Lancia Rally 037 Stradale, построенная в начале 80-х для чемпионата мира по ралли (20 фото)

Сегодня редко можно встретить конкурентоспособное заднеприводное шасси для ралли, но середина восьмидесятых, вплоть до заката Group B, запомнилась присутствием (хотя и не всегда успехами) Ferrari 308 GTB, Mazda RX-7 Evo, Opel Manta 400, Porsche 911 SC/RS, Renault 5 Turbo, Lancia Stratos и Lancia Rally 037. На последней остановимся подробнее.

Пространственная рама с каркасом безопасности, кузов от Pininfarina с элементами из кевлара и стеклопластика, подвеска на двойных поперечных рычагах, 2-литровая четвёрка с механическим нагнетателем и сухим картером.

Гражданская версия мотора настроена «всего» на 205 сил. Впрочем, этой мощности достаточно, чтобы ускорять 1170-килограммовое купе до 100 км/ч за 5.8 секунд.

Боевой автомобиль весил меньше тонны. Для финальной версии Evolution 2 объём двигателя увеличили до 2.1 литра, а давление компрессора Abarth Volumex подняли c 0.6–0.9 до 1 бара. Это позволило снять 325 сил при 8000 об/мин. Гоночная модификация сбросила 2 секунды на разгоне до «сотни».

В 2016 году экземпляр под номером 106 перевезён из Японии в Италию, где был скрупулезно восстановлен командой мастерской Baldi Brothers. К некоторым работам привлекали механиков и инженеров, которые проектировали и собирали Rally 037 почти 40 лет назад!

По итогам аукциона новый хозяин заплатил $451 000. Бонусом можно считать необозначенное количество запасных деталей, руководства по эксплуатации, брошюры и несколько сотен снимков процесса восстановления.

А какие машины, разработанные для участия в гонках, восхищают вас?