Во время Второй мировой войны в Вермахте разработали дальний бомбардировщик для выполнения особо важных миссий.
0
Junkers JU-390
0
Создание самолета
Junkers JU-390 был задуман как тяжелый бомбардировщик, предназначенный для поражения отдаленных целей, таких как восточное побережье Америки. Идея создания самолета заключалась в демонстрации всей мощи бомбовых атак на мирных жителях США. Фактически бомбардировщик был усовершенствованной версией своего предшественника JU-290. Обе модели представляли собой 6-моторные бомбардировщики. В длину самолет был 34 метра, а размах крыльев достигал 50 метров.
Всего в рамках проекта было создано два экземпляра JU-390: версии V1 и V2. Кроме прямой задачи бомбардировщик также использовался для патрулирования, разведки, перевозки груза и людей на большие расстояния. JU-390 V1 мог перевозить 10 тонн полезного груза на расстояние до 8000 км со средней скоростью 330 км/ч. С полным запасом топлива (34 тонны) самолет мог находиться в воздухе 32 часа.
Создание настолько мощного самолета сделало концепцию трансатлантической бомбардировки теоретически возможной. К счастью для США, проект так и не смог реализоваться в полной мере. Что же послужило этому причиной?
JU-390. Размах крыльев 50 метров.
0
Неподходящее время
В январе 1944 года JU-390 V2 поступил в 5-ю гpуппу дальней pазведки на Монт-де-Маpсан. При разработке Junker JU-390 философия немецкого высшего командования заключалась в том, чтобы сосредоточиться на средних бомбардировщиках и гибридах истребителей-бомбардировщиков. Частично из-за этого полноценно данный проект так и не был реализован в полной мере.
Первый зарегистрированный полет Junkers JU-390 V1 состоялся 20 октября 1943 года. Этот испытательный полет был довольно многообещающим для будущей миссии. Его брат-близнец V2 также прошел тестирование в том же месяце. Считается, что испытания обоих самолетов продолжались и в 1944 году, когда проект был официально закрыт.
Первоначально был подан заказ на создание 26 подобных дальних бомбардировщиков, но JU-390 так никогда и не использовался в реальном бою. Ко второй половине 1944 года ресурсы Третьего Рейха стали очень ограниченными. Все средства в основном направлялись на наиболее важные и неотложные боевые задачи. На этом этапе войны Германия заняла оборонительную позицию.
Необходимость в дальнем наступательном бомбардировщике была далеко не приоритетной. В начале 1945 года Junkers JU-390 был официально исключен из списков люфтваффе. Прототип V1 был уничтожен немцами, чтобы не допустить его захвата вражескими армиями. V2 все-таки попал в руки союзников, но немцы успели снять винты, тем самым обездвижив самолет. В 1944 году Япония выкупила у Германии права на строительство JU-390, однако до окончания войны так и не создала ни одного бомбардировщика.
Макет самолета
0
Полет в Нью-Йорк
Легенда гласит, что Ju-390 V2 все же совершил перелет через Атлантику, пролетел в 20 км от Нью-Йорка и вернулся обратно. Данное событие не может быть окончательно подтверждено, поскольку полет бомбардировщика прошел полностью незамеченным, более того нет каких-то задокументированных данных об этом событии.
В русскоязычной военной литературе этот полет описывается как несомненный факт, в других же странных к данному событию относятся намного прохладнее.
История спора берет свое начало со статьи историка авиации Уильяма Грина, написанной в 1955 году. В ней Грин ссылается на показания двух немецких военнопленных. В свое время эта статья вызвала большой ажиотаж в кругах военных историков. Теоретически бомбардировщик мог долететь до Нью-Йорка из Франции. Но опять же, остаться незамеченным американскими радарами — маловероятно.
Более того, совершать такой дальний перелет на экспериментальной машине немцы бы не стали. К сожалению, правду сейчас мы уже вряд ли узнаем. Возможно, если бы потенциал дальнего бомбардировщика был в полной мере реализован высшим немецким командованием немного ранее, исход войны мог бы закончиться совсем по-другому.
