351k
7 лет назад · 18 фото · 8847 просмотров · 31 комментарий
Самолет, который сделал мир меньше: "Боинг-747" отмечает юбилей (18 фото)
Метки: #авиация #боинг 747 #в полет #дальнемагистральный самолет #истории #пассажирские авиаперевозки #самолет #юбилей самолета
Полвека назад, 9 февраля 1969 года, в свой первый полет отправился знаменитый "Джамбо Джет" - "Боинг-747", первый в мире двухпалубный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет. За штурвалом сидел ветеран авиации II мировой, пилот Джек Уодделл. Появление этого самолета изменило гражданскую авиацию, сделав перелеты доступнее и короче. До сих пор "Джамбо Джет" остается одним из самых больших и экономичных пассажирских лайнеров.
"Боинг-747", отправившийся в первый полет 9 февраля 1969 года, состоял из шести миллионов деталей, четверть из которых составляли заклепки, которыми скреплялись части 70-метрового лайнера.
13 января 1970 года. Экипаж первого коммерческого рейса "Боинга-747" авиакомпании Pan American, направляющегося из Нью-Йорка в Лондон, готов к полету. Pan American стала первой компанией - обладательницей новых дальнемагистральных самолетов: контракт с Boeing на поставу 25 машин ее руководство подписало еще в 1965-м, задолго до начала испытаний.
Стюардессы авиакомпании Pan American разливают шампанское пассажирам первого класса на первом коммерческом рейсе "Боинг-747" из Нью-Йорка в Лондон.
Командир корабля Бетси Кэррол - первая женщина, перелетевшая через Атлантический океан на "Боинге-747".
Главный инженер Джесс Уоллик, тест-пилот Джек Уодделл, второй пилот Брайан Уиггл - участники первого испытательного полета "Боинга - 747" 9 февраля 1969 года. Говорят, перед вылетом глава компании "Боинг" Билл Аллен сказал Уодделлу: "Джек, помни: сегодня будущее компании в твоих руках!" Действительно, корпорация вложила столько денег в разработку "Боинга-747", что его неудача могла стать для нее фатальной.
Стюардессы первого рейса "Боинга-747" из Нью-Йорка в Париж 24 января 1970 года позируют на фоне двигателя самолета перед началом рейса.
Стюардесса авиакомпании Pan American раздает еду пассажирам эконом-класса в салоне "Боинга-747".
Январь 1970 года, Лондон. Команда первого "Боинга-747", прилетевшего в британскую столицу из Нью-Йорка, приветствует встречающую новый самолет публику.
Стюардессы компании Pan American в традиционной униформе компании 1970-х.
1969 год, ходовые испытания. Экипаж в кабине "Боинга-747".
На борту "Боингов-747" авиакомпании Pan American были оборудованы музыкальные гостиные, куда пассажиры могли прийти во время долгого перелета и послушать живую музыку...
... или просто пообщаться за бокалом коктейля.
С первых же появлений "Боинга-747" на пассажирских авиалиниях стало ясно: этот гигантский самолет, способный вместить до 600 пассажиров и перенести их на 10000 километров со скоростью, близкой к скорости звука, навсегда изменил мир, сделав его компактнее и доступнее.
С момента своего появления на воздушных трассах "Боинг-747" перевез около 3,5 миллиардов пассажиров и миллиарды тонн грузов. С 1969 года было построено более 1600 машин разных модификаций; в настоящее время в эксплуатации находятся около 500. Самолеты "Боинг-747" 150 раз попадали в разного рода воздушные инциденты и аварии. В подавляющем большинстве случаев причинами становились ошибки экипажа и терроризм.
В 1976 году на базе пассажирского "Боинга-747" был сконструирован самолет "Боинг-747 SCA", предназначенный для транспортировки космических челноков. На снимке - первый испытательный полет космического транспортника "Боинг-747 SCA" 12 августа 1977 года.
Всего было произведено два самолета "Боинг-747 SCA". Оба изначально были приобретены у пассажирских авиакомпаний, а не были произведены с нуля под нужды космонавтики: модификация осуществлялась на уже готовых машинах.
Один из "Боингов-747 SCA" был списан в 2012 году и превращен в музей: его вместе с макетом "шаттла" можно увидеть в международном аэропорту Эллингтон.
Метки: #авиация #боинг 747 #в полет #дальнемагистральный самолет #истории #пассажирские авиаперевозки #самолет #юбилей самолета
Инцидент с Boeing 747 над Явой
Расследование авиакатастроф 4 сезон 2 серия «Все двигатели отказали!»
https://crashavia.ru/rassledovanie-aviakatastrof-4-sezon-2-seriya-vse-dvigateli-otkazali/https://crashavia.ru/rassledovanie-aviakatastrof-4-sezon-2-seriya-vse-dvigateli-otkazali/
Первоначально 747 разрабатывался, как грузовик, этим объясняется горб на фюзеляже, там располагается кабина и комната отдыха. Погрузка должна была осуществляться через носовой кокпит.
