573k
7 лет назад · 4 фото · 6973 просмотров · 56 комментариев
Этот поезд в огне: в замерзшем Чикаго пришлось поджечь рельсы (4 фото + 2 видео)
В этом году на север США пришли аномальные морозы. В Чикаго, например, пару дней назад было так холодно, что из-за сжатия металла могла сильно пострадать железнодорожная инфраструктура. Чтобы нагреть рельсы до нужной температуры, пришлось пойти на решительные меры и поджечь их!
Когда по пылающим рельсам проходит поезд - это выглядит необычно и зрелищно. Будто снимают какой-то боевик или фильм-катастрофу.
Рельсы нагреваются с помощью штатной системы обогрева - специальных газовых устройств. В сильные морозы их включают - и остается лишь поднести спичку.
Во избежание загорания горючего на этом участке дороги ездят только дизельные локомотивы.
Метки: #США #Чикаго #железные дороги #морозы #огни #подогрев #познавательно #рельсы
И это сделала Тушёнкина!
Аааааа!!!! Тушенкина написала что рельсы жечь будут!... Как жить?
А может просто стрелки у них пообмерзали, и аппаратов пневмоочистки просто нет в наличии, поскольку у них такая проблема очень редко возникает?
Во избежание загорания горючего на этом участке дороги ездят только дизельные локомотивы. А какие у них еще есть? На керосине? На бензине? На спирте?
"... во избежание загорания..." тушим бензином
Но надо отдать должное - всё предусмотрено заранее. Просто у них другая технология.
Бензин так не повезешь в цистернах! Огонь наверное гасят перед таким составом.
Тушенкина пипец ты дура Поджигают не все рельсы , а стрелки где может замерзнуть вода и механизм не сработает. И никаких механизмов поджига нет, ходят ниггеры , поливают рельсы керосином и поджигают. Тупая Тушенка ещё забыла написать что под рельсами каналы с проводкой и керосин может их запалить , но на это ниггерам похеру. Рельсы сожмутся, это же надо такую хрень нести. Фишкяне, нас тут за идиотов держат
Идиоты, это как раз и есть штатная система обогрева. Там подведен газ ко многим стрелкам.
короче... у нас стрелки греют электрические тэны, а у них газовые грелки, видимо для них так выгоднее
Ну и картинка для наглядности.
Морозякость обозначена цветом. Чем синее, тем морозячистей. Карта штатов в правом нижнем углу. Просто для сравнения.
Вот именно. Я тоже сначала прям удивилась. Неужто у них морозячнее, чем в России?
А там всё пучком. Разбалованные шибко. "-Вы слишком много кушать. -В смысле? -В смысле зажрались!" (с)Кстати, пересмотреть бы надо. "- Я Иннокентий Шниперсон! - Ага... он же Автандил Калашников, он же Алёша Муромец, он же проповедник южно-корейской секты преподобного Муна Сунь Хунь в Чай" :)
Переехала из Сибири в Краснодарский край. Это моя первая зима на юге. И знаете, я ношу ту же одежду, что и на севере. Там -30, понятно, что делать - надел ватные штаны с пуханом и пошел; здесь 0 с дождем и ветром, холод собачий, что надеть - непонятно. Я никогда в жизни так зимой не замерзала.
Не плачьте, поручик, лето вернётся...
Живу в Чикаго, в Среду действительно было холодно, и проблема даже не в морозе а в ветре, с учетом ветра температура была -45, дополнительно в выходные, Понедельник и во Вторник шёл снег, потом температура поднялась снег растаял и в Среду температура резко упала и все это "Г" замерзло. Везде лед был, ездить было тяжело так как цепи и шипы запрещены... вообщем на работу хрен добраться, по сему и транспорт не ходил.
Монреаль таже фигня была, типо -17 вроде как не холодно, но по ощущениям из за ветра ппц как холодно и самое смешное тоже все в лёд вмезло что расстаяло в 1 день при +4 :)
Во избежание загорания горючего на этом участке дороги ездят только дизельные локомотивы.
