360k
7 лет назад · 9 фото · 7399 просмотров · 24 комментария
Неожиданная опция: как Ford переосмысляет ремни безопасности (9 фото + 3 видео)
Ремень безопасности. Что можно придумать для этого отрезка текстиля, единственная задача которого удерживать людей в кресле в случае ДТП? Если вам кажется, что придумывать нечего, то вы просто не знакомы с разработками Ford!
За свою историю ремень безопасности эволюционировал от простой поясной лямки до достаточно сложной дигонально-поясной привязи с преднатяжителями и прочими приспособлениями, повышающими безопасность пассажиров.
Но это справедливо для автоспорта, где без всей этой экипировки просто не пустят на старт, а как повысить безопасность людей в дорожных автомобилях и усовершенствовать ремень безопасности и сделать его комфортнее? Если не знаете, то спросите Ford.
Ради того, чтобы при серьёзных авариях снизить нагрузку на грудную клетку людей, и появились такие необычные подушки безопасности. Для того, чтобы они были безопасны (каламбур!), даже пришлось придумывать холодный газ для их наполнения, чтобы не обжигать тело традиционными горячими газами из привычных пиропатронов.
Площадь контакта с телом человека у встроенной в ремень безопасности подушки впятеро больше, чем у простой лямки, поэтому фактор получения серьёзных травм снижается достаточно сильно. Но лишь в том случае, если вы пристёгиваетесь!
Но и для тех, у кого комфорт стоит в приоритете над безопасностью, Ford тоже подумал и создал лишнюю причину защёлкнуть ремень безопасности и пристегнуться. Хотя бы для того, чтобы… согреться!
Мы все привыкли к подогреву сидений и руля, обогреваемым зеркалам и стёклам, но чтобы ремень безопасности тоже грелся — такого не было до 2018 года, когда американская марка подала патент в Бюро по патентам и товарным знакам США.
31-страничный документ обстоятельно и во всех деталях описывает конструкцию ремня безопасности со встроенным подогревом. Ничего космического Ford не изобрёл, но возникает лишь один вопрос — почему к этому не пришли раньше?
Нагревательный элемент встроен в текстиль лямок, а активирует обогрев в момент защёлкивания ремня — пряжка замыкает цепь и ткань начинает греться, повышая комфорт водителя и пассажиров. Эффективность, конечно, под вопросом, но почему нет?
Правда, Ford о перспективах тёплых ремней безопасности не сообщает. Возможно, патент — просто способ защитить свою разработку от использования конкурентами. Возможно, разработка с прицелом на будущие модели Ford или даже Lincoln, где такая опция пришлась бы под стать статусу бренда.
Как бы то ни было, марка не стоит на месте и придумывает что-то новое там, где, казалось, ничего изобрести нельзя. А вы, друзья, как относитесь к подобным изобретениям?
Как бы то ни было, марка не стоит на месте и придумывает что-то новое там, где, казалось, ничего изобрести нельзя. А вы, друзья, как относитесь к подобным изобретениям?
Метки: #Ford #Авто #автомобили #безопасность #ремни безопасности #технологии
подушки в ремне-это круто, у меня после жесткого дтп треугольный синяк был. А вот подогрев ремней-нахрена???
Ну хрен знает. Мои глаза и логика говорит мне что это хрень. По сути тебя как держал ремень так и держит. Только на этом ремне еще воздушный шарик надули снаружи. Шарик этот эластичный (вернее мягкий) все дела и площадь его больше, но на него нагрузки НОЛЬ. Т.к. он не является несущим. А несущим остается тоненький не эластичный ремень.
Вот еслиб этот ремень в момент срабатывания лопался поперек (а не вдоль, как сейчас) и отдавал функцию удержания тела аэрбегу, то возможно был бы смысл. ИМХО.
Мягкий???? Эти "мягкие" подушки могут нос сломать непристегнутому пассажиру. Ничоси мягкие. Мне боковая шторка голову защитила ... ощущения не самые приятные
Смысл именно в том, чтобы увеличить пятно контакта ремня с грудной клетки, чтобы уменьшить последствия срабатывания ремня
Я и говорю, что такая конструкция нифига пятно контакта не увеличивает. Привяжи СНАРУЖИ к жесткому ремню подушку. И как она увеличит пятно контакта?