Вторая версия горба на фюзеляже: без него пилоты не помещались в салоне (мешали кошельки в задних карманах брюк).
Эти уже залетаны и заезжены донельзя... У 747 проблемы с движками от старости. Россия купила списанные в других компаниях самолеты и заделалась лоукостером. Если фото снято во Внуково, то на фото 747 на котором я летал. Спасибо пилотам садистам - они вообще не заботились о давлении внутри салона, и было очень душно. Ну и в общем при первом полете на 747 я немного прифигел от состояние этого самолета и салона и внешнего вида. Им пора на покой... А вот у соседа на фото шасси громыхают при выпуске и уборке. И на этом тоже летал - лучшее впечатление но тесноват...
Закончилась посадка на суперлайнер Боинг-999. В салон выходит стюардесса:
Дамы и господа, для того, чтобы помочь вам скоротать время полета,
на борту нашего лайнера имеются библиотека, кинозал, три бара,
ресторан, бассейн и два теннисных корта. А теперь я попрошу вас
пристегнуть ремни безопасности, потому что сейчас вместе со всей этой
ху.йн.ей мы попытаемся взлететь!
Довольно большое количество снятых с эксплуатации самолётов Boeing 747 установлено на вечные стоянки во многих музеях и аэропортах мира. Среди них:
Boeing 747-100 «City of Everett», первый прототип Boeing 747 в Музее Полёта, Сиэтл
Boeing 747-100 авиакомпании Air France, аэропорт Ле-Бурже, Франция
Boeing 747-200 «Jumbo Hostel», аэропорт Стокгольм-Арланда, Швеция
Boeing 747-200 авиакомпании KLM, Национальный парк авиации. Нидерланды
Boeing 747-200 авиакомпании Qantas, аэропорт Лонгрич, Австралия
Boeing 747-200 авиакомпании South African Airways, аэропорт Йоханнесбург, ЮАР
Boeing 747-200 авиакомпании Lufthansa, Музей техники в г. Шпайер, Германия
Boeing 747SP авиакомпании Iran Air, Аэрокосмический музей, Тегеран, Иран
По состоянию на ноябрь 2018 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 63 самолёта Boeing 747. Boeing 747 пытались угнать 32 раза, при этом погибло 24 человека.
Всего в этих происшествиях погибло 3746 человека.
Самая крупная по числу жертв авиационная катастрофа произошла в 1977 году на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос. На взлётно-посадочной полосе столкнулись два Boeing 747, погибло 583 человека.
Будучи фанатом Эрбаса за Боинг плюсануть не могу. Но саму тему авиации здесь всегда плюс.
А я боюсь летать. Простите.
Почитай шедевр "Раздумья ездового пса" В.В.Ершова, очень помогает... В сети в свободном доступе.
Там еще есть книги из серии о Ездовом Псе "Рассказы .." и "Откровения ..", тоже безумно интересные. Но от аэрофобии лечит именно первая.
Почитай, рекомендую. :)
Я в туретчину один раз на таком летал.Этот монстр более 500 пассажиров за раз берет....
Да, нынче проходы ровно по ширине ящика. Да, и ящик сейчас ИМХО поуже - в торец один лоток помещается.
Самолет, который сделал мир меньше: "Боинг-747" С начало подумал что речь в статье пойдет о крушении
и все улыбаются
Чё-то вспомнилось:
Закончилась посадка на суперлайнер. В салон выходит стюардесса:
Дамы и господа, для того, чтобы помочь вам скоротать время полета,
на борту нашего лайнера имеются библиотека, кинозал, три бара,
ресторан, бассейн и два теннисных корта. А теперь я попрошу вас
пристегнуть ремни безопасности, потому что сейчас вместе со всей этой
х@йней мы попытаемся взлететь! :)
Почему нет ни одного негра? В чем дело? Где они?
может потому что фото черно-белые и негрилл выгнали чтобы не сливались
Это Анкл -Бенц а не негр
А наши так и не развили свой ИЛ-96-300. На нем летает только президент.
Летел на ил 96-300 из Хабаровска в Москву как то, (Дальавиа) в году наверное 2005-2006
лету почти 10 часов, и всю дорогу трясло как на кочках... Вряд ли вдоль всей трассы турбулентность, скорее дело в самолете. Причем на 86-м все вполне нормально.
Летал на нем в Египет, еще в бытность существования Трансаэро. Огроменный самолет.
Я тоже на нем летал. Самым запоминающимся воспоминанием остались заклеенный чем-то подручным (очень похожим на капроновые чулки) стык крыла и фюзеляжа.
Я не летчик, может так и надо...
Специальная изолента армированная. Между прочим очень крепкая и надежная. Ей заклеивают проблемные участки, не влияющие на безопасность. Так можно не тратиться на внеочередной ремонт, а починить поломку на штатном техобслуживании....
А сейчас любой самолет сидишь как селедка в бочке.
Может только на А380 по другому (не летал не могу сказать). А так для экономии сейчас все вот так и в том числе срок службы самолетов.
Еще Boeing-777 просторный.