127k
7 лет назад · 4 фото · 11527 просмотров · 55 комментариев
Названы самые безопасные авиакомпании мира (4 фото)
Центр оценки данных авиакатастроф пассажирской авиации JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center) ежегодно составляет рейтинг наиболее надёжных авиакомпаний.
На первом месте оказалась финская авиакомпания Finnair, рейтинг ее надежности составил рекордные 93,91%, сообщает Der Spiegel. На второй и третьей строчках соответственно расположились лоукостеры - Scoot Tigerair (Сингапур) и Norwegian Air Shuttle (Норвегия). Прошлогодний победитель рейтинга – Emirates из ОАЭ в этом году занял только 4-е место, пятерку лидеров замыкает испанская авиакомпания Air Europa.
В десятку лучших также пробился еще один «представитель» ОАЭ - лоукостер Transavia, принадлежащий авиакомпании Etihad Airways. Кроме того, в 10 лучших были включены: Virgin Atlantic Airways (Великобритания), KLM (Нидерланды), а также Jetstar Airways (Австралия). В прошлом году российские авиакомпании тоже попали в этот рейтинг. Так «Аэрофлоту» досталось 79-е место, а S7 Airlines расположился в самом конце списка, лишь на 95-м месте... Какие позиции российских авиакомпаний в этом году пока не сообщается, так как рейтинг пока не опубликован целиком, но уже точно известно, что отечественные перевозчики занимают здесь «почетные» места в конце этого престижного списка. Самой же опасной для пассажиров признана Garuda Indonesia из Индонезии – с риском не вернуться домой 52,11%.
Несмотря на то, что авиаполеты становятся с каждым годом все безопаснее, за прошедший год в авиакатастрофах погибли 562 человека.
Сам же рейтинг JACDEC публикуется уже с 1973 года, он учитывает количество инцидентов, произошедших с самолетами ста крупнейших мировых авиакомпаний. Кроме того, рейтинг берет в расчет и количество служб, контролирующих деятельность авиакомпании в той или иной стране, а также сроки давности того или иного происшествия.
Сам же рейтинг JACDEC публикуется уже с 1973 года, он учитывает количество инцидентов, произошедших с самолетами ста крупнейших мировых авиакомпаний. Кроме того, рейтинг берет в расчет и количество служб, контролирующих деятельность авиакомпании в той или иной стране, а также сроки давности того или иного происшествия.
Пользователей рейтинг явно озадачил... А вы считаете наших авиаперевозчиков достойными занять места повыше?
Так ранее мы уже рассказывали в какой авиакомпании России работают самые красивые стюардессы.
Метки: #Ynews #АВИАКАТАСТРОФЫ #авиакомпании #безопасность #рейтинги
Какойто бредовый рейтинг. На чем он основан?
А как вообще собирается статистика? Вот, например Аэрофлот в стародавние СССР-овские времена возил на летающих гробах ТУ-104, которых попадало 100500, впрочем как и других лайнеров того времени, тогдашнего монополиста Аэрофлот. Учитывается ли это? Сейчас, конечно, ситуация поменялась, и тот-же Аэрофлот использует современные, гораздо более надёжные лайнеры. А какая-нибудь молодая компания вообще сразу на хай-энде летать начала, в таком случае естественно общая аварийность понятное дело будет на стороне Аэрофлота. Тут можно припомнить и покойную Трансаэро, у которой за 14 лет ни одной катастрофы не было, но ведь они и не летали на сырых, несовершенных самолётах.
куплю себе самолет, открою компанию и... никуда из ангара не выпущу, попаду в рейтинг?
Чушь полная...
Странный рейтинг. Он учитывает количество происшествий, факторы полетов; условия, местность, погоду, условия аэропортов, возраст парка самолетов, система контроля, и.т.д.
То есть, авиакомпании, летающие по более сложным маршрутам по этому рейтингу будут опаснее, чем те, кто летают по простым.
