2.2M
7 лет назад · 7 фото · 12759 просмотров · 191 комментарий
Владелец первого электрокара в Удмуртии: «Трачу в 7 раз меньше денег на авто» (7 фото)
Метки: #Авто #Удмуртия #электрокар
В начале октября аналитическое агентство «Автостат» опубликовало статистику по электрокарам в России. Впервые в этот рейтинг попала и Удмуртия. IZHLIFE нашел владельца необычного Nissan Leaf – Алексея Барышникова, жителя Воткинского района, и узнала у него, сколько стоит авто, где он его заряжает, а также как реагируют на японского «нано зверя» на дорогах?
Барышниковы живут в Воткинском районе. Для них автомобиль – единственный способ передвижения. В день семья Барышниковых наматывает около 40 км. Решение купить электрокар пришло, когда Алексей и его жена Анна посчитали, сколько денег уходит на заправку их Mazda.
О покупке «нано зверя» (как ласково называют его Барышниковы) семья задумалась прошлой зимой. Сразу подумали о покупке в Японии. Решающим фактором оказался размер пошлины: 18% от стоимости.
– В интернете узнали, что проще всего купить авто через торги, – говорит Алексей. – Нашли компанию поставщика автомобилей из Японии во Владивосток, указали свой бюджет в 500 000 рублей и отправили задаток в 50 000 рублей.
Барышниковы сразу хотели купить Nissan Leaf, Tesla не рассматривали: авто им не нравится даже внешне, впрочем Tesla, семья Барышниковых тоже не понравилась.
О покупке «нано зверя» (как ласково называют его Барышниковы) семья задумалась прошлой зимой. Сразу подумали о покупке в Японии. Решающим фактором оказался размер пошлины: 18% от стоимости.
– В интернете узнали, что проще всего купить авто через торги, – говорит Алексей. – Нашли компанию поставщика автомобилей из Японии во Владивосток, указали свой бюджет в 500 000 рублей и отправили задаток в 50 000 рублей.
Барышниковы сразу хотели купить Nissan Leaf, Tesla не рассматривали: авто им не нравится даже внешне, впрочем Tesla, семья Барышниковых тоже не понравилась.
На торгах главное кто первый. Поэтому, из-за разницы во времени с Японией, Алексей и Анна вынуждены были уже в 4 утра быть у компьютера.
– В день можно было поставить на 5 автомобилей, – рассказывает Алексей. – Оценивали авто с помощью аукционного листа, где были указаны все царапины, вмятины, количество ключей и так далее. Когда нашли свою машину, сразу поняли: это она! В итоге, покупка вместе с доставкой обошлась нам в 550 000 рублей. 22 февраля 2017 года мы получили наш автомобиль.
– В день можно было поставить на 5 автомобилей, – рассказывает Алексей. – Оценивали авто с помощью аукционного листа, где были указаны все царапины, вмятины, количество ключей и так далее. Когда нашли свою машину, сразу поняли: это она! В итоге, покупка вместе с доставкой обошлась нам в 550 000 рублей. 22 февраля 2017 года мы получили наш автомобиль.
Когда Барышниковы отправились ставить авто на учет в ГИБДД, у них возникли неожиданные сложности.
– Сказали, что они не могут вписать в графу «тип двигателя» – электрический. Долго расспрашивали: «Может, все-таки у вас гибрид?». В конце концов, в ПТС в особых отметках указали: тип двигателя – электрический, – смеется Алексей.
– Сказали, что они не могут вписать в графу «тип двигателя» – электрический. Долго расспрашивали: «Может, все-таки у вас гибрид?». В конце концов, в ПТС в особых отметках указали: тип двигателя – электрический, – смеется Алексей.
Главный вопрос к владельцам электрокара: как и где заряжать машину? Рассказываем. У автомобиля есть спереди зарядный люк. Открыть его можно ключом или кнопкой из салона. Батарея состоит из 48 парных ячеек, номинальным напряжением в 4,2 В. Таймер покажет, когда батарея будет заряжена и насколько. Алексей заряжает свой Nissan через обычную розетку в гараже дома, на работе (что обходится для него бесплатно, так как платит работодатель) или у друзей. В среднем за 7 часов машина заряжается на 100%. Если на улице поздняя осень или зима, то за 8,5 часов. Есть функция «быстрая зарядка»: с помощью нее можно зарядить батареи полностью за час.
Аккумулятора хватает на 110 км по трассе и 90 км по городу, если держать скорость 70-75 км/ч.
Необходимости в дозаправках не возникает: маршрут Алексей планирует заранее. Вот только автовладелец расстраивается, что «быстрых зарядок» ни в Воткинске, ни в Ижевске нет. Ближайшая – платная в «Нечкино», но она для Tesla и не факт что подойдет для Nissan.
Необходимости в дозаправках не возникает: маршрут Алексей планирует заранее. Вот только автовладелец расстраивается, что «быстрых зарядок» ни в Воткинске, ни в Ижевске нет. Ближайшая – платная в «Нечкино», но она для Tesla и не факт что подойдет для Nissan.
