Авария дня. Момент гибели водителя на трассе Пермь - Екатеринбург (5 фото + 1 видео)

Сати Казанова feat. Arsenium - До рассвета

Эммм... Нет, я про оригинал. Не на нашем языке.

не знаю как у вас, но у нас соблюдение дистанции приводит к тому, что какое-нибудь х*йло встрянет между тобой и передним авто!

Обогнали вклинились, до и фиг с ним, от вклинившегося буду дистанцию держать, зато ехать спокойнее.

в впередиидущая машина ушла от удара 1.57 на обочину, приняла 2я машина.

Мысль верная, но мозг у тебя с глазами не дружит, Китайца боком насадили на Паджерик.

Да хоть Чайка! Словить боковой на трассе, тем более от ТС потяжелее - практически нулевые шансы на спасение.

вау да, ко мне в переднее крыло кроссовера въехал Паджерик, так
там всё менять вытягивать пришлось, и то скорость не большая была

это точно, вот куй я поеду по зимней трассе больше 80ти

написано же смотреть с 1:50

я не заметила. А как это меняет суть моего вопроса?

ну обрежь. остальным влом.

Да, жопонюхи бесят. Ладно когда обгонять собираешся и прижимаешся ближе, но есть те, кто просто виснет на хвосте. Обычно обрубаю, притормаживаю, пусть обгоняют и нюхают жопу кому другому....

говно в говно

Это Черри реальная жесть, чуть толще консервной банки.

А неее. Видно, как оно уходит в точку... Красиво удержался.

А Вы предлагаете Поджерику под зад добавить? Всё чётко отработано по ситуации. Занос был предупреждён и был под контролем.

Видос с ним другие бы уже выкладывали

Пробей свой америконо/европейский хлам и посмотри что може джили имгранд х7 в плане безопасности. Только одной массы авто хватает откинуть легковушку. Черри это консервы, лифаны уже как корейцы по безопасности, джили на равных или на голову выше евро авто, а стоят намного дешевле.
Не суди по роликам с машинами катая 10 летней давности - уже несколько лет китай делает авто безопаснее, многих устоявшихся брендов.

Вот сиди и думай о том насколько китай плохой.

Как корейцы по безопасности. Чувак ты реально считаешь, что стоит стремится к корейцам по безопасности? Это по сути десятки с подушками безопасности. Жесткости кузова нет и никогда не было. У меня Лифан Солано. Та же Соляра по безопасности, т.е. консерва де-факто.

Давайте от обратного, такой же массы авто и не консерва, это кто или что?

ФФ2 те же. Вопрос жесткости кузова и сохранности именно отсека с людьми, а не массы, чтобы ты понимал. Если кузов складывается, как гармошка, то хоть он 3 тонны весит, тебя вместе с ним сплющит. Тут металл играет ещё.

Хоть всю аку или матиз изнутри усильте каркасом жетскости, но они все равно отлетят как мячики от любого кроссовера/внедорожника массой 1600-1700кг и выше.
А вот когда сталкиваются более менее равные массы авто тут уже начинает влиять крепкость каркаса.
Вы посмотрите видео дтп где два кроссовера в лоб влетают - там с пассажирами творится страшное у обоих, а вот когда очередная легковушка влетает в любой кроссовер, то у того морда разбита, а водитель внедорожника отказался от госпитализации. Это не потому что машина крепче, а потому что при одинаковой крепости, что то двигающееся с массой под 2 тонны и скоростью 100км/ч, гарантированно пострадает намного меньше врезавшись во что то массой 1200-1300 кг.
Плюс я еще не видел машин, где лоб в лоб, оба на скорости за сотку, что бы кто то остался живой без серьезных травм.
Зато видел как мужик на королле влетел в семерку и в тайоте труп, а в семерке испуг. Потому что в семерке был пристегнут, а в тайоте сломал шею об падушку.

Субару Форестер это кроссовер?
Он тяжелее новой Ауди А4, с ее облегченным кузовом?

В 2015 году Александр Ильин (футболист Динамо) на скорости 130 км/час лоб в лоб врезался в Субару Форестер, в Субару Форестер два двухсотых и одного увезли в реанимацию, Ильина забрали в СИЗО, мед.помощь ему не понадобилась.
Удивительно, но пьяный Ильин - был пристегнут.

Аналогично, грузовик (фура) начал разворот не пропустив БМВ 3-й серии (достаточно легкая машинка) идущую со скоростью под 200 км/час. В итоге БМВ - таранит фуру. Пассажирка БМВ вывихнула ногу, водитель не пострадал. БМВ - под списание.

В обоих примерах - новые машины с кузовами частично выполненными из алюминия, для снижения веса. Обе указанные машины - легковушки европейского D-класса.

И обратный пример, водитель старенькой и тяжелой А6 (судя по видеоролику идущей сзади машины) с неисправными амортизаторами решил произвести впечатление на пассажирку. В итоге не смог поместиться на двух полосах дороги и впилился во встречку. И он и его пассажирка были не пристегнуты и погибли мгновенно. По жуткому совпадению - машины загорелись. В живых остался только водитель встречки.

Дело точно в массе автомобиля?
Судя по фото, водитель Chery Bonus 3 был не пристегнут, удар был с другой стороны, возможно он от удара "прилетел" в стойку.

Вспомогательные системы как подушки и ремень это одно. А вот целостность капсулы пассажиров это другое. И вы читайте что вам пишут - двигаясь на равных скоростях.
Есть еще такое понятие как инерция и кинетическая энергия. Так вот если в вас кинуть пулю в грудь то вам врятли можно причинить какой то серьезный вред и даже скинув ее с высотки вряли вы пострадаете сильно. А вот выстрелив энергия будет уже на втроне пули. Так и с авто в вашем случае.
в первом случае какая скорость была у субару - от этого зависит кто от кого отлетит. Второе я вам выше писал про сереку и тайоту - сломанные шеи это не вина авто, а положение человека в момент удара и как были расположены подголовники - не поверите, но чтобы не ломать шею они регулируются! Правда никто этого не делает.
Третье БМВ и Фура видео нашемевшее, только влетела БМВ в борт фуре. Большая деформация кузова фуры сильно погасила энергию удара.
Посмотрите разрушителей мифов о том, что если оба едут 60 то это равносильно 120 в стену. Нет 120 в стену это 200 даже задние пассажиры, а вот лоб в лоб геометрия жизненного пространства в салоне дает много шансов выжить.
Как хорошо сказал мой знакомый врач, если не пристегиваешься - лучше отключи падушку, на 80+км/ч она тебя скорее убьет сломанной шеей, чем спасет. А в статистику типа попадет - был в крутой тачке и погиб, все тачка кал.

Если по простому, то если машине в 1200кг для достижения заданной кинетической энергии нужно разогнаться до 100км/ч, то машине в 1600кг для этого нужно около 80км/ч И если первая прилетает второй на скорости 120км/ч то и энергии у нее больше, а при более менее равных прочностях кузхова, она и пострадает меньше.

"Посмотрите разрушителей мифов о том, что если оба едут 60 то это равносильно 120 в стену"
Я не знаю, как вы ту передачу смотрели, но вообще-то "Разрушители мифов" как раз опровергли это предположение. Скорости автомобилей при столкновении не суммируются. Две по 60 лоб в лоб не равно 120 в стену! Даже близко не равно. Машины мнутся при столкновении, гася энергию удара, а стена не мнётся, поэтому вся сила удара уходит в машину. "Разрушители" в своём опыте исходили из неверного предположения о суммировании скоростей. Сначала столкнули две машины лоб в лоб со скоростью X, а потом - одну машину в стену на скорости 2X. В результате после удара машины о стену оказалось, что она разбита гораздо сильнее, чем при лобовом столкновении. Они этот косяк прочухали и пересчитали опыт. И там не двойная скорость в ответе получилась, а заметно меньше.

я вообщето это и писал. Что кузов при деформации съедает энергию. Внимательней прочтите особенно место где написано, что в стену на 120 все двухсотые, а лоб в лоб даже у передних есть шансы.

Только исходя из этих соображений езжу на машине с 5 литровым движком.... накладно, хоть вой, а жизнь дороже)