109k
7 лет назад · 2 фото · 9160 просмотров · 28 комментариев
Танковозы для ОАЭ из Белоруссии (2 фото)
Метки: #Белоруссия #ОАЭ #новости #тягачи
Полноприводный четырехосный седельный тягач МЗКТ-741351 был спроектирован по заказу армии Объединённых Арабских Эмиратов
Седельный тягач МЗКТ оснащен 6-цилиндровым турбодизелем Caterpillar C18 мощностью 812 л.с. и автоматической 6-диапазонной коробкой передач Allison. Раздаточная коробка — двухскоростная, с блокируемым межтележечным дифференциалом. Все межколёсные и межосевые дифференциалы — с блокировкой.
Как сообщает ABW со ссылкой на пресс-службу МЗКТ, в комбинации «тягач плюс полуприцеп» максимальная масса автопоезда составляет 132 800 кг, а в исполнении «тягач плюс полуприцеп плюс прицеп» — 210 800 кг. В первом случае максимальная скорость находится на отметке 70 км/ч, во втором — 60 км/ч.
Как сообщает ABW со ссылкой на пресс-службу МЗКТ, в комбинации «тягач плюс полуприцеп» максимальная масса автопоезда составляет 132 800 кг, а в исполнении «тягач плюс полуприцеп плюс прицеп» — 210 800 кг. В первом случае максимальная скорость находится на отметке 70 км/ч, во втором — 60 км/ч.
Кабина тягача — 4-дверная каркасно-панельная, с возможностью бронирования. Внутри установлено 8 сидений, но можно заказать исполнение «3 сиденья со спальником». Предусмотрены климат-контроль, фитинги для установки брони, кронштейны для личного оружия. В крыше устроен поворотный люк.
Кроме того, тягач оборудован системами автоматического пожаротушения, автоматической смазки, облегчения движения задним ходом и розеткой внешнего запуска двигателя. В комплектацию также входит разработанная на МЗКТ двухбарабанная лебедка, оборудованная гидроприводом и 100-метровым тросом.
Погрузка техники на сцепку может производиться при помощи двухбарабанной гидравлической лебедки, которая расположена за кабиной тягача. Специалистами МЗКТ была также разработана уникальная система тентирования — на танковозе она применена впервые среди подобной техники.
Кроме того, тягач оборудован системами автоматического пожаротушения, автоматической смазки, облегчения движения задним ходом и розеткой внешнего запуска двигателя. В комплектацию также входит разработанная на МЗКТ двухбарабанная лебедка, оборудованная гидроприводом и 100-метровым тросом.
Погрузка техники на сцепку может производиться при помощи двухбарабанной гидравлической лебедки, которая расположена за кабиной тягача. Специалистами МЗКТ была также разработана уникальная система тентирования — на танковозе она применена впервые среди подобной техники.
Метки: #Белоруссия #ОАЭ #новости #тягачи
красиво. а колеса прицепа ведущие? по песку волочить прицеп с танком не весело совсем.
Естественно что сделать в Беларуси и дешевле, и условия есть, да и опыт сотрудничества с немецким грузавтопромом у Маза многолетний. А качество отделки и топливная экономичность воякам по барабану.
Молодцы, нашли свою нишу!
напоминает тягач из универсального солдата.
Я всегда радуюсь за успехи Белорусов. Молодцы, что сохранили у себя (единственные, кстати, из бывших советских республик) технологичные, стабильно работающие и наукоемкие производства! МАЗ, МЗКТ, БелАЗ.
А в России что, не сохранились? )
ЗИЛ,АЗЛК где?
ЗИЛ живой, АЗЛК да, обонкротилось, но существует ещё кучи примеров восстановления крупных предприятий СССР, начиная от всяких КБ, и заканчивая крупными промышленными комплексами.
Радует что "Силовые машины" ещё могут что то выдать .
Прошу прощения,а в каком месте ЗИЛ живой?
Братья-белорусы пытаются что-то сделать
Иван, сейчас мир иной совсем! Для Боенгов и Эйрбасов десятки стран запчасти клепают, но все знают, что Боенг - это США, а Эйрбас - Франция. Это просто-напросто выгоднее, чем разрабатывать и производить всё самому.
Ivan Ivanov
Покажитее хотя бы 1 авто производство не использующее сторонние комплектующие ?
Например ГАЗ-деталь делает комплектуху для Японии, дял мерина и вообще для половины авто.
Двигатели катерпилер вообще пол мира используют.
Только СССР имел ресурсы чтобы делать полностью своё всё. От добычи руды и литейки до обшивки салона. Сейчас так даже Китай не может.
Сейчас только Китай этим и занимается!!!
Только не понял зачем он нужен. Разве что поломатые тягать...
Моторесурс танкового двигателя экономить, он весьма ограничен.
да и не только двигателя, а трансмиссии и всей ходовой в целом
Откорней Докончиков
Чтобы не вышло как в 2 мировую когда в начале войны 90 % танков тупо не доехало до линии фронта. Не расчитаны танки на большие пробеги, да ещё и асфальт портят, ползают медленно и горючки жрут как не всебя.
Если добавить что из танка не черта не видно толком, что даже на параде периодически куда не то не туда заезжать умудряются в связи с этим ...
Нахрен не надо танки перегонять своим ходом - это глупо
Не столько моторесурс маленький , сколько расход очень большой, своим ходом добираться невыгодно. У т-72 расход 430л на сотню
Молодцы белорусы, крутятся и выкручиваются как-то
Очень не хотелось бы, чтоб этот уникальный завод МЗКТ постигла участь ЗИЛа.Участь ЗИЛа - это перенос производства на новейший гигант КамАЗ в конце 60х. Еще тогда поняли, что производить тяжелые грузовики в столице - дурь.
"Предусмотрены климат-контроль..." включаемый через спутник из Минска за отдельную плату))
На картохе работает?:)
Еще и как, а если ее диаметр более 5-7 см, то прямо на взлет идет. Чем больше картоха, тем лучше эффект
Хорошая вещь.
На самогоне из картохи.
Брось ты его, это некропост.