1k
7 лет назад · 5 фото · 6061 просмотров · 30 комментариев
Советская маршрутка: старый, добрый Рафик (5 фото)
В 1980-х годах прошлого века маршрутные такси были популярны во многих советских городах. Чуть ли не единственным автомобилем, использовавшимся в те времена в качестве маршрутки, был латвийский РАФ-2203. Это был самый массовый советский микроавтобус и фактически единственный отечественный.
В 1980-х годах прошлого века маршрутные такси были популярны во многих советских городах. Чуть ли не единственным автомобилем, использовавшимся в те времена в качестве маршрутки, был латвийский РАФ-2203. Это был самый массовый советский микроавтобус и фактически единственный отечественный.
РАФ-2203 вмещал 12 пассажиров. Занять свободное место (при его наличии) можно было по пути следования маршрутки, проголосовав у обочины рукой.
РАФ-2203 вмещал 12 пассажиров. Занять свободное место (при его наличии) можно было по пути следования маршрутки, проголосовав у обочины рукой.
Маршрутный РАФ или как его ласково называли рафик, запомнился многим. Он быстро и с комфортом доставлял пассажиров в пункт назначения, причём выйти можно было по маршруту следования вне остановочного пункта, что было некоторым преимуществом по сравнению с трамваями, троллейбусами и автобусами.
В автохозяйствах автомобиль рижской автомобильной фабрики запомнился как надёжный и неприхотливый в эксплуатации, однако при этом имел свои минусы. В первую очередь, РАФ-2203 оказался слаб конструкцией кузова, из-за чего машину официально могли списывать уже через три года интенсивной эксплуатации на городских маршрутах.
В автохозяйствах автомобиль рижской автомобильной фабрики запомнился как надёжный и неприхотливый в эксплуатации, однако при этом имел свои минусы. В первую очередь, РАФ-2203 оказался слаб конструкцией кузова, из-за чего машину официально могли списывать уже через три года интенсивной эксплуатации на городских маршрутах.
Производство РАФов было остановлено в начале 1997 года из-за потери основного рынка сбыта в странах СНГ, где появился более современный аналог – ГАЗель Горьковского автозавода. Сейчас это выглядит странно, после появления первых ГАЗелей, после рафиков они казались микроавтобусами повышенной комфортности с высокими потолками и удобными сидениями.
Сейчас во многих городах на маршрутах работают Рено и Пежо и многие уже ругают маршрутки на базе ГАЗели за дискомфорт, считая это хорошим тоном, но старый добрый РАФ до сих пор вызывает тёплые приятные воспоминания. Многие ездили на них на работу, учебу и просто по делам.
Сейчас во многих городах на маршрутах работают Рено и Пежо и многие уже ругают маршрутки на базе ГАЗели за дискомфорт, считая это хорошим тоном, но старый добрый РАФ до сих пор вызывает тёплые приятные воспоминания. Многие ездили на них на работу, учебу и просто по делам.
Где-то в 1990 году ехал на такой маршрутке из Пулково до Московской.(СПб) На скорости около 100 вырвало переднее колесо.
Проезд стоил 15копеек против 5 на автобусе.
какой же он был мягкий.. Просто плыл над дорогой..
у нас на работе был Рафик, у него в задней части лежала бетонная плита
Пришлось поездить на РАФике, по молодости работал водителем на скорой помощи. Мягкая машинка, до сих пор вспоминаю)))
РАФ вмещал 11 пассажиров. Для своего времени, был вполне неплохим авто. Мягкий на ходу, теплый и комфортабельный для общественного транспорта. Волговский движок 95 л.с., вполне вытягивал 1.6 т. пустого авто, а с пассажирами - более 2 т. с неплохой скоростью. Коробка и задний мост, выхаживали до списания.
Как недостаток - слабая для такого веса передняя подвеска да и сам несущий кузов. Легкий зад, требовал мастерства при вождении в гололед.... грязь и снег, для РАФа были непреодолимы!
Это точно. А по поводу льда. Я сбрасывал, на пустом давление в шинах, 2.5 спереди и 1.5 сзади. Отлично шёл и по снегу и по льду. Правда резина с индексом С и зимняя .
А в Болгарии назьвают просто: Латвия
На канале у Зенкевича есть обзоры на подобных старичков эпохи СССР.
Я ,будучи пацаном,всегда старался сесть на переднее правое сидение в РАФике.Это было так круто ехать как водитель впереди!Иногда даже пропускал вперёд очередь только для того,чтобы на следующем РАФике ехать на этом "козырном" месте.
Viktor - там недалеко,километров 20...
да ваши реноульты и пежоульты даже рядом не курили,когда наш РАФ маршрут делал!!! В топку ваши реноульты и пежоульты!!!!
У меня целая коллекция рафиков на фотках, всегда когда всречаю очередной фоткаю!
Вся Латвия в первом фото
Жестокая правда.
У нас их вообще не осталось
Мануфактура заводом не является
Всплыло воспоминание, что на такой штуке на ВДНХ катались.
Тёплое воспоминание!
На то время - это была просто бомба. До сих пор хорошо смотрится.
"рижской автомобильной фабрики", а завод находился в г. Елгава!
=====Изначально завод находился в Риге (с 1954 по 1975 годы), но затем были построены новые корпуса в Елгаве и производство перенесли туда (с 1975 по 1998 годы). За время работы предприятия на нем было произведено более чем 80 разных моделей транспорта.======
Вроде уже и много лет нет этого завода - но до сих пор как-то дико, что так могло случиться. И это при наличии огромного рынка сбыта. Оправдания у закрывших, конечно всегда найдутся, но всё равно дико.