Летал ли бомбардировщик в Америку до сих пор остается загадкой
0
ТТХ JU-390 (V1)
Экипаж: 10 человек
Длина: 31,09 м (33,5 м для V2)
Размах крыльев : 50,30 м
Высота: 6,89 м
Площадь крыла: 254 м²
Масса пустого: 39 500 кг
Нормальная взлетная масса: 53 112 кг
Максимальная взлетная масса: 75 500 кг
Силовая установка : 6 × BMW 801 G-2 мощностью 1250 кВт (1700 л.с.) каждый
Максимальная скорость : 505 км / ч
Крейсерская скорость: 355 км / ч
Дальность полета: 9700 км
Практический потолок : 6000 м
Нагрузка на крыло : 209 кг / м²
Оружие: (предполагаемое)
2 × 20 мм пушки MG 151/20 (по 1200 снарядов на ствол) в верхней передней и задней вращающихся турелях
2 × 20 мм пушки MG 151/20 (по 800 снарядов на ствол) в дистанционно управляемой установке под кабиной
2 × 20 мм пушки MG 151/20 в бортовых установках
4 × 13 мм пулемета MG 131 (по 1200 патронов на ствол) в носовой и хвостовой башнях
Четыре подкрыльных держателя на 1800 кг бомбу или ракету Hs.293, Hs.294 или FХ-1400
С каких пор вермахт (дословно - вооруженные силы, армия) начал заниматься разработкой самолетов? Намекну, люфтваффе (ввс) тоже не разрабатывало самолеты а воевало. Самолеты разрабатываются RLM - министерством авиационной промышленности по заказу ВВС
И опять же, 8000 км - это полет через атлантику исключительно в один конец, обратно полторы две тысячи не дотянет. Ju390, как и предшественник, ju290 разрабатывался в рамках программы uralbomber - для разведки и атаки советской промышленности в пределах уральских гор
Ошибаетесь. Лондон был бы первой целью. Лондон вообще у гитлера был эдаким "фетишем". Постоянные его бомбардировки были достаточно бессмысленным делом с военной точки зрения. Так что, первый боеприпас достался бы Лондону гарантированно. Впрочем... история не знает сослагательного наклонения.
>> Возможно, если бы потенциал дальнего бомбардировщика был в полной мере реализован высшим немецким командованием немного ранее, исход войны мог бы закончиться совсем по-другому.
Что принципиально могло измениться??? Это все-таки не ракета с ядерным боеприпасом...
Безусловно, на тот момент Б-29 был пожалуй самый высокотехнологичный пепелац. Штаты могли себе такой позволить, ресурсов хватало. А вот в Германии уже в 43-м с этим были проблемки, которые дальше только усиливались. Поэтому несмотря на то, что было несколько проектов, вроде Me.264 или Та.400, реализовывать их было нечем. Поэтому дальше опытных экземпляров дело не пошло. Да и то в итоге их разбомбили союзники при налетах.
спровоцированное, кстати, лично дядей художником с усиками, который считал что быстро всех победит и так и тяжелые самолеты не любил. нам повезло что в военном деле он был порядочным [мат], но с его самомнением, в отличие от того же Сталина, реальных профессионалов не слушал.
Смысл в этом все же есть. И был сформулирован еще в Первую Мировую. Если страна, участник боевых действий, чувствует свою уязвимость перед бомбардировками,то она начинает сосредотачивать на своей территории средства ПВО, а это люди,ресурсы и техника,которые остаются в тылу и не попадают на фронт. Кстати те же немцы её и придумали,когда пробовали бомбить с дирижаблей
В истории авиации говорится о просчёте верхушки нацисткой Германии в том,что обошли вниманием создание дальних бомбардировщиков и истребителей сопровождения.Поэтому они не смогли "додавить" Англию в 40-м году и в начальный период войны с СССР,не смогли дотянуться до эвакуированных заводов в тылу.
".....Возможно, если бы потенциал дальнего бомбардировщика был в полной мере реализован высшим немецким командованием немного ранее, исход войны мог бы закончиться совсем по-другому......" (с)
Интересно, как ?
что могла бы сделать, ну пусть даже сотня, бомбардировщиков, полностью лишенная истребительного прикрытия, на таком колоссальном удалении ?
GB и USA долбиль Германию тысячами бомбардировщиков, и ничего не смогли поделать без наземной операции.....
Про Америку и не было разговора.Я писал то,что не смогли добить англичан бомбардировками и высадиться на остров.А потом не могли достать эвакуированные заводы в глубоком тылу СССР.Согласись стратегические бомбёры и тактические коими являются Хе-111,Дорнье-17 и Ю-88 с загрузкой по 1-2тонны и стратег с 5-8 тоннами это две большие разницы. Естественно основную роль они бы не сыграли,но тылы потрепали бы изрядно.
