Поздравляю вас! Встреча с отбойником

Понятно, что дятлам знаки не нужны в принципе, достаточно и ориентировки на удары отбойников и прочих препятствий. Для адекватного водителя понятно, что экономя 20км/ч домой быстрее не приедешь, а вот в морг вполне.

Давай встретимся и ты мне покажешь 40 на велосипеде

Я не говорил о том, что знаки не нужны и в купе с ними соблюдение ПДД. Но расстановкой знаков занимаются люди и, зачастую, ставят ограничение неоправданно. Иногда это оправдывается тем, что в конкретных местах вешают камеру, собирая на этом деньги. По-другому - эти ограничения монетезируются.
Если тебе, пешеходу, на каждом углу вешать "острожно, скользко", "осторожно, ступеньки", то через какое время ты эти знаки перестанешь замечать, при том, что развешаны они "на всякий случай" для дурака? Или много ли пользовательский соглашений ты прочитал, прежде чем нажать "я согласен"?

Есть и ещё один момент, который так же тут заминусили. Дорога эта похожа на новую и проложена она в чистом поле, т.е. никаких препятствий огибать не нужно. Понятно, что дороги у нас недешёвые и даже не из-за воровства, а из-за климата. Но каким умом нужно думать, что бы после прямого участка делать такой резкий поворот? Молодцы, позаботились, повесили знак "40", типа сняли с себя ответственность. А если тебе машину продадут и повесят бумажные ограничения "мотор выше 1.5 тыс. об. не крутить" и "скорость не выше 40", потому как развалится она от бОльших нагрузок? Как тебе такое? А почему дорогу можно делать заведомо опасную и исправлять косяки знаками?

Есть ещё один момент, который, в общем, оправдывает и многие, казалось бы, нелепые ограничения, и твой спич о тихой езде. Момент это заключается в доступности автомобиля, особенно, двухпедальных. Из-за этой доступности, за руль садятся те, кому лучше бы не садится. При этом, у таких случайных людей напрочь отсутствует вовлечённость в управление ТС.
Собственно, на видео такой и есть. Он не гнал. Просто ехал свои 80, там где можно быстрее, а там где нужно сбавить, ехал всё те же 80. И не заметил знаков, которые и так примелькались. И не вписался в косячноспроектированный поворот. Вот так и живём.

Зайка, старый я для этого стал, тем более сейчас, по снегу. В 97-98 вообще не слезал с велосипеда, ездил каждый день и круглый год. Ездил в потоке с автомобилями. По тоннелям, мостам, выезжал с Дрогомиловской на Кутузовский, если понимаешь, о чём я. На руле висел спидометр, который, помимо прочего, показывал максимальную скорость. Без "50+" я домой не приезжал. Правда, это под гору было, но и велосипед у меня был горный, с грязевой резиной и относительно малой передней звездой. На таком и тогда я на ровном безветренном участке "40" выжимал. Особенно в помню как перед московским ураганом 98-го года от Кремля до Ш-1 доехал чуть более, чем за час. Обратно вернулся через Хлебниково и Дмитровку...

Эх... Кто бы сейчас позвал бы погонять на велике?

Григорий, знаки очень часто устанавливают с большей предосторожностью, чем следовало бы. Но есть очень много НО, о которых на незнакомом участке пути нам не будет известно, да и на вполне знакомом участке, могут проводиться изменения различного рода. Тем не менее скоростной режим безосновательно снижать, уменьшая тем самым пропускную способность никто не будет. И надо принимать во внимание риски связанные со всеми участниками движения, а не только на свои собственные предположения. И «косячноспроектированных поворотов» инженерам не всегда удаётся избежать, не по своей глупости или незнанию, а ввиду объективных причин, о которых можно сложить целые тома документации. Автомагистрали -это сложные и дорогостоящие проекты учитывающие множество факторов, гидротехнических, климатических, природоохранных. При всем при этом, нужно укладываться в нормы и правила – шумоизоляцию и ещё тысячу и одну норму по списку ATV-DIN 18 299 до ATV-DIN 18 318. Плюс ко всему обслуживающие оборудование, разметка, линии электропередач и данных.