Источник: https://fishki.net/2859939-jetot-poezd-v-ogne-v-zamerzshem-chikago-prishlosy-podzhechy-relysy.htmlhttps://fishki.net/2859939-jetot-poezd-v-ogne-v-zamerzshem-chikago-prishlosy-podzhechy-relysy.html © Fishki.net
А какие еще есть? бензиновые, реактивные, бутановые, атомные???? тупой коммент
может, транспортникам запрещено топливо перевозить!
Это ж Тушенкина...
На водороде, милейший, а это в огне очень опасно.
Не очень тепло.
Как говорил мой отец, дальнобойщик со стажем в 40 лет: Для водителя не бывает холодно. Бывает Свежо, Очень свежо, и Ну нахрен такую свежесть.
Сам то я москвич, но что-то подсказывает мне, что Сибирь глядя на этот пост тихо угорает над нежными американскими организмами
Теперь по поводу горящих рельсов (сейчас буду умничать ибо в теме)
При такой говёной погоде, а именно мокрый снег и малый минус, в желобах крестовин и контррельсов образуется наледь. Что собственно приводит к уменьшению ширины (и глубины) жёлоба. А контррельс нужен собственно затем, что колесо в крестовине катится не имея направляющей. Не по воздуху конечно, но что-то в этом роде. И если жёлоб в контре будет работать не так как надо, то колесо в крестовине будет долбить в сердечник, может даже на него накатится или вообще пойдёт не тот жёлоб (по другому направлению). Сход обеспечен. О том, что снег кроме того набивается между остряком и рамным рельсам создавая неприлегание остряка, я даже не упоминаю. У товарищей американцев для которых такая погода это армагеддон почище чем с Брюсом Виллисом, пневмообдув и электрообогрев стрелок отсутствует чуть более чем полностью. Соответственно приходится жечь соляру растапливая наледь.
t
Совершенно верно. Для трамвая такая погода хуже некуда. В такие дни вагоновожатый с ломиком откалывающий наледь с трамвайной стрелки обычное явление.
В 1978-м служил срочную и мы так же стрелки отогревали... ломали сухую полынь укладывали в стрелки и обливали авиационным керосином (ТС-1)... прекрасно работало... серый пепел и шпалы парят...
Дура Тушеная, это стрелки так очищают, чтобы остряки нормально переводились, а не рельсы от сжатия спасают.
В Западно Сибирской РЖД мой отец работал путеобходчиком а там морозы и за 45 бывали поднимали ночью и шел проверять молоточком по слуху проверял есть ли трещины и разломы и визуально тоже. без всяких там огненных путей обходились и сейчас обходятся.
там просто зимние колеса использовались, а у америкашек - летние! ну максимум всесезонка!
Интересно, почему морозы "аномальные", но для борьбы с ними есть щтатная система обогрева? Может, не такие уж они аномальные, если всё для них предусмотрено?
Штатная система обогрева и при температуре чуть ниже 0 градусов полезна, особенно когда снег идет. А морозы и впрямь аномальные, -32.8 для Чикаго абсолютный минимум.
Тише! Вы сейчас логику разбудите! ;)
просто это не то же, что и аномально выпадающий каждый год в январе снег в наших дворах)
железнодорожники во всех странах серьезные чуваки
Опять морозы назвали аномальными. Они не аномальные, а совершенно нормальные, пик зимы как никак. Но поскольку сторонники "глобального потепления" должны хоть как-то объяснять происходящие (а именно отсутствие глобального потепления как такового), вот и называют морозы аномальными.
Но, по-сути, ТС явно не заморачивается над обдумыванием того что пишет
Краткое сравнение с российскими железными дорогами Железная дорога России и США отличается. Если общая длина отечественной магистрали составляет 87 тысяч километров, то у американцев этот показатель равняется 220 тысячам километров. В нашей стране в отрасли заняты 1,2 млн работников, в то время как американские магистрали обслуживает всего 180 тыс. человек. Примерно одинаковой является лишь доля грузооборота отрасли, которая в обеих странах составляет 40%.
у вас устаревшие данные 87 это вы где с потолка взяли? и не забывайте половина путей и магистралей проходит у нас в где зимы больше полгода и обслуживать их приходится труднее и затратные .
Amtrack - национальная пассажирская железнодорожная компания США перевезла за весь 2011 год 30млн пассажиров, что является рекордом за всю историю компании. Много? Для сравнения у РЖД только за текущий январь 82.8.