеил наклейки и вперед? А двигатель они до 1000 л.с брызговиками "sparco" разогнали)) Кроме блока там от серии ни чего нет. Мы тоже ямз разгоняли до приличных мощностей и выигрывали на них.

Это значит что двигатель разработан дочерним предприятием компании Iveco для грузовиков Iveco.
Что он находится в категории до 1 000 л.с. Это значит что там может быть как 350 л.с., так и 750 л.с.
Двигатель серийный и устанавливается на грузовики Iveco повсеместно.
От гоночного его отличают лишь небольшие доработки. Например, установка двух турбин вместо одной штатной.
Так понятно?

Спор о командах Дакара.
Про Ф1 можете спорить в других темах хоть до усрачки.
Потому как регламент Ф1 и Дакара различаются как жопа негра и Эверест.

Ну прежде чем гнать пургу, почитайте или ссылкой поделитесь. От родного двс там только блок! головка и поршневая сделана спецзаказом и всерию не производилась. Так что из любого блока можно вундервафлю слепить. Даже из вазовского. Не верите?! ГУГЛ В ПОМОШЬ!

Кстати попробуйте установить на свой автомобиль хотя бы одну турбину, просто и без доработок по двигателю. Думаю на мин 10 хватит.

Вы плохо себе представляете механику процесса. Пользуйтесь гуглом до того как писать свой опус ШИФТОМ.

О, а ты хозяин темы что ли? Или в правилах где-то что-то по этому поводу написано? Ну и закрой хайло тогда до усрачки. Спор, кроме всего прочего, про спорт. В Дакаре ни одна команда не ездит на стоковых заводских грузовиках, у каждой команды что-то есть не родное. И так во всем автоспорте. Ф1 взят как пример. У нас пилоты родные и они побеждают. Регламент одинаковый для всех, сомневаюсь, что у того же Iveco бюджеты и возможности уступают Камазу. Значит выигрывают экипажи. Можешь спорить до усрачки про "неродные движки, от Камаза только шильдик, ко ко ко", победы Камаза вся эта болтовня не отменяет. Почитай, как Лянча в группе Б над ауди доминировала, у тебя вообще пукан взорвется.

Все понятно. Ни одного довода. Водой полил.

И кстати минусы я вам не ставил.

Я понимаю, что ты только кудахтать и горазд, но тут взрослые дяди и тёти ведут предметную беседу, и если ты готов только кукарекать, то ты не в ту тему зашёл.

Если вам так важны минусы/плюсы, то я на всех ваших комментариях готов проставить плюсики. Только попросите.
А доводы я уже выше приводил, но вы не готовы их принять. Даже в сравнении не можете проанализировать.
Увы.

Ой, у вас тут прям так предметно все, со ссылочками на Ивеко. Ну иди вздрочни, взрослый дядя, на свой Ивеко. Ты, судя по дичи в твоих комментариях, близок к Ивеко, но никак не к автоспорту и понятие регламент - для тебя лишь знакомое слово.

Я перечитал и ни каких доводов не увидел. Вы утверждаете, что он абсолютно серийный с малыми доработками.
ЭТО ВЗЯЛ С САЙТА IVECO(переводил гугл)
"Уже восьмой год подряд IVECO будет официальным поставщиком команды PETRONAS De Rooy IVECO и будет снабжать их автомобилями, двигателями и запасными частями. Автомобили IVECO Powerstar оснащены двигателями IVECO Cursor 13 мощностью до 1000 л.с.,
СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАННЫМИ компанией FPT Industrial - брендом силовых агрегатов CNH Industrial.

А ЭТО С САЙТА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ДВС (кстати они производят много двигателей как и Libherr в том числе и для ИВЕКО)
"Двигатели Cursor 13 автомобилей IVECO были специально разработаны для такого сложного ралли . Адаптация была проведена в центре исследований и разработок FPT Industrial Arbon. Cursor 13 были специально разработаны для такого сложного ралли и могут достигать максимальную мощность до 1000 л.с.
Мы можем и у них заказывать ДВС даже для серийных камазов как это делает IVECO, американские CASE и итальянские NEW HOLLAND. (И кстати я уверенно могу сказать что ДВС IVECO для грузовиков лучшие в мире, только магистральные грузовики гавно полнейшее, не считая лесовозов и специалезированной техники)
Я предоставил вам факты! Ваших довод я не видел, лишь собственное мнение ни на чем не основанное.
Для чего вы пытаетесь нивелировать победу наших спортсменов и инженеров?

Что такое CNH Industrial ты даже и не читал, а уж каким боком связаны между собой CNH Industrial, FPT Industrial, Iveco для тебя вообще тёмный лес.
И всё равно тебе надо вылезти на форум и кричать что победили наши камазы, от которых в раллийном грузовике нет даже штатных болтов.

Я не то что читал, я тебе написал в прошлом сообщении, для каких марок они производят двигатели. Или ты хотел меня удивить что это аффелированные фирмы))) Если ты ни читаешь сообщения то это только твои проблемы.

Ты ушел от темы, я тебе с оф.сайта скинул инфу. Ты до сих пор будешь утверждать о том что Ивеко на Дакаре на штатном авто катает?

Снова Максим писатель, а не читатель. Дальше своей песочницы не ходил и чужие дворы не видел.
Лаборатория, которая разработала штатный двигатель Cursor 13 - это лаборатория Iveco. Это часть одного большого холдинга, в который входит и торговая марка Iveco. И Лаборатория Iveco влилась в этот холдинг так же, как и производитель грузовиков Iveco.
Это одна большая фирма.
Это не камаз, собранный из отдельных иностранных комплектующих.
И в этот раз до тебя не дойдёт?

Ну ты идиот, или претворяешься? Я ТЕБЕ ЦИТИРУЮ СЕБЯ ЖЕ! "Я не то что читал, я тебе написал в прошлом сообщении, для каких марок они производят двигатели. Или ты хотел меня удивить что это аффелированные фирмы))) Если ты ни читаешь сообщения то это только твои проблемы. "
Я все что ты сейчас мне повествовал написал несколькими сообщениями ранее и о том что они на Case и New Holland тоже делают двс, т.к дочерние предприятия.
НЕ ПЕРЕВИРАЙ!!! РАЗГОВОР ШЕЛ О ТОМ ЧТО ИВЕКО НА ДАКАРЕ В СТОКЕ ВЫСТУПАЕТ С МАЛЕЙШИМИ ДОРАБОТКАМИ! Короче с тобой треплом даже разговаривать не вижу смысла.

Это взаимно.)))

Можно узнать кому и за что?

Легко. Кому - автору текста; за что - за неправильное написание русской транскрипции имени и фамилии.

У тебя их просто не было)

Точно.

Кто как, а я предпочел бы коллекцию болидов группы Б.