Начаты летные испытания летающей лаборатории Ту-214ЛМК (3 фото)

Почему вы считаете., что для бомбардировщика любые режимы, кроме барражирования не нужны. Это уж не говоря о том, что и Русланов у нас тоже в производстве нет.
Почему прорыв через зону ПВО - смешно? И главное вы понимаете. что понятие "зона ПВО" оно весьма и весьма широкое?

Руслан - это к примеру. Любой аппарат с достаточным объёмом внутри и достаточным временем барражирования сможет выполнять роль стратега.
Прорыв ПВО крупногабаритным аппаратом смешон, потому что по возможностям этого прорыва современные ракеты несравненно лучше. Самолёт нужен как носитель, перемещающаяся точка пуска. Правый край в триаде шахта-пл-самолёт.

Самолёт нужен как ударный бомбардировщик. А это не только машина вальяжно перемещающаяся "по маршруту". Ведь недаром бомбардировщики наделяют двумя качествами, которые их кардинально отличают от Ил-76 - скорость и (или) малозаметность. Одно дело когда ваш аппарат с ракетами виден за 100 км и другое когда за 100.
Кстати прорыв ПВО крупным малозаметным аппаратом будет запросто поинтересней чем прорыв малогабаритным. И такие идеи тоже есть.

Ну не демонстрируйте незнания темы, зачем?
Не вижу смысла продолжать.

Куда уж мне. )

Как "где деньги не известно" - в оффшорах они, на виолончели пойдут!

Твоя мама так сказала,когда ей в роддоме тебя принесли!А если серьёзно,читать надо внимательно
- для проведения испытаний нового радиолокационного комплекса модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 (а в перспективе - ПАК ДА), в связи с чем оснащен соответствующим носовым обтекателем.
Это лаборатория,на ней тестируют новое оборудование радиолокационного комплекса модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2.
Если понял маякни.

чушь, происходящая от представления, что самолётик - это чтобы бочки крутить.
Самолётным тренажёрам, включая даже истребительные, даже системы подвижности, по современным представлениям - не нужны. Работа пилота на 90% состоит не в оттачивании жопомера. Более того - если пилот на него полагается, то, с большой вероятностью, в сложных условиях он устроит CFIT.

У вас типичные поверхностные представления и позиция. Жопомер это всё что есть у лётчика. Всё остальное находится в руках сотен специалистов группы обеспечения полётов, и уж конечно среди них нет ,,слабых звеньев,, Повторяю: хочешь крепкий лётный состав, а не прокладки между GPS и рогами - поднимай летчиков в воздух. Разумеется это государственные интересы, а уж никак не авиаперевозчиков - они добиваясь экономии всему миру докажут что лучшее обучение это ходьба на лыжах)))

Вот потому и убирают таких пилотов при первой технической возможности.
С тренажёрами для некоторых наших самолётов некоторое знакомство имею. И с принципами их создания и перспективами - тоже.

Аббревиатуру CFIT случайно не заметили, да? :-)

Если у современного летчика единственное, что есть - это жопомер, то он обречен. Есть несколько случаев катастроф, когда опытные пилоты, руководствуясь своим жопомером, считали показания приборов неправильными. В результате все погибали.
Как раз поверхностные представления и ограниченная позиция у вас. Вы не хотите понять, что тренажеры, стоящие как целый самолет, реально могут научить летать, а главное правильно действовать в критических ситуациях. Дают возможность после CFIT, исправить СВОИ ошибки, а не только учиться на чужих. Кстати и жопомер они тоже позволяют проверить на правильность.
Никто не спорит, летчики должны работать в воздухе, тренажер позволяет научиться этому быстрее, дешевле и безопаснее. Главное не поднять летчиков в небо, а в том, чтобы научить их приземляться, и тренажер позволяет это сделать в любых сложных ситуациях, которые не дай бог встретить в реале.

Добавлю сюда тогда и ввваушевско-чввакушевские Ту-134ш, кои до сих бороздят небо.

на КМБ увидел взетающий туполь с двумя П50 и прифигел. Бомбы на "пассажире":) !!!

Ту-134Ш в простонародье "шатл". У меня на нём около 60 часов налёт. Курсантом ещё. На него П-50 и цепляли.
По училищу ходила байка про профессора Гладких (Шершавого) с кафедры БПАВ, что когда-то в стародавние времена он за цель и маркеры на полигоне принял три работающих в поле трактора и положил бомбу точно в сцепку между трактором и плугом. Хорошо, что П-50 Д не взрывается. Но тем не менее пол центнера свалившиеся более чем с 7000 метров разворотили сцепку в хлам. Всё остались живы. А Шершавый был списан на землю и стал преподавателем. Личностью он был весьма неоднозначной. За слишком высокую требовательность и придирчивость курсанты его терпеть не могли. Но предмет он знал и преподавал как никто бы не смог.

обтекатель делают один к одному, можно сказать, что это обтекатель от 160го.
А то отработают оборудование на масштабном, а на штатном оно будет работать некорректно.

Обзор другой из нереалистичности. Создаётся обманка имитации.