Конечно все мы люди и всем свойственно ошибаться, поэтому и оставляют допустимые погрешности в 5~10%, но 250% это не просто ошибка, это привычка и стиль вождения. И вот, к примеру ролик, над которым уже давно стебутся в сети. Аналогичный поворот, лето, 40км/ч и мягкая посадка.

На последнем ролике как раз другая ситуация. Старая дорога, которая вписана в существующий ландшафт. Ничего аналогичного с точки зрения строительства. Здесь оправдан и поворот и ограничения скорости.
С другой стороны, в подобный поворот спортсмен-раллист зайдёт и на 120 км/ч. Не всегда дело именно в превышении скорости, но и в собственной подготовке и, повторюсь, вовлеченности управлением ТС.

А вот в сабже просто экономия денег. Сделаем покруче, сэкономим, повесим знак "40" и ништяк.
По всему Подмосковью в нас. пунктах и даже вне их, повесили знаки "50" и понавешали камер.
Я вот периодически езжу в Белоруссию. Но там такого нет, где-бы мне приходилось пешком шуршать. Основная трасса 120 для легковых. После Минска на развязке ограничили до 80-ти. В городе я, конечно, рот разеваю и еду +/- 60. Но меня все обгоняют, так что приходится так же шевелить булками.
Но здесь - штраф за штрафом, тут не останавливайся, там не стой. Вот и идёт эта вечная наша война - они нам гайки закручивают, а мы пытаемся как-то улизнуть.
А хотелось бы здравого смысла. И отвечать должны не только те, кто "нарушает", но и те, кто законы пишет и создаёт поле для нарушений.

посмотри в полноэкранном режиме. какая она "новая" дорога? там щербина на щербине и посредине аж полоса цельная. просто за счет снега-льда маскировка идет

Понятно, что дорогу не буквально вчера проложили. Но эта дорога иммено спроектирована буквально в чистом поле, не спотыкаясь о естественный рельеф и/или жилые массивы.

Гриша, ты дебил? Крутой поворот и знак 40 км, водиле поху*й на знак и он впечатывается в отбойник на 80 км/час как минимум, то что имеются особенности рельефа тебе и ему походу по*уй.

Кемерово - Ленинск Кузнеций приезжай, 94 км по автомагистрали за вечер покатаем. Правда насчет 50+ на грязевой резине ты [мат]*л славный, около 42 за маршруткой на шоссейнике и сликах скорость реальная, а на горном веле с грязевой))))

Вуду, возможно, ты и прав. Я выше уже ответил и разжевал все твои вопросы. и про поворот, и про 50 на велосипеде. Но, видимо, как-то не так написал, раз ты по написанному херачишь такие вопросы.
Но мне не лень, раз пошла такая пьянка.
То, что знак стоит, я не подвергал сомнению. Но тут есть два момента. Первый состоит в том, что зачастую знаки ставят без учёта ситуации с излишними запретами/ограничениями. Второй момент состоит в косячной проектировке развязки, где после длинного прямого участка сделали резкий поворот, сгладив этот косяк ограничением скорости. Какая там особенность рельефа в чистом моле при проектировании развязки, я не совсем понял.

Про 50 на велике я сделал уточнение, которое состояло в том, что этих скоростей я достигал под горку. Посмотри повнимательнее. Добавлю, что в Крыму, когда ехал из Симферополя в Алушту, уже на спуске с гор, я разгонялся быстрее 60-ти.

Если ещё вопросы будут, обращайся. Оботвечу тебя.

Не удивлюсь, если этот дебил ещё и остановится после такого крутого поворота.

летом бы он там вообще 150 ехал бы

Ну а почему бы в сеть не выложить собственные ошибки? Пусть другим уроком будет. Кто за рулем один черт не видно.