Показанная пневмоподушка на ремне, рвет ремень вдоль, выскакивает из под ремня оказывается снаружи ремня. (Видео внимательно посмотри.) Между ремнем и грудью нифига этой подушки нет. Она снаружи. И остается пятно контакта только сам ремень. Кстати выскакивая, эта подушка еще может перекрутить ремень. Тем самым еще сильней уменьшить пятно контакта.
Вот еслиб эта подушка несла на себе нагрузку. Т.е. в том месте где она есть, при ее срабатывании, от ремня нифига бы не оставалос, то да. На грудь бы давила только подушка, а не ремень. Как сейчас.
ждём педальки с подогревом
А тех мудаков которые за спиной ремень пристегивают будет кидать вперед аххахаа)) Вот будет умора)
У меня вопрос... насколько нужно быть изнеженным пид.арком, чтобы тебя грел РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ???
Достаточно иметь хоть капельку мозгов)
Я не против подушки безопасности в ремне - это отличная идея. Но грелка??
Какая фп%%ду грелка???
аааааа, прочитал нашел, ага)
Да это просто патент на будущее скорее всего.
Если покопаться в патентах мы вообще в 4018 живем, корабли летают, ледники намораживают роботы, нейросети, лазерные бритвы и тд и тп.
+100500 к цене автомобиля...
. Какого-то ублюдка-депутата или прокурора спасёт, а мать с ребёнком в коляске по асфальту размажет...каким же нужно быть ублюдком, что бы любую новость попробовать опошлить, высмеять или вывернуть наизнанку? при чем тут мать с ребенком в коляске? тут пост про ремень, это же как надо хотеть обосрать новость что бы так далеко от сути уйти? тут [мат] про ремень, который спасает жизни людей в машине, какие [мат] депутаты? какие [мат] каляски? что у тебя в бошке то дебила ты кусок?
Либерота и школота опять пытается все на политику перевести.. борцуны с режимом етить...задрали уже позитивные новости засирать своими высерами..
раньше и ремни были безумно дорогой опцией. Все блага прогресса дешевеют со временем.
Смысл вами не понят. Вот выдержка из другой статьи: "Тест Euro NCAP проводят в четыре этапа. Первый: фронтальный удар с перекрытием 40% в деформируемое перекрытие на скорости 64 км/ч. Второй: в автомобиль сбоку бьет тележка весом в 950 кг. Третий: удар с железным столбом диаметром 25,4 см на скорости 29 км/ч. Четвертый: испытание безопасности автомобиля для пешеходов: сбивают манекен на скорости в 40 км/ч. А как на самом деле ездит народ? И в столбы влетают совсем не на 29 км/ч, и в лобовую сталкиваются не на 32 км/ч (если по тесту 64 км/ч - в неподвижное препятствие, то это то же самое, что при столкновении с другим авто это суммарная скорость). Так что, любое превышение скоростей, на которых автомобиль тестируют, уже не гарантирует безопасность даже при наличии ремней и подушек безопасности. А ситуации на дороге бывают очень разные - то из разбитой в хлам машины водитель чудом живой вылезает, то наоборот - машина практически целая, а водила и пассажиры - если не трупы, то инвалиды на всю жизнь...". Как говорится - проблема в прокладке между рулём и сиденьем.
Данная модификация ремня лучше спасать не будет, да и технологическое усложнение узла тоже вряд ли пойдёт на пользу. А вот цену автомобилю повысит однозначно. Да и скорее всего это будет дополнительная опция. Недешёвая. Следовательно - см. первый комент.
Скорости не суммируются. Учи физику. Дебил.
На%уй пшёл, чмо...
Я не знаю как ты живёшь.
Я ништяк а ты дебил
Вот бы еще Форд создал устройство, которое при посадке в автомобиль включало мозг водителю. Большинство аварий происходит именно из-за этой досадной "мелочи".
А как быть, если в тебя прилетает неФорд?