Доставать было особо нечем, много бомбардировщиков было задействовано на Средиземном море до весны 1943, Мальту пытались захватить, потеряли там вместе с итальянцами 1126 самолётов.
С каких пор вермахт (дословно - вооруженные силы, армия) начал заниматься разработкой самолетов? Намекну, люфтваффе (ввс) тоже не разрабатывало самолеты а воевало. Самолеты разрабатываются RLM - министерством авиационной промышленности по заказу ВВС
И опять же, 8000 км - это полет через атлантику исключительно в один конец, обратно полторы две тысячи не дотянет. Ju390, как и предшественник, ju290 разрабатывался в рамках программы uralbomber - для разведки и атаки советской промышленности в пределах уральских гор
К такому бомбардировщику еще бы ядерный боеприпас, вот тогда...
Тогда бы он сначала упал на москву и лондон, с уже потом на вашингтон.
На Москву - точно, на Лондон - как получится а Вашингтон с Берлином бы мирно договорились.
Ошибаетесь. Лондон был бы первой целью. Лондон вообще у гитлера был эдаким "фетишем". Постоянные его бомбардировки были достаточно бессмысленным делом с военной точки зрения. Так что, первый боеприпас достался бы Лондону гарантированно. Впрочем... история не знает сослагательного наклонения.
>> Возможно, если бы потенциал дальнего бомбардировщика был в полной мере реализован высшим немецким командованием немного ранее, исход войны мог бы закончиться совсем по-другому.
Что принципиально могло измениться??? Это все-таки не ракета с ядерным боеприпасом...
да хоть с В-32 сравнивай, всё равно у немцев по этой части - банальное технологическое отставание.
Эту машину ещё год доводили до ума
какую, В-32? Как бы не дольше. Но начали-то в 42-м ещё.
В общем, что мы спорим - вроде как мнение у нас схожее, а меряться эрудицией - что толку?
спровоцированное, кстати, лично дядей художником с усиками, который считал что быстро всех победит и так и тяжелые самолеты не любил. нам повезло что в военном деле он был порядочным [мат], но с его самомнением, в отличие от того же Сталина, реальных профессионалов не слушал.
и не более.....
даже реальный ущерб тех бомбардировок толком не установлен
Смысл в этом все же есть. И был сформулирован еще в Первую Мировую. Если страна, участник боевых действий, чувствует свою уязвимость перед бомбардировками,то она начинает сосредотачивать на своей территории средства ПВО, а это люди,ресурсы и техника,которые остаются в тылу и не попадают на фронт. Кстати те же немцы её и придумали,когда пробовали бомбить с дирижаблей
В истории авиации говорится о просчёте верхушки нацисткой Германии в том,что обошли вниманием создание дальних бомбардировщиков и истребителей сопровождения.Поэтому они не смогли "додавить" Англию в 40-м году и в начальный период войны с СССР,не смогли дотянуться до эвакуированных заводов в тылу.
".....Возможно, если бы потенциал дальнего бомбардировщика был в полной мере реализован высшим немецким командованием немного ранее, исход войны мог бы закончиться совсем по-другому......" (с)
Интересно, как ?
что могла бы сделать, ну пусть даже сотня, бомбардировщиков, полностью лишенная истребительного прикрытия, на таком колоссальном удалении ?
GB и USA долбиль Германию тысячами бомбардировщиков, и ничего не смогли поделать без наземной операции.....
Про Америку и не было разговора.Я писал то,что не смогли добить англичан бомбардировками и высадиться на остров.А потом не могли достать эвакуированные заводы в глубоком тылу СССР.Согласись стратегические бомбёры и тактические коими являются Хе-111,Дорнье-17 и Ю-88 с загрузкой по 1-2тонны и стратег с 5-8 тоннами это две большие разницы. Естественно основную роль они бы не сыграли,но тылы потрепали бы изрядно.
У Гитлера не хватило авиации даже для того, чтобы со 2 по 22 июня 1943 года уничтожить Горьковский промышленный узел.
У Гитлера две бомбардировочые группы, на До-217 и на ФВ-200 топили союзнические корабли в Атлантике
Доставать было особо нечем, много бомбардировщиков было задействовано на Средиземном море до весны 1943, Мальту пытались захватить, потеряли там вместе с итальянцами 1126 самолётов.
В 44-ом Красная Армия уже долбила фашистов за пределами СССР, так что такую большую мишень смысла не было выпускать