– Первая реакция всех: «Да ну? Что совсем бака нет? И сколь она едет? А мы думали дороже стоит!». В Ижевске почему-то любят шутить: «Нажми на газ, дай послушать двигатель». А у меня двигатель молчит, вот они удивляются. Владельцы электромобилей говорили: после того, как поездишь на нем, уже никогда не сможешь пересесть на бензиновый двигатель. Так и есть! По эксплуатации и вождению автомобиль точно такой же, как все остальные. Основная особенность одна: приходится постоянно смотреть на заряд, чтобы знать, сколько еще километров можно проехать. Ну и перебирать двигатель постоянно не нужно, – смеется Алексей.
Метки: #Авто #Удмуртия #электрокар
Убило конечно, "тесла им не понравилась..." Мне тоже бэнтли не нравится какая то она ущербная! ))))
"постоянно перебирать двигатель не нужно" - это ж на чём он раньше ездил, раз такие ассоциации ??
А какого года пост? Первый леф в городе?
Хорошую рекламу чувак замутил, скоро Алексей скинет свой авто за дорого.
себе бы не купил. Электромобиль- это как резиновая женщина...
"Владелец первого электрокара в Удмуртии: «Трачу в 7 раз меньше денег на авто»"
Я так понял, что он ещё ни разу аккумуляторы не менял... а они имеют ограниченный ресурс заряда-разряда...
Заряжать батарею на работе, это равносильно краже бензина в автопарке.
Обязательно куплю себе электромашину, только подскажите, какую лучше выбрать, с вариатором или с механической КПП?
постоянно перебирать двигатель??? пробеги или офигенные или перебирал косячно. На батином Жигуле за 30 лет 1 раз перебирал, и то машину гоняли и в хвост и в гриву
Ага, Тесла им не понравилась. Да банально стОит Тесла дофига.
Я понимаю что за электродвигателями будущее. Я живу на юге (в Краснодаре) ,есть элетровелосипед (хватает на 30-35км) и электросамокат (хватает примерно 55-60км) Если на веле сел аккум.можно докрутить до дома педали,если сел самокат можно его сложить и доехать на такси или даже автобусе. А вот если сядет электромобиль,то придется попрошайничать розетку или раскошелится на эвакуатор. Оба варианта мне не удобны,с нашими пробками с зарядкой сильно не угадаешь. Поэтому пока на одном заряде не будет хотя бы 250 км пробега ,для меня нет смысла приобретать электромобиль...
Генератор в багажник кинул и всех делов))
Шевроле Вольт как вариант, 90 км от зарядки и встроенный генератор бензиновый на 400 км. пробега.
спасибо за наводку! первый раз слышу о таком авто,очень заинтересовало...
Захотел слезть с нефтяной иглы. Но нефть умеет ждать.
электромобили это сесть на эту иглу еще глубже.
Наши люди в булочную на такси не ездят!
С таким пробегом меня авто ну никак не устроит..Я только на рыбалку езжу минимум за 120 км (и я не профессионал, да машина-пузотерка)
120 туда,120 обратно,плюс там ,плюс застрянешь..Бывает, что домой из за дождя еду в объезд с крюком километров в 50..Итого,300 км запас хода-минимум..А если в Сочи за 1500 верст ехать,то с такой зарядкой по 7 часов быстрее пешком дойти))))
Понятно,что эта машина куплена с работы-на работу гонять,но ведь если одна машина не выполняет всех задач,то иметь два авто,вместо одного-уже сомнительная экономия(ТО,резина,страховка,плюс 550 тыр),даже если не возникнет вопрос с батареями..
Сейчас метан-вообще песня-себестоимость-рубль километр.
Скупой платит дважды..
Лучшее-злейший враг хорошего.
ни бензина не надо, не надо за уровнем масла следить, за тем чтобы аккум не сел
"за тем чтобы аккум не сел" а на чем тогда поедешь, педали из багажника достанешь?
:) конечно по деньгам расход низкий :) Но когда придет время менять аккумуляторы или выйдет из строя контроллер заряда батарей , проще будет сжечь этот автомобиль :) Пока альтернативы бензину нет.
Tesla не рассматривали: авто им не нравится даже внешне, впрочем Tesle, семья Барышниковых тоже не понравилась.
=
не по Сеньке шапка
Электрокары - это фючер. Бензинокары и дизелькары постепенно исчезнут. Хотя и неясно, как поведут себя электрокары в российские колды в -30, выдержит ли батарея. Как говорится, поживем - люканем.
А ты пацак или чатланин, подучи русский.
Ну по факту Тесла больше всего продается именно в Норвегии,а там явно климат не Гавайский.Так что не так страшен черт как его рисуют.
Но и не сибирский.
Оке,в Сибири при реальных морозах обычные двс работают без танцев с бубнами типа кипятильников строенных в картер\систему охлаждения и включаемых на ночь и прочих народных способов?Так в чем тогда принципиальная разница если без так сказать доп стимула ни двс ни электро в серьезные морозы не поедит?
Реклямка