168k
7 лет назад · 20 фото · 12065 просмотров · 21 комментарий
Koenigsegg Jesko: шведский монстр мощностью 1600 лошадиных сил (20 фото + 1 видео)
Кристиан фон Кенигсегг удивил публику автосалона в Женеве своим новым творением — гиперкаром Koenigsegg Jesko, который он назвал в честь своего отца, Джеско фон Кенигсегга.
Карбоновое шасси, 1000 кг прижимной силы, 9‑ступенчатая коробка передач Koenigsegg Light Speed (LST) и пятилитровый V8, который, в зависимости от типа топлива, развивает 1280 или 1600 л. с. Заявленная максимальная скорость — 483 километра в час. Действительно впечатляет.
Сердцем Jesko является основательно модернизированный пятилитровый двигатель V8, знакомый нам по другим гиперкарам Koenigsegg. Мотор оснащен двумя большими турбинами с усовершенствованным контролем давления подачи воздуха, новой выпускной системой и новым 180‑градусным плоским коленчатым валом.
Коленчатый вал изготовлен на юге Швеции по собственному дизайну Koenigsegg из единой цельной заготовки из высокопрочной шведской стали Dievar. В компании Koenigsegg Automotive отмечают, что это самый легкий коленвал в мире — 12,5 кг. Благодаря его конструкции и массе пятилитровый V8 вырабатывает больше мощности с большей эффективностью, одновременно достигая более высокого предела оборотов в 8500 мин.
Коленчатый вал изготовлен на юге Швеции по собственному дизайну Koenigsegg из единой цельной заготовки из высокопрочной шведской стали Dievar. В компании Koenigsegg Automotive отмечают, что это самый легкий коленвал в мире — 12,5 кг. Благодаря его конструкции и массе пятилитровый V8 вырабатывает больше мощности с большей эффективностью, одновременно достигая более высокого предела оборотов в 8500 мин.
Система подачи воздуха, разработанная Koenigsegg, содержит небольшой компрессор и воздушный резервуар из углеродного волокна. Запатентованная система обеспечивает мощный 20‑барный «выстрел» воздуха, чтобы предварительно раскрутить турбокомпрессоры и обеспечивать мгновенный отклик.
Двигатель был перепроектирован таким образом, чтобы в нем размещались перепускной клапан на впуске и отдельные датчики давления для каждого цилиндра. Турбулентный воздух обеспечивает более высокую скорость горения, что приводит к более эффективному сгоранию.
На обычном бензине новый V8 вырабатывает 1280 л. с. и 1600 л. с. на биотопливе E85. Максимальный крутящий момент увеличивается до 1500 Нм при 5100 мин.
Двигатель был перепроектирован таким образом, чтобы в нем размещались перепускной клапан на впуске и отдельные датчики давления для каждого цилиндра. Турбулентный воздух обеспечивает более высокую скорость горения, что приводит к более эффективному сгоранию.
На обычном бензине новый V8 вырабатывает 1280 л. с. и 1600 л. с. на биотопливе E85. Максимальный крутящий момент увеличивается до 1500 Нм при 5100 мин.
9‑ступенчатая коробка передач LST способна переключаться, например, с 7‑й передачи на 4‑ю без синхронизации. Кроме того, ее вес, включая мокрые сцепления, маховик, жидкости, стартер и масляные насосы, не превышает 90 кг.
В основе Koenigsegg Jesko лежит жесткое монококовое шасси из углеродного волокна. Жесткость на кручение — 65 000 Нм на градус. Для сравнения, электрокар Jaguar I-Pace имеет жесткость на кручение 35 000 Нм на градус.
В основе Koenigsegg Jesko лежит жесткое монококовое шасси из углеродного волокна. Жесткость на кручение — 65 000 Нм на градус. Для сравнения, электрокар Jaguar I-Pace имеет жесткость на кручение 35 000 Нм на градус.
Так как Jesko оснащен аэродинамическим пакетом, обеспечивающим прижимную силу в 1000 кг (800 кг при 250 км/ч, 1000 кг при 275 км/ч — это на 40% больше, чем у Koenigsegg Agera RS), в переднюю подвеску был встроен дополнительный демпфер Triplex, чтобы поддерживать оптимальную высоту езды при высокой аэродинамической нагрузке без ухудшения сцепления на низких скоростях. В заднюю подвеску, как и на моделях Agera, интегрирован третий горизонтальный амортизатор Triplex, который противостоит тенденции автомобиля «приседать» во время резкого ускорения. Кроме того, Jesko оснащен адаптивной активной задней системой рулевого управления.
Колесные диски (20‑дюймовые спереди и 21‑дюймовые сзади) выполнены из углеродного волокна. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 входят в стандартную комплектацию.
Колесные диски (20‑дюймовые спереди и 21‑дюймовые сзади) выполнены из углеродного волокна. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 входят в стандартную комплектацию.
Метки: #Koenigsegg #Koenigsegg Jesko #Авто #автомобили #гиперкар #женева 2019 #спорткар #суперкар
хорошо что этих п.и.з.д.е.ц.о.в. цена неадекватная недай бог какой маре купят
А-ХРИ-НЕТЬ!... Нет, правда!..
Но, млять .. ГДЕ всеми эти пульками можно насладиться в полной мере!?... На Нюрнбург-ринге, разве что?..
похож на McLaren P1
"Коленчатый вал изготовлен на юге Швеции по собственному дизайну Koenigsegg из единой цельной заготовки" - интересно было бы посмотреть на коленвал, состоящий из частей...
Да легко, в любой деревне найдешь. Коленвал мотоцