370k
7 лет назад · 8 фото · 7609 просмотров · 29 комментариев
8 китайских автомобилей, которые вы захотите купить прямо сейчас (8 фото)
Как минимум прокатиться на этих тачках вам точно будет любопытно! Хоть и отношение к китайским автомобилям в нашей стране далеко неоднозначное.
Nio EP9
Это — самая быстрая электрическая машина на Нюрбургринге, а до недавнего времени EP9 была самой быстрой вообще. У нее по одному электромотору в каждом колесе, 1360 сил и вдвое больше прижимной силы, чем у машин Ф1 (ну, по крайней мере, так заявляют в компании). Неудивительно, что при цене в 1,48 млн долларов все шесть машин раскупили мгновенно — Nio пришлось построить еще 10 штук.
Geely FY11
Внешность от X6, платформа от Volvo XC40, от цена Geely… Все это значит, что у FY11 не будет только одного — отбоя от покупателей. В Geely говорят, что это одна из их самых драйверских машин: за это нужно сказать «спасибо» 238-сильному двигателю, опциональному полному приводу и очень гибкой, масштабируемой платформе. Будет и базовая версия попроще — с передним приводом и 177-сильным бензиновым турбомотором.
Hongqi L5
Примерно так выглядел бы проект «Кортеж», займись им китайцы. Отсылки к 21-й Волге здесь, кстати, не случайны: свои первые лимузины китайцы строили с оглядкой на советский автопром. Вообще раньше в Hongqi такие машины не продавали — ездили на таких только чиновники. Современные L7 и L9 по-прежнему нельзя купить даже за огромные деньги, а вот L5 можно — готовьте 580 тысяч долларов. Кстати, на одной такой прокатился сам старина Джереми — и остался очень доволен: «Пожалуй, не лучшая машина из всех, на которых я ездил, но точно одна из самых клевых».
BAIC Arcfox-7
Построить электрический суперкар — не самое простое дело. Поэтому для работы над Arcfox-7 одной из крупнейших китайских компаний пришлось привлечь испанскую гоночную команду Campos. Максимальная скорость (260км/ч) и запас хода (299 км) здесь достаточно скромными, зато есть ламбо-двери, запуск двигателя по отпечатку пальца и хитрые режимы работы управляющей электроники.
Byton M-Byte
Чтобы понять, что в этой машине особенного, достаточно просто посмотреть на эту фотографию салона. Как тебе такое, Илон Маск? Этот 49-дюймовый дисплей — самый большой из всех, что когда-либо ставили на серийные автомобили. Других фотографий пока нет, но концепт M-Byte, который станет основой для серийной машины, выглядит очень многообещающе. Как и вся компания в целом: в ее руководство входят бывшие топ-менеджеры BMW, Infiniti и Tesla.
Lync & Co 01
И еще одна китайская машина, которая уделала Tesla. Только на этот раз не диагональю экрана, а скоростью, с которой на нее поступали предзаказы: шесть тысяч за 183 секунды — это быстрее, чем у Model 3! Аудитория у этого бренда, которые сделали в Geely, похожая: молодая, творческая и продвинутая. Все дело в философии марки, которая рассматривает автомобиль в качестве файла, который можно менять по своему вкусу и расшаривать с друзьями — в мультимедийной системе машин Lynk & Co открытый API, что должно стимулировать разработчиков сторонних приложений.
Techrules Ren RS
Это не просто гибрид, а супергибрид! Мы уже привыкли к тому, что у самых продвинутых электромобилей может быть четыре мотора, но у Ren RS моторов шесть — два на передней оси и четыре на задней. Заряжает их дизель-электрической установкой с генераторами на основе микротурбин. Запас хода на 80-литровом баке дизеля — 1170 км! Добавьте к этому монокок и кузовные панели из углеродного волокна, подвески, как у машин класса GT3 и одноместный кокпит по центру — получится одна из самых крутых тачек, что мы видели за несколько лет.
Faraday Future FF91
Китайско-американская компания когда-то считалась главной «убийцей» Tesla. Когда-то — потому что сейчас увязла в производственных и финансовых проблемах, но, похоже, пока держится на плаву. Поэтому мы все еще ждем их амбициозный FF91 с 1060-ю силами, запасом хода в 700 км и колесными дисками, которые меняют рисунок спиц на ходу для улучшения аэродинамики.
Метки: #Авто #автомобили #китайские автомобили #китайский автопром
Миниатюрный автомобильчик, ставший своего рода китайским ответом легендарному MINI, располагает 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 88 л.с., работающим в паре с пятискоростной «механикой». Поверьте, это не самый худший наборчик для авто класса супер-мини.
А чем еще готов порадовать азиат своего владельца? Конечно же, современным функционалом, который представлен парой фронтальных подушек безопасности, антиблокировочной системой тормозов с функцией распределения тормозных усилий и иммобилайзером.
Из прелестей жизни тут имеются кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, аудиосистема с возможностью подключения дополнительных USB-устройств, электроусилитель руля и даже дневные ходовые огни. На наш взгляд, неплохо за те деньги, что за него просят дилеры.
Стартовая цена: 364 900 рублей
Извиняюсь за верхнее видео. Не знаю, как проскочило.
Ага, реклама geely прошла.
Посыл конечно понятен, но пока ещё хорошего массового авто у китайцев нет. Ключевое слово "пока".(над корейцами тоже когда-то смеялись)
Не захотел.
Это тест 2007 года. Учитывая темпы развития у наших узкоглазых товарищей, эту картинку можно давно считать неактуальной.
Я посмотрел, но покупать не захотелось. В чем подвох?)
P.S. У меня таких денег нет
Не возникло ни желания купить, ни прокатиться. Просто автомобили, ничего особенного.
Поездить бы по нашим дорогам с 49-дюймовым дисплеем и посмотреть, когда он накроется от тряски.
ХА ХА ХА. У них запчасти на каждый конкретных автомобиль оригинальные))) Даже в одной партии могут быть разные запчасти. Фиг подберешь потом
Я не хочу покупать 8 китайских автомобилей. Ни сейчас, ни в будущем.
А придется. Сейчас большинство мировых производителей сосредоточили свое производство в Китае, не важно что это: электроника, бытовая техника, з/п для автомобилей, средства связи, одежда, обувь, посуда, стройматериалы, и т.д. Не так давно покупал з/ч для машины, фирма Bosch, на коробочке написано мейд ин чайна, любимые многими афони собирают с чайне, одежда... тут весь мир одевается, особенно для франшизы, так же любимой многими. Когда к рисовым братьям попадают технологии, они никогда от них не откажутся. А мы все это потребляем, к сожалению...
Может, и придётся. Но один. А не восемь. Куда я их поставлю?
Чота не захотел... ни однО.
Даже если-б я споткнулся об чемодан с деньгами, то ничего из этого я даже не рассматривал как первоочередную покупку
Не захочу. Почему? А патамушта - "Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта". Обычные понторезки.
..побежал срочно продавать фольксваген, на китайский автомобиль денег не хватает.
Посмотрел и не захотел.....
Зачем русскому человеку БИДОН, когда есть родное ВЕДРО.
деник нет (( купилбы (
КГ/АМ