364k
7 лет назад · 20 фото · 10595 просмотров · 23 комментария
"Вишневка", сменившая "старуху": обзор Jawa 350 634-01 (20 фото)
Метки: #jawa #Авто #мото #мотоцикл #олдтаймер #ретро техника
В декабре 1973 года в Советский Союз пришла первая партия (500 штук) новейших чехословацких мотоциклов Jawa 350 typ 634-01. Современная модель пришла на смену устаревшей "старушке", хотя еще примерно год они производились и продавались параллельно.
Мотоцикл изначально создавался с прицелом на необъятный рынок СССР с его слабо развитой сетью качественных асфальтовых дорог, поэтому перед инженерами и конструкторами ставились вполне конкретные задачи и требования: надежность, выносливость, проходимость. неприхотливость, простота обслуживания и ремонта. Техника должна была отвечать строгим запросам не только жителей крупных городов, а и мотоциклистов из отдаленных регионов и сельской глубинки.
При разработке рамы за основу была принята конструкция отлично зарекомендовавших себя спортивных моделей Jawa, предназначенных для труднейших шестидневных мотосоревнований. Ее сделали сдвоенной, закрытого типа, сдвоенного типа — из труб круглого сечения. Такая конструкция в сочетании с колесами увеличенного (с 16 до 18 дюймов) диаметра сделали мотоцикл более универсальным и лучше адаптированным для грунтовых дорог и легкого бездорожья.
Мотоцикл имеет барабанные тормоза диаметром 160 мм. На переднем колесе применена двухкулачковая конструкция, существенно повышающая эффективность торможения.
Двигатель "350-ки" принципиально не изменился: 2-тактный, с двумя чугунными цилиндрами в ряд. По сравнению с предшественницей мощность возросла на 4 л.с. — до 22 лошадок. Цилиндры и головки получили более развитое оребрение, появился игольчатый подшипник без сепаратора в верхней головке шатунов и сепараторный игольчатый подшипник в нижней, двойная цепь моторной передачи. Смазка среднего подшипника коленчатого вала осуществлялась через шприц-масленку (каждые 10000 км).
Максимальная скорость "Явы" 634-01 в одиночном варианте составляет 130 км/ч. Параметры разгона от 0 до 100 км/ч в те годы обычно не указывали, но этот мотоцикл считался довольно шустрой техникой. Правда, в том же 1974-м году у чехословацкой модели появился сильный конкурент отечественного производства: не менее легендарный Иж Планета-Спорт. Брутальный и молодежный "ПээС", имеющий в своем арсенале 32 л.с., с легкостью уходил от Jawa на светофорах. Зато "вишневка" брала свое в аспектах надежности, культуры хода и общей сбалансированности.
Бак вмещает 16,2 литров, что при контрольном расходе топлива (смесь бензина с маслом) в 4 л/100 км позволяет проехать без заправки свыше 400 километров.
Снаряженная масса такой "Явы"-одиночки составляет 155 килограмм, при этом грузоподъемность машины достигает 180 кг (2 взрослых ездока).
Внешний облик 634-01 разительно отличался от "старушки" 360-00: на смену плавным округлым линиям и пришли рубленные формы 70-х, но тогда это было в моде.
В 1976-м году подобная Jawa 634-01 стоила ровно 950 советских рублей (с коляской — 1360 рублей). Для сравнения: CZ-472 оценивался в 850 рублей, за Иж Юпитер-3 просили 740 "деревянных", а Планета-3 и вовсе обходилась в скромные 650 рублей. На вершине тогдашнего предложения "одиночек" находился уже упомянутый Иж Планета-Спорт: ровно 1000 рублей.
Данный экземпляр был изначально найден в комплектном состоянии, но с приличным пробегом — свыше 70 тысяч километров. Аппарат был разобран до последнего болтика и прошел все стадии реставрации: пескоструй, покраску, капремонт двигателя, перехром, перешив сиденья и так далее.
Реставратор старался по-максимуму использовать оригинальные запчасти и комплектующие из старых запасов. Например, были найдены абсолютно новые пульты, задний стоп, амортизаторы. Из "новодела" тут только глушители, современная резина Mitas в заводском размере, ручки и резинки на подножках.
Метки: #jawa #Авто #мото #мотоцикл #олдтаймер #ретро техника
Это была запредельная и немыслимая мечта детства!У отца были деньги,но он побаивался одиночки,говорил.что я разобьюсь и так и не купил.А потом на 1000 рублей,после павловской реформы в 1990 году купил китайский термос....
Шикардос
красота
Это просто чудо!!! Я плАчу...
А Ярмольник на такой газовал?
всегда удивлялся как оборотист двиган явы нежели с моим ю5 )) Да и работал как песня, ижу далеко увы было...
Какая же красивая.
А ещё она заводилась рукой..) (кто помнит)
За объём работы ++++++ов мастеру!
Надо было фото до реставрации положить тоже.
Коляску зачем отцепил, а?
Купил себе такой на ваучер в своё время. Так и не покатался, поршневая мёртвая была. Обменял на новый восход. :)
5+
А наш стоит на консервации, ждет своего времени. Комплектность и работоспособность полная. Подумываем привести в состояние, подобное, как на фото, и на слеты клубов! Благо их и у нас и особенно в Европе предостаточно. Все детство на нем прошло. Лет с семи уже сидел на баке за рулем. С 12 сам ездил. Этот звук и запах ни с чем не спутаешь....
Запах- да!... Интересно, если бенз с современным двухтактниковым маслом смешать - ничего не изменится?
Ну а звук !.. Песня ! Мурашки по коже !
Эх, время.............
А чего изменится, лучше смазываться детали будут, да и дымить поменьше...
Много ты понимаешь, дарагой)))
Что такое автол,знаешь? Знаешь как пахнет,вах!
Если серьезно, то отцы наши на ВАЗ 2103 через 200 тыс только кольца меняли..Еще 100-кидали еще разок, и уже потом, пробежав еще тысяч 50 делали капиталку...
Отсюда вывод-есть подозрение, что нынешний кастрол вместе с мобилом и др. шнягой-просто гавно по сравнению с советским автолом,который стоил копейки..Так что по поводу смазки ты не прав, да и запаха ТОГО САМОГО, наверное, не будет....
638я была... ух агрегат!
Много в свое время она жизней унесла, многих покалечила. Луче уж тихоходный ИЖ Юпитер 4
Дураку стеклянный х.. не надолго.. Да и кирпич ему давать не надо- сломает..
Тихоходный - это ю3 и ранее, а юпитер 4 помню был самый оборотистый и самый мошный по лошадям, значит более 32, может 36 - хз. Но ю4 и гремел сильнее всех ) и сильно недолговечен и ненадежен был.
Откуда32, 36 сил?! 28 лс по паспорту. А крутящий момент сместили в зону высоких оборотов, поэтому тяги у него совсем не было... В последующем у Ю 5 мощность снизили до 25 сил, максимум момента стало достигаться при более низких оборотах, мотор стал более тяговит. Ездить стало гораздо удобнее.
ошибся конечно в порядке, но суть та же - у Ю5- 24 лошади, Ю4 - 28 - больше на 4 л.с.
Да, удобнее. А у Явы момент тоже слабый, особенно для коляски
Была и ю4 и ю5
Ю4 явно быстрее был
Но вот козлить только на ю5 получалось