С точки зрения ИКАО возраст самолета не влияет на безопасность, если возраст самолета не превысил установленного срока службы данного типа самолета, при условии правильного обслуживания самолета и выполнения требований авиационных власей, что действительно так, того этому рейтингу чем старше самолет, тем опасней.
Люди, вы заметили, что в первой тройке 2 лоукостера? Вот, что значит использовать новую технику. А не гонять как Сисевенщики бедные Боинги по 27 лет!
Извините, а падают и разбиваются авиакомпании или самолёты произведённые авиазаводами разных стран? Мне бы просто на будущее понять, больше шансов разбится на Airbus или на Lufthansa?
Вы имели в виду Аэрбас или Боинг? Люфтганза это авиакомпания, а не производитель самолетов.
Ирина, смотрите: в заголовке указано про безопасные АВИАКОМПАНИИ, но нет ни слова про то, какой марки самолёты упали. Поэтому, возникает дурацкий вопрос, который я и задал (читаем между строк): нам, потребителям, на что ориентироваться, на марку самолётов или авиакомпанию? Тут математика сложная, поскольку авиакомпании используют самолёты разных производителей. Кроме того, в падениях самолётов часто виноваты: метеоусловия, работники диспетчерских служб аэродромов, ошибки пилотов и прочее... Поэтому, автор этого поста, а равно как и первоисточник, играют неполными параметрами причин падения самолётов. И возможно (SIC!), причина тому - поднятие рейтинга какой либо авиакомпании.
Кстати, провести можно простую аналогию: какое такси безопаснее - яндекс.такси или uber?
Только у диванных идиотов падающие самолеты падают, потому что самолеты плохие. В 90% случаев влияют эксплуатанты и подготовка летных кадров.
Наверное по количествам катастроф россияне на первом месте, напомню - в прошлом году в Домодедово упал АН-148, до этого - хор Александрова, еще дальше - над Синаем и так по крупной катастрофе каждый год почти, мелкую авиацию и вертолеты вообще считать не хочется - они еженедельно происходят.
Вот вообще не могу согласится с этим рейтенгом .
Насчёт авиакомпаний сложно сказать, но есть две страны в которых самолёты падают регулярно - Россия и Индонезия. По разным причинам, но с настораживающим постоянством.
Мировой лидер по катастрофам США. Ну да, Россия тоже не отстает...
Последняя крупная авиакатастрофа в США была лет 10 назад.
Ложь. Вы- врушка, выражаясь языком пропагандистки Скабеевой
Ложь в чём? Конкретней можно, выражаясь языком обычного человека?
Это был ответ на коммент @Dimitry Arsenev "Мировой лидер по катастрофам США. Ну да, Россия тоже не отстает... "
Извините, не заметил.
Мои слова основаны на статистике, твои на больном воображении.
Предъявите статистику, что мировой лидер по авиакатастрофам- США. Слабо?
Да ничего вы не предъявите, ибо ваше утверждение- ложь, сознательная или непреднамеренная.
Кстати, есть большое подозрение, что Вы- ботовод. Мой комментарий был 12 часов без минусов, а потом за полчаса нахватал 9 минусов. Удивительно, не правда ли?
П.С. самая первая ссылка в гугле, я так понимаю пропагандистов вроде тебя там банят пожизненно.
А ничего что там "с 1945 года" стоит циферка? И нет сопоставления с налётом? Гуглем и статистикой то нужно ещё уметь пользоваться.
Какой то твинко-обсос сказал, что мои слова ложь. Ему и пиши, а то 30 секунд на поиск потратить не может.
Еще раз повторяю- ты- лжец. Загоняешь [мат] людям. Предъяви, баклан, если ты не лжец, статистику, что мировой лидер по катастрофам- США.
Прежде чем писать, читай комменты. Я по десять раз скидывать одно и то же не буду.
В контексте обсуждения это на самом деле неправда. США давным давно летают куда более безаварийно чем мы. Причём со времён СССР, когда наши налёты в три раза уступали налётам янки. Ну а по современной ситуации, всё ещё хуже - при разнице налётов у нас ещё и крупные катастрофы (20 погибших и более) практически каждый год (в прошлом Ан-148), у американцев в 2009м.
