360k
7 лет назад · 14 фото · 2416 просмотров · 42 комментария
Landau: полноприводный хэтчбек с мотором V8 Lexus (14 фото)
Эта пятидверка по имени Landau на 60 см короче, чем седан GS 300, на базе которого она построена. Своим концептом японцы показали каким они видят компактный хэтчбек Lexus с V8 и полным приводом.
Установить большой и мощный двигатель V8 под капот компактного хэтчбека было отличной идеей. Тем более, что эта пятидверка ещё и оснащалась полноприводной трансмиссией
Одним из первых концепт-каров под маркой Lexus был этот компактный хэтчбек «гольф-класса». Поскольку его построили на основе седана GS 300 первого поколения (S140), у прототипа было много общих узлов и деталей с Toyota Aristo начала 1990-х. Как и лежащий в его основе GS, Landau был разработан в Italdesign Giugiaro. В итальянском бюро седану, по сути, обрубили 60 см кормы и придали ей новую форму.
GS 300 первого поколения
Несмотря на то, что по габаритам автомобиль значительно уменьшился, простор и комфорт в роскошном салоне хэтчбека от этого ничуть не пострадали. Наоборот за счёт приподнятой примерно на 5 см линии крыши пространства над головой прибавилось. А чтобы извлечь ещё большего места, инженеры перенесли топливный бак под заднее сиденье.
Другими словами, концепт Landau теоретически обеспечивал тот же уровень роскоши и комфорта, что и GS, но при несколько меньших габаритах. Хэтчбек был оснащён мощным 253-сильным 4-литровым двигателем V8 под индексом 1UZ-FE, позаимствованным у вышеупомянутой Toyota Aristo. От этой же модели концепт также унаследовал полноприводную трансмиссию и автоматическую коробку передач. Такая конфигурация силового агрегата и трансмиссии никогда не предлагалась в США на седане GS, но её можно было получить на Lexus LS 400.
Что касается дизайна, то хэтчбек изрядно отличался внешне от седана, ставшего для него донором. Различие в стиле было настолько сильным, что в Landau вообще было трудно узнать Lexus 1990-х годов если бы не логотипы марки. Закруглённые формы его кузова выглядели довольно интересно, хотя, внешность прототипа не очень то соответствовала моделям Lexus того времени.
Если вы задаетесь вопросом о происхождении названия концепт-кара, то Landau («ландо») является отсылом к запрягаемой двумя лошадьми роскошной четырёхместной карете со сладывающейся вперёд и назад крышей, которую использовали ещё в 19 веке. Это имя также было возрождено в 2011 году, когда его использовали для созданной специально к королевской свадьбе принца Монако Альберта II полуоткрытой четырёхдверки Lexus LS 600h L Landaulet (на фото ниже).
Метки: #Lexus #Lexus Landau #Авто #Хэтчбек #автодизайн #автомобили #концепт-кары #концепты
Scorpio 2 незабываемая машина, сильно опередившая время по дизайну. До сих пор любуюсь, видя на улице, хотя года выпуска - 1995-1999гг всего лишь.
Блин! Показалось "Лада"!
Ипать говномобиль......
Почему у тойоты для внешнего рынка хронически убогий дизайн?
Где они взяли это название? У меня оно ассоциируется со знаменитым советским физиком.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ландо_(кузов)https://ru.wikipedia.org/wiki/Ландо_(кузов)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ландо_(повозка)https://ru.wikipedia.org/wiki/Ландо_(повозка)
https://en.wikipedia.org/wiki/Landau_(automobile)https://en.wikipedia.org/wiki/Landau_(automobile)
"Хэтчбек был оснащён мощным 253-сильным 4-литровым двигателем V8 под индексом 1UZ-FE, позаимствованным у вышеупомянутой Toyota Aristo" На Аристо UZ никогда не ставился. Только 2JZ - либо GE, либо GTE.
ставился, камрад. Даже крауны 130ые были на UZ, но очень-очень мало. Я вживую не видел ни разу за 20 лет работы с японцами, только в каталогах видел.
UZ был в Цельсиорах, Маджестах и Сараях, а так же в Lexus GS, соответственно, 400 для американского рынка, но в Аристо его не ставили. Я понимаю, что Лексус и Тойота это одно и то же, но Аристо и ГС все-таки разные машины, 400-к в Японии небыло.
На аристе первого поколения(jzs147, кстати, а не s130 как автор написал в тексте) была версия V8 i-four.
Херасе, век живи век учись. Видимо, действительно редкий экземпляр. Был уверен, что знаю обо всех моделях с UZ, но ошибся. Теперь буду знать, спасибо!
На здоровье, бро)
на первом поколении. uzc143. а вот в 160-х кузовах, только джейзеты.
zi-four
UZ был еще на Краунах, Аристах и Центуриях- но это вообще зверь редкий даже в наших краях.
На century uz вроде никогда не ставился.
ставился, на первом кузове, года до 91-92, потом погнали 1GZ
И в первом UZ не было, были другие V8 - 5V-EU, 4V-U и тд.
ай-фоур - это название системы привода. а комплектация так - Z.
к тому же на фото жопы абдристы не все шильды, скорее всего она была битая в жопу
точно! Говорю же- редкий зверь. Видеть видел, даже внутри сидел- но не ковырял.
Может свап какой был? Потому как ее вроде как не должно быть.
Bum-Bum, хорошо, убедил.
хер их знает. У нас тут супра гоняла на узете, а на катера так их вообще ставят только в путь.
морда на ланос похожа
>>Установить большой и мощный двигатель V8 под капот компактного хэтчбека >>было отличной идеей.
Тут V6 и то перебор, не то что 4 литровый V8
Есть выбор, купить или V8 или пакет сока? Ты в своем, прости, уме, машину за лям-1.5 или за здоровенную квартиру в Москве?
Да, рык, шлифовка, холостые... Но опять же едешь на новом Эскалейде 6.2, а тебя октахи за 1.5 ляма с небольшим чипом дергают на светофорах- ну чувак в эскалейде в своем мире)
А еще подскажи, что дешевле 5 лямов c v8 продается в РФ кроме эскалейда-тахо? Только не надо приводить всякие там прадо-крузаки, эти вообще еле едут, и лучше если по прямой. Или ты б\у советуешь?
Турбо2.0 литра никогда не станет по характеристикам аналогом атмо V8, даже при схожих единицах мощности и тяги, полки будут абсолютно разными.
Посмотри, с чего начиналась тема. Хэтчбек d-класса с v-8 на полном приводе......
Американские авто - одна философия авто, хеми.....
Европейские восьмёрки от мерса и БМВ - несколько другая.....
Сравнивать их трудно, да и нужно ли.....
Нужно просто подобрать авто по себе......
А ещё лучше - иметь несколько, под настроение.
Тогда машины не надоедают, и не напрягают.
Это да, согласен..несколько. Есть что пожелать себе в новом году.
Статья переврана. Все было наоборот. Итальянцы из Италдизайн в 94м взяли 250-сильный gs300, отрезали от него все, кроме шасси, днища коробки и движка и построили на основе всего этого хетч.
Цель- вписать основу в максимально компактный кузов, без ущерба для интерьера.
В хетч обычный, понятное дело, V8 не поставишь, даже V6 сложно развернуть поперек.
Редкий урод с дебильной "улыбкой". Но убивать своих хозяев будет с удвоенным остервенением.