450
7 лет назад · 11 фото · 8086 просмотров · 60 комментариев
Мотоциклы на которых мы катались в молодости (11 фото)
Метки: #СССР #мопеды #мотоцикл #ностальгия
Ностальгический пост о мотоциклах нашей юности
Мотоцикл "Минск"
Мотоцикл"Восход 3M"
Мотоциклы "Восход" начали производить в городе Ковров, Владимирской области, в 1957 году. Это были очень неприхотливые одноцилиндровые мотоциклы (двигатель объемом 173,7 см3). Завод имени Дягтерёва постоянно усовершенствовал эту модель, выпуская на рынок вслед "Восходом" его модернизированные версии "Восход-2", "Восход-3, "Восход-3М". Последним мотоциклом "Восход" стала модель "3М-01" с двигателем мощностью 15 л.с.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
Мотоцикл"Тула"
Советская мотопромышленность не выпускала квадроциклов (некоторые мелкосерийные модели, впрочем, все-таки производились, читай ниже), но для нужд охотников и рыболовов выпускался очень необычный мотоцикл Тула-200 с широченными внедорожными колесами. Массовое распространение таких мотоциклов пришлось на 1986-1988 годы.
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
Мотоцикл "Jawa"
Мотоцикл "ИЖ Планета"
В 1962 году Ижевский мотоциклетный завод приступил к выпуску принципиально новой для себя модели Иж Планета. Именно первое поколение этих мотоциклов задало вектор развития целого семейства, выпускавшегося до 2008 года ( ИЖ Планета 7).
Мотоцикл "ИЖ Юпитер"
Один из цилиндров вечно давал сбой
Мотоцикл"Cezet"
Сова
Построен мотоцикл был на основе модели «Восход-3М-01», старт продаж был объявлен в 1993 году. Сову занесли в легкий класс дорожных мотоциклов.
Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.
По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.
Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.
По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.
Днепр
Тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматическим опережением зажигания. Выпускались модели как с раздельными сидениями, так и со сплошными. Так же в середине 90-х завод начал выпускать мотоциклы с передними пружинно-рычажными вилками
Урал
Единственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.
Иж Планета Спорт
Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973по 1984 год.
Метки: #СССР #мопеды #мотоцикл #ностальгия
Сова где?
Очень познавательная статья. К сожалению, в силу возраста я не смог ни увидеть в живую, ни покататься ни на одном из мотоциклов, а очень хотелось бы, надеюсь, все впереди.
такое себе ностальжи, по технике прошлого века. Когда то это была мечта.
Насколько мне известно то Минск и Ява щас так же выпускаются только более в новый и усовершенствованный вид
Классные мотоциклы, один из них стоит в селе, у деда. Раньше гонял на советском мотоцикле! Крутые были времена. Я бы тоже не против попробовать, но он в таком состоянии, что врятли даже ремонт поможет)
Бедная Чезетуха в аварии побывала, а хозяин даже для съёмки крыло выправить не удосужился. А с 57-го года выпускался не Восход, а Ковровец. Эмблемой были два алюминиевых зайца на боковинах бензобака. Позже, внешне, легко превращался в Восход, заменой крыла и бензобака. А назад подходили амортизаторы от Явы 360. Комфорт и управляемость менялись кардинально. Вообще, мотоцикл был очень не плох, но из-за объёма в 175 кубиков, бесперспективен для спорта. Только для внутрисоюзных соревнований. Даже "братьев" по СЭВ не удалось на такой объём подписать.
Я помню такие мотоциклы в своем детстве,это наше прошлое.
в самом деле это очень круто, жаль, что такие мотоциклы остаются только в нашей памяти(
Прям ностальгия, все мотоциклы видела воочию.
мотики моей молодость настальгия !!! большое вам спасибо за такие фотки!!!
