66k
7 лет назад · 3 фото · 13484 просмотров · 98 комментариев
Потерянный Ан-418: как Украина провалила проект пассажирского «Руслана» (3 фото)
«Сто двадцать четвёртый» Ан, именуемый «Русланом» сам по себе уже является уникальным самолётом
На счету самого крупного в мире серийного транспортника огромное количество рекордов по дальности полёта и массе поднятого груза. Более того, некоторое время, до появления Ан-225 «Мрия», «Руслан» и вовсе оставался самым габаритным самолётом в мире. Но мало кому известно, что в своё время конструктора ОКБ им. О. К. Антонова серьёзно планировали создать на базе Ан-124 полноценный двухпалубный широкофюзеляжный авиалайнер. Новый пассажирский самолёт, который практически на 20 лет опережал знаменитый Airbus А380, получил обозначение Ан-418 и начал проектироваться сразу же после первого «Руслановского» полёта, в начале 80-х
Масштабное «Антоновское» детище должно было получить изменённое крыло, шасси и новые двигатели Д-18ТМ, а также серьёзно переделанный фюзеляж. В корпусе Ан-124 планировали ликвидировать грузовые люки, соорудить входные двери, аварийные выходы, два ряда иллюминаторов, разделить внутренне пространство на два пассажирских яруса и добиться внутри самолёта повышения избыточного давления, необходимого для комфортного пребывания пассажиров.
Таким образом, полностью переделанный «Руслан» должен был вмещать более 800 пассажиров и летать на максимальные расстояния около 10000 километров. Топливная же эффективность Ан-418, по проектным расчётам, составляла около 25-26 гр./пассажир, что уже тогда делало самолёт гораздо более эффективным и экономичным, чем тот же Airbus А380 или Boeing 747.
Но случилось так, что конечный момент конструирования лайнера как раз попал на период распада СССР. Потянуть в одиночку подобный масштабный проект, «антоновцы» не смогли и в итоге разработка Ан-418 была приостановлена, а потом и вовсе заморожена. В дальнейшем же на продолжении создания перспективного самолёта Украиной был поставлен крест. Пассажирский «Руслан» так и остался только на бумаге и в макетном виде, практически повторяя судьбу печально известной «Мрии» и других экспериментальных проектов ОКБ им. О. К. Антонова.
Таким образом, полностью переделанный «Руслан» должен был вмещать более 800 пассажиров и летать на максимальные расстояния около 10000 километров. Топливная же эффективность Ан-418, по проектным расчётам, составляла около 25-26 гр./пассажир, что уже тогда делало самолёт гораздо более эффективным и экономичным, чем тот же Airbus А380 или Boeing 747.
Но случилось так, что конечный момент конструирования лайнера как раз попал на период распада СССР. Потянуть в одиночку подобный масштабный проект, «антоновцы» не смогли и в итоге разработка Ан-418 была приостановлена, а потом и вовсе заморожена. В дальнейшем же на продолжении создания перспективного самолёта Украиной был поставлен крест. Пассажирский «Руслан» так и остался только на бумаге и в макетном виде, практически повторяя судьбу печально известной «Мрии» и других экспериментальных проектов ОКБ им. О. К. Антонова.
Опять хохлы у них виноваты.
Самолеты такой пасажирской вместительности не очень востребованы на рынке. Тот же A380 через пару лет по этой причине уже выпускаться не будет. Пока Эмираты были основными покупателями, а потом единственными, еще производство шло. Сейчас эмигрантские авиалинии решили, что им столько таких монстров не надо.
Блин...Опять "чотамухохлов" :):):)
2 вопроса:
1. Почему когда хохлы построили "Мрию", м ыпишем - это не хохлы это сэсэсэра, но если не построили то "как Украина провалила проект пассажирского «Руслана»". Почему и где граница событий и принадлежности проектов ?
2. А вас реально не беспокоит что наши "аналогов не имеющие" МС 21, который никому не нужен из за отвратительного качества. А Sukhoi SuperJet 100 возвращают производителю ?
Или для нас проще обсуждать сказки про хохлов чем разгребать свои проблемы ?
пипец.. 800 чел в одном самолете...
Это не море копать...