В США в 2018 - 4 авиакатастрофы. Засунь в жопу свою ложь
Читать усеешь? Или только хамить.
"крупные катастрофы (20 погибших и более) "
Гибель людей является случайным фактором при катастрофах и ничего не отражает. А количество катастроф - отражает.
Ага конечно, ну ничего не отражает. Много людей гибнет в первую очередь при полётах относительно крупных пассажирских лайнерах. Много из побилось в США? В Европе? Я Японии?
Их безопасности и уделяется больше всего внимания, что вполне логично.
Это при том, что в Штатах загрузка авиалиний в разы больше чем у нас.
А мелкие катастрофы с малым количеством погибших, это, как правило, либо совсем небольшие самолёты-вертолёты - либо грузовики.
Малой авиации и грузовиков в США на порядок больше чем у нас и они даже при этом умудряются поддерживать её низкий уровень аварийности. Что отлично и видно на статистике.
Меня удивляет что людям важней, "шоб было не хуже, чем в США", хотя летают то они на наших самолётах.
Transavia. - это дочка КЛМ. Или из несколько?
Аэрофлотом летать очень спокойно , благодаря им яперестал бояться летать на самолетах.
Какой год???
2008, Пермь
У кого авиапарк новее, тот и безопаснее
Это не показатель
А самой опасной авиакомпанией мира является Oceanic Airlines. Вечно на их рейсах что-то происходит. То упадет, то террористы захватят, то грохнут кого...
То паксов во временную петлю отправит.
Непонятный рейтинг какой-то. На чём основан, и что отражает.
Finnair в лидерах?Приятно удивили.
Если мне память не изменяет,то в прошлом году у них пилота сняли с самолёта,так как находился в состоянии алкогольного опьянения.
А так,в юго-восточную азию,только с ними!
вот поэтому у них высокий рейтинг, что отстраняют выпивших пилотов от полёта, а в Garuda Indonesia из Индонезии летают пьяными и руководство этого не замечает и плевать им на самый низкий рейтинг
Garuda Indonesia отличная компания с великолепным сервисом, национальный перевозчик Индонезии. Finnair по сравнению с ними полное гумно, одна из худших компаний на которых летал. Кстати, в ушедшем году у Garuda серьезных авиапроисшествий не было. На чем основан рейтинг не понятно, наверное учитывается, что Garuda летает в очень сложных условиях, в Джакарте (их базовый порт) порт находится между морем и горами, при чем при подлете к Джакарте всегда трясет над морем, страшно трясет, при этом надо еще в горы не вписаться а над горами постоянный туман. Наш Сухой там так погиб года три назад, в тумане в гору врезался. Наверное что-то еще учитывается, количество задержек рейсов, опыт пилотов, какие-то еще есть детали понятные профессионалам. Иначе объяснить как такое говно как Finnair может находиться выше чем Singapor, Emirates, Aeroflot, JAL просто невозможно.
наверное, потому, что рейтинг составляют бывшие сотрудники Finnair ?
У самой надёжной компании риск 6% не вернуться домой? То есть один из 17 её рейсов разбивается? Да ну, бред полный. Что то эти цифры другое означают
предполагаю, что имелось ввиду процент происшествий с самолетами авиакомпаний, хотя автор статьи, конечно, вводит в заблуждение своей фразой "Самой же опасной для пассажиров признана Garuda Indonesia из Индонезии – с риском не вернуться домой 52,11%"
Наверно у этой Garuda Indonesia из Индонезии, за год грохнулось 50% всего их авиапарка? Каждый второй рейс не долетал до места назначения. А если и долетал, то разбивался при снижении и посадке.
Интересно, у них нет проблем с реализацией билетов на свои рейсы?
Ну а че, может это утилизация самолётов такая! Ну а если долетели, то тоже неплохо.
П.С. хреновый сарказм.
если у них было 2 самолета и один из них упал, то да, получается, что грохнулось 50% авиапарка.