Это Восход то надежный???Очень капризный двигатель,вечные проблемы с зажиганием и коробкой.Минск понадежнее вразы,да и пошустрее будет.У Тулы тоже капризный двигатель.По лесам на ней гонять хорошо,а вот на асфальте в поворотах страшно.Юпитер тоже не подарок,вечно сбиваюшееся зажигание, и если не выломать рассекатель в коллекторе,то и карбюратор замучаешся регулировать.Но шустрый зараза,почти как Ява.Планета это танк,досих пор пользую в деревне,правда уже коробка от Иж 56 стоит и звезда на 15 помоему стоит.Греть ее нельзя только,палец звенеть начинает сразу.Про Урал и Днепр говорить нечего,это труженники.Планета Спорт-это нечто,очень шустрый аппарат,довелось немного поездить,мне лично очень понравилось.
Согласен, восход постоянно проблемы, заводился плохо,постоянно знакомые толкали, минск был, надежная рабочая лошадка, будет ехать даже на полностью убитой поршневой, где люфты в подшипниках картера, на коленвалу, на пальцах, можно спички выставить по кругу поршня, будет греметь, ехать не более 40 км, но сцуко будет ехать.Юпак был, зажигание не сбивалось, выставишь раз по микрометру и держит, сбиваться мог если был люфт из-за неприжатого как нужно стопора на оси кулачков прерывателя, тогда зажигание бегало. Там была другая хрень, коленвалы были раздельные, соединялись стягивающим маховиком с большим болтом, через окошко снизу двигателя(3 юпитер) так вот его идеально по центру не выставишь никак в домашних условиях. только методом перебора, ослабления, смещения, снова пробовать, пока вибрация и набор оборотов не станут минимальны, дурная система.Чз ничего так аппарат, бегал неплохо, звук чего стоил, запах нагретого двигателя, ветерок, эх, где мои шестнадцать лет.
У меня в гараже Планета 3 1979 г., Минск 1982 г. и Suzuki Intruder 400 1996 г. Все на ходу и в хорошем состоянии. Как говорится, мальчик рос...
А я колхозил "дырчик" на велосипед...
На первой фото не Минск, с смесь бульдога с носорогом. Переднее колесо не родное, да и вилка тоже. Крышки бардачка не совпадают с выхлопной трубой.
бензобак не тот
Очень сильно был знаком с Восходом 3М и Минском. Восход превосходил по живучести Минск, вот только когда КПП шалила, вроде (уже не помню)у Минска доступ к коробке был со стороны звездочки, крышка алюминиевая и двигатель колоть не нужно было. А после переборки двигателя, прокладки делали так: на одну половину стыка мотора обильно намазывали масло или солидол и прикладывался лист плотного картона, четко отпечатывались контуры и потом уже вырезались. Под головку блока прикладывался паранит и легкими постукиваниями тоже отпечатывался силуэт и так же вырезался.
Про мопеды я вообще молчу, знаком со всеми был, от Верховины и Риги до Дельты. И с Паннонией тоже общался, вот только у неё странность была, в разнос мотор уходил. Ни с того ни с сего, как начнет обороты набирать, насвечьник скинешь, а ей пофигу, даже клапан сброса давления в цилиндре не помогал. А вообще мечтой была Планета5 и вообще несбыточной ЯВА-350
Значит повезло, мы постоянно ездили на мотыках, у всех знакомых с восхондами проблемы были, коробка капризная, вторую регулировать нужно было шайбами, да и заводился хреново, возможно из за короткого хода кика, возможно катушки зажигания были такие, либо кондеры, но восходы барахлили постоянно.Один большой плюс для тех времен, Макаки(Мински) и Восходы заводились с кика без аккумулятора, у многих по студенчеству потом была проблема с акумами, новых купить не могли а старые садились быстро, поэтому пихать яву очень невесело, разгонять нужно очень резво , пока статор не даст возбуждение на обмотку, чтобы схватил, нужно было иметь пару тройку здоровых друзей на такие случае или прикуриватель.Для тех времен моты без акума были большим плюсом.
Самое главное было заменить педальки на магнето, и ты "король поселка" ))