Берем статью минимум 2-х летней давности (ctr-c ctr-v) (гугл 2-я ссылка , по названию) И на теме хайпа "хохлы все просрали" надрачиваем лайки
Думаете китайцы просто так выкупили "Мрия" с тех. документацией, они будут свой широкофюзеляжный пассажирский самолёт проектировать.
и как?
Это при "проклятых коммунистах" ..ну типа тех что сейчас в Китае... мы жили - НЕ ПРАВИЛЬНО! угнетёнными! И с реально! БРАТЬТЯМИ - Украинцами и в мире и дружбе , вместе ракеты космические делали, вместе АВИАЦИЮ ..Гражданскую строили
...сейчас всё хорошо ни русской ни украинской Гражданской Авиации НЕТ! сдохла...ну опять же в отдельности "лучше"! и космическую программу , и авиацию ...добивать в угоду америкосии и еросоюзу! БРАВО! нашей власти! Свобода и демократия НАСТУПИЛА!
Товары 90% китайские или "забугорные" скоро и в космос и летать ТОЛЬКО! на забугорном.
Мы целую страну просрали, если что.
Есть еще граждане СССР?
Вот откуда-куда можно лететь сразу 800 человекам одновременно?
Собственно, в этом и причина отсутствия спроса на этот самолет. При половине загрузки такого самолета он уже сильно проигрывает в экономичности (т.е. цене на билет) тем же "Басам и Боингам". Создать самолет и для 800 и для 1000 пассажиров и даже большего числа могли (и могут) уже давно. Но ... спроса нет. Собственно, знаменитая "Мрия" хоть и замечательна и уникальна - но никто не строит еще десяток-другой подобных самолетов ибо заказов на такие грузы не так и много, по крайней мере десяток таких самолетов загрузить будет нечем. А простой таких самолетов - очень дорог (особенно длительный простой с последующей проверкой всех систем). Полеты таких самолетов с небольшим грузом (который могут перевозить меньшие самолеты) - жуть как не экономичен. Вот и остается Мечта одинокой... Как не летают многоэтажные аппараты с тысячами пассажиров. Увы... романтику сожрала рациональность.
Например в сезон в Турцию :)
Кроме шуток, туда один раз на Б747 попал, он был забит под завязку, исключая 1й класс (там были свободные кресла :) )
Странно - а кувейт, арабы, сингапур, люфтганза и прочие их закупают и закупают... Вы с МС21 не перепутали ?
После развала СССР, а тпочнее его предательства сверху! мы все Потеряли много!!!
Такие пассажирские махины не рентабельны. А380 снимают с производства. Что касается Мрии, одного судна вполне достаточно. Хотели запустить второй борт, потребность в такой махине не велика. Поэтому один экземпляр вполне справляется со всеми заказами.
Не положено банановым республикам иметь промышленность, которая может конкурировать с промышленностью метрополий.
Там А-380 упоминается, так всё, конец ему пришел. Выпуск прекращется из-за отсутствия заказов. Так что, не построили, и слава Богу.
Вы ещё скажите, что А380 никому не нужен.
Нельзя такие большие самолеты делать, если собьют то будет очень много вони и санкций.
Судя по всему - не нужен. Аэробус закрыл проект на прошлой неделе
https://www.ft.com/content/bee5699c-3017-11e9-8744-e7016697f225https://www.ft.com/content/bee5699c-3017-11e9-8744-e7016697f225
да и Боинг тоже с большим трудом продает 747-8, только грузовики
Поглядите при случае на Флайрадар, сколько А380 одновременно находятся в воздухе. Все куда-то летят и наверное, не пустые.
А ведь и правда дофига. Но, видимо, рынок ими насыщен, поэтому и сворачивают производство.
А380 всего будет около 250 выпущенных.
и все. новых заказов нет.
при этом заказы на Б777Х уже 326
на Б787 - 1400
на А350 - 900
так что А380 оказался не очень удачным.
жмакнул минус, сразу по заголовку понимая, где автор передернет факты и какой направленности вброс. пишет - ошибка, чтобы оценить пост, его надо прочитать. потратил несколько минут жизни, прочитал, поставил минус.
Почти год, по работе, общался с антоновцами - бухали всем коллективом каждую пятницу. Кстати, среди них и украинцев то никого и не было. Жалко ребят, разбежались кто куда.