86
7 лет назад · 1 фото · 966 просмотров · 11 комментариев
Для любителей автотюнинга приготовили новые проблемы
Метки: #автопеределки #автотюнинг #гости
В России начнет применяться новый ГОСТ, который усложнит процедуру узаконивания автопеределок
В частности, речь идет о документе под названием «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Как пишет газета «Коммерсант», применяться новый ГОСТ по решению Евразийской экономической комиссии начнет с 1 июля 2019 года.
Ключевое изменение, с которым столкнутся водители, пожелавшие установить ГБО или фаркоп, сводится к тому, что посещение испытательной лаборатории станет обязательным. Сейчас, как отмечает газета, это условие необязательно: можно просто прислать фотографию — по ней специалист определит, верно ли все сделано. Другой вариант: фирма высылает своего агента к клиенту, и он на месте изучит машину.
С 1 июля автовладельцы будут обязаны предоставить автомобиль в лабораторию на проверку, а схема с дистанционным фотографированием будет запрещена. При этом получить заключение можно будет только в организациях, имеющих право работать по новому ГОСТу.
В настоящее время в России зарегистрировано всего 15 таких компаний. Заключения из лабораторий, которые не имеют права работать по новому стандарту, подразделения ГИБДД принимать не будут.
Эксперты с тревогой оценивают нововведение, так как жителям некоторых регионов может потребоваться преодолеть не одну сотню километров, чтобы доставить автомобиль в такую лабораторию. «Это создаст для граждан неудобства, в результате многие просто откажутся от легализации доработок и уйдут в тень. Улучшению безопасности движения на дорогах это явно не будет способствовать», — считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.
Руководитель центра испытаний ФГУП НАМИ Денис Загарин скепсиса не разделяет: он считает, что к июлю число испытательных лабораторий вырастет, и спрос на услуги будет удовлетворен. «У каждой лаборатории может быть несколько филиалов по всей стране», — считает он.
Ключевое изменение, с которым столкнутся водители, пожелавшие установить ГБО или фаркоп, сводится к тому, что посещение испытательной лаборатории станет обязательным. Сейчас, как отмечает газета, это условие необязательно: можно просто прислать фотографию — по ней специалист определит, верно ли все сделано. Другой вариант: фирма высылает своего агента к клиенту, и он на месте изучит машину.
С 1 июля автовладельцы будут обязаны предоставить автомобиль в лабораторию на проверку, а схема с дистанционным фотографированием будет запрещена. При этом получить заключение можно будет только в организациях, имеющих право работать по новому ГОСТу.
В настоящее время в России зарегистрировано всего 15 таких компаний. Заключения из лабораторий, которые не имеют права работать по новому стандарту, подразделения ГИБДД принимать не будут.
Эксперты с тревогой оценивают нововведение, так как жителям некоторых регионов может потребоваться преодолеть не одну сотню километров, чтобы доставить автомобиль в такую лабораторию. «Это создаст для граждан неудобства, в результате многие просто откажутся от легализации доработок и уйдут в тень. Улучшению безопасности движения на дорогах это явно не будет способствовать», — считает гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.
Руководитель центра испытаний ФГУП НАМИ Денис Загарин скепсиса не разделяет: он считает, что к июлю число испытательных лабораторий вырастет, и спрос на услуги будет удовлетворен. «У каждой лаборатории может быть несколько филиалов по всей стране», — считает он.
Метки: #автопеределки #автотюнинг #гости
Всё что мы едим и рядом с ГОСТом не стоит а блиать фаркоп надо в лабораторию вести! Вот поэтому наш автопром мертв!!!
спрос, [мат], на услугу они удовлетворяют, а не безопасностью движения занимаются
Про фаркоп: на Калинах, Грантах и т.д. с завода идут на лонжеронах закладные гайки. Не надо колхозить, купил фаркоп и прикрутил на ШТАТНОЕ место. Какая нахер экспертиза?
Попахивает "новость" звездежом.
Да хз, фаркоп снимают перед ТО, если он делается не виртуально, и ставят обратно. У нас даже на седанах фаркопы, через одного, притом, что прицепов особо то не видно, да и не думаю, что кто-то там что-то сертифицировал или проходил проверку какую. Понятно, что гайцы могут придратся, но всем пофиг, включая гайцев.
Однако с 1 июля, согласно ГОСТу, водитель обязан самостоятельно доставить своё переделанное транспортное средство в лабораторию. Судя по всему, предполагается, что для этого понадобится эвакуатор, так как эксплуатировать такие машины до того, как будет узаконена новая конструкция, нельзя. Кстати, существенно сократится круг организаций, которые имеют право проверять машины и выдавать заключения. Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные Росаккредитации, пока что таких организаций насчитывается всего лишь 15 на всю Россию. Они есть в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге, Приморском крае, Чувашии, Татарстане, Самарской, Нижегородской, Новосибирской и Челябинской областях. Но не совсем ясно, как быть, например, жителям Калининграда, Якутии и Камчатки, где таких лабораторий нет. И открывать их (в силу малой загруженности) вряд ли будут. Можно предположить, что многие из таких автовладельцев просто откажутся от легализации «доработок». Это едва ли положительно отразится на безопасности дорожного движения.
минимальная цена легализации переделок - 20 тр, стоимость переоборудования грузового микроавтобуса ( без деталей и работ, только бумаги, разрешения и пр оформления) в грузопассажирский,( врезка двух стёкл, перенос перегородки и установка сидения) 70 тр и к этому месяц беготни по конторам где на тебя смотрят как на гавно. Теперь будет в два раза дороже и сложнее
Но дпсы сношать мозг будут охотникам и рыболовам за приподнятые уазы с лебедками, а не опущенным вхламтонированным приорам с говноксеноном...
Ну и сразу возражающим: г. Новочеркасск Ростовской области (да и Ростов-папа, в общем-то тоже) - с лебедкой с невыступающим за бампер клюзом у нас с регистрации снимают, зато вечером надо ездить в солнцезащитных очках - зубылы и прыоры с дуговой сваркой вместо фар ездят как так и надо.
Колхозный ксенон надо снимать и засовывать блоки розжига с лампами в анальное отверстие этим дебилам.
Я автоэлектрик, принципиально не ставлю и не ремонтирую это оборудование. Были посланы на йух в т.ч. несколько ментов и один поп. Я своими руками не хочу очередного урода выпускать на дорогу.
ха ха, на весь дальний восток одна такая лаборатория.... остальные просто проверку не смогли пройти и получить лицензию, ибо требования по оснащению и стандартизации сродни лаборатории ядерной физики со всеми вытекающими!