1M
7 лет назад · 2 фото · 60280 просмотров · 269 комментариев
Момент крушения Ту-22М3 в Мурманской области попал на видео (2 фото + 1 видео)
В Сети опубликовали страшные кадры крушения сверхзвукового бомбардировщика при заходе на посадку на аэродром полка дальней авиации в Мурманской области около 13:40 22 января. На видеозаписи видно, как при посадке на заснеженную полосу самолет разломился пополам и загорелся.
В результате инцидента погибли трое из четырёх членов экипажа, четвертый остается в тяжелом состоянии. По факту происшествия идет расследование.
Момент крушения на 1:21
Пытались спасти самолет, руды вперед, только поздно. Можно было бы попытать принудительное катапультирование.
Да кому нахрен нужен ваш Киев собсно?
Военные летчики, на и то и военные! Чтобы в любую погоду! Но факт весьма печален! Соболезную!
Найдено на просторах сети.
"Всем привет, пишу и читаю редко но тут особый случай почитал Ваши версии многие совпали с фактами.
...Вчера к нам с Оленегорска залетал Командующий ДА, провел простой но четкий информативный разбор по катастрофе.
..Взлетала пара Сереги в пму. Фронт пришел на 2 часа раньше прогнозируемого
...у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4000, по моему
...ком полка принял решение сажать. В 100 км был запасной с ПМУ.
..у Кк общий налет 486 часов (все знают до перехода к дальникам моряки сидели не летали ) в мм летал с инструкторами это был первый тренир п-т в таких условиях
...вошел в глиссаду позже. .. догнал высоту к дальнему. Над бпрм доворот на полосу с крем 23 градуса
....на заходе зажался ...экипаж не помогал ...рано убрал руды. На видео практически падение без скорости. ..касание сразу после торца ...разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту, который конструктивно выдерживает 5.5 ед
...штатный штурман перед полетом заболел, посадили полкового.
..у Кк заслуженный батя ...пролетал в оленегорской дивизии 23 года, ушел нсбп дивизии.
..в 18 м году должны были Кк перевести в шайковку, но дали дослужить до макс северной пенсии.
..короче все печально
...Ком Да планирует провести этот разбор во всех наших гарнизонах ...."
То есть перевожу.
1. Командир борта имел небольшой налёт.
2. Борт не имел штатного штурмана.
3. При попадании в снежную бурю, командир полка вместо того, чтобы увести борт на запасной аэродром, отдал приказ на посадку.
4. Командир корабля при заходе преждевременно убрал тягу двигателей, чем перевёл машину практически в падение.
Каскад ошибок? Снова авось? Или усталость?
Могу только предположить, что тут, как обычно, сочетание целого ряда человеческих факторов: неопытности пилота, неслётанности экипажа и авось командира.
Майор Гурьев был, судя по всему, замечательный пилот. Он вывел самолет при нулевой видимости четко на полосу, и скорость была вполне "в допуске". Но он "въехал" в самый "горб" полосы...
Грубо говоря: "в стену"...
Заход был сложный, и он просто в суете "забыл" об этой особенности ВПП, а когда "вспомнил" (слышен звук увода движков на максимум), было уже поздно...
Искренне сочувствую...
Соболезнования родным, память погибшим, здоровья и удачи тому, кто может выжить.
Действующим летчикам - количества успешных посадок, равное количество взлетов.
В такую погоду садятся скорее по приборам, видимость нулевая у него, на скорости 200км\ч, его посадочные фары не осветили в таком снегу ВПП и пилот не видел как садиться. Дальше очевидно ошиблись с высотой...
Плюс еще, это был тренировочный полёт и не понятно почему диспетчер не отвёл самолёт на запасной аэродром, в случаях нелётной погоды это предписано.
В минобороны говорят о резком изменении погодных условий...и тут мы не знаем, что за команды и информация передавалась пилотам...Опять же ходят какие то слухи, что позади руководителя полётов находился командир полка, и мог надавить на РП, не дать увести самолёт на запасной аэродром или на второй заход, в общем домыслы, и слухи...
"По утверждению источника, во время посадки двух Ту-22М3 на базе в Оленегорске, один из которых разбился, на командно-диспетчерском пункте присутствовал командир 40-го смешанного авиаполка. После успешного приземления первого самолета погода резко ухудшилась, и руководитель полетов скомандовал второму борту уйти на запасной аэродром. Однако командир, находившийся на КДП, дал настоятельный совет сажать бомбардировщик, и в итоге руководитель полетов дал разрешение на посадку. Что произошло дальше, уже известно".
Telegram-канал «Крылья войны» приводит слова своего источника в Вооруженных силах РФ:
«РП отправлял на запасной (аэродром), но кудрявый сам подал команду на посадку. Дословно, как мне сказали, его слова: «Зачем на запасной? Всё нормально, справится». Примечание: «кудрявый» комполка».
https://yandex.ru/turbo?text=https://www.murmansk.kp.ru/daily/26933/3983422/&d=1https://yandex.ru/turbo?text=https://www.murmansk.kp.ru/daily/26933/3983422/&d=1
Лётчикам желают вечного полёта...
Вот это пзц! Как так то? Быстро снижался, земли не видел.
Самолеты, они такие красивые. И когда такая красота гибнет, аж больно смотреть. Людей жалко.
Странно конечно, похоже на неправильные показания высоты по приборам, НО у него стоит насколько высотомеров, работающих на разных принципах, именно!! на подобный случай, и на сколько я помню стоят хоть один есть у всех членов экипажа, поэтому сомневаюсь что причина в поломке высотомера, как многие тут пишут, СОКовцы покажут, комиссия подрехтует и выдаст вердикт.
Соболезнования семьям и родственникам погибших.
Когда ломается высотомер или чаще выставляются неверное давление, то самолеты как правило находят землю не долетев до полосы несколько км. Тут не этот случай.
на низких высотах анероид-мембранные датчики давления не лучший вариант для лётчика, так как у них большая погрешность, поэтому при посадке пилоты не ими пользуются, тот же радиовысотомер гораздо точнее и он не зависит от выставленного давления. Иначе из за загрязнения ПВД (когда мошкара или ещё что попадают внутрь) и других нюансов аварий было бы гораздо больше
ДА ТАМ НЕ ФИГА НЕ ЧЕ НЕ ВИДНО КАКИЕ ПОЛЕТЫ В ТАКУЮ ПОГОДУ?????
200-300 метров и чистое небо
вот это влепился . разве в такую погоду вообще летают ? там же не видно ни фуя
Им в окно смотреть вообще не обязательно. Есть специальные шторки, которыми полностью закрывается обзор - и алга, полетели. В процессе обучения. А здесь он пёр вниз будто думал, что до земли метров 300, не меньше. Ну, объективный контроль покажет что случилось.
уж лучше бы шторки раздвинул
Ну да, враг вернется летом, когда погода получше. Даже гражданская авиация, те кто с дорогим современным оборудованием, в такую погоду вполне себе летает. А военным просто обязательно совершать тренировочные именно в такую погоду. Если приборы подвели, или пилот чего-то прозевал, это покажет экспертиза. Но риск совершенно оправданный.
Ох сейчас хохлы то как от радости заскачут .
Ну я из Украины. И чего радостного-то? Люди погибли. Зато ты сразу вбросом занялся, полудурок.
Не путай хохлов и украинцев. Это совершенно разные вещи.
Это потому что человек ты, вот тебе от горя и нерадостно.
Идите в дупу если угодно , если родился на/в Украине , что обязан быть украинцем ?
Родившийся на Урале - "уральцем" ?
Согласен.Просто обосрача со стороны той больно много.Накипело.
Справа не укропы, а кастрюлеголовые саложопы... πидоры, в общем.
Есть в сети мнение, что справа цахал, и укр евреи.
Где-то читал, что справа цахал или укр евреи, и вроде есть на ютюбе запись с чешского тв, где говорят, что это не нацики, а евреи.
И Кожедуб не украинец, а уроженец УССР
, н в первую очередь он Трижды Герой Советского Союза, Маршал авиации и Народный депутат, летчик-ас.Настоящий Сталинский Сокол.
*вертикальная скорость в момент касания ВПП.
Тоже высокая скорость снижения, но он её вовремя сбросил и пошел над полосой впритык. Но всё равно скозлил пару раз.
Он выравнивание вовремя сделал. При заходе, примерно такая же скорость. Разбившийся самолет, похоже начал выравнивание, но слишком поздно. Либо инструменты подвели, либо пилот ошибся - результат одинаковый. Самолет просто не рассчитан на удар об землю со скоростью на которой он заходит на посадку без выравнивания.
При посадке самолета, его огни видны практически в последний момент, учитывая его скорость и погодные условия. В процессе всего видео не видно огней посадочной полосы....даже в отражении в небе.
Нет у него приборов для посадки при нулевой видимости. Есть для полета и захода на посадку до определенной высоты, дальше визуально.
Уже даже гражданские могут при нулевой совершать посадку. (КГС категории IIIc) Военные самолеты летают с радаром для посадки при нулевой уже десятки лет.
Гражданские могут садиться по CAT3 только в автоматическом режиме. Помимо оборудования на самолете, аэродром тоже должен быть оборудован соответствующими системами точной посадки.
В Оленегорске точных систем посадки (ILS) нет, только привода и дальномер. А Ту-22М, как и все самолеты того времени, не может садиться в слепую автомате. Не путаем посадку вслепую и заход, т.е. полет по приборам до высоты принятия решения, на которой должен быть установлен визуальный контакт с землей.
Ну да, аэродром то же должен быть оборудован, спорить не стану, вижу вы более в теме, чем я. Но тогда нужно определить кто там главный олень, покойный КВС(т.к. не ушел на запасной, если вообще был запасной) или тот кто его в такую погоду выпустил.
Ну да, там по приводным никак. Тупо вручную по приборам с соблюдением глиссады. А у КВС налёт маленький. Результат налицо....
Охренеть!Как будто он картонный.
Посадка в условиях нулевой видимости и слышно, как включил форсаж, пытался уйти. В таких условиях концентрация всегда предельная . Ошибка экипажа удобная версия, но в данном случае крайне сомнительная. Джем расследования. RIP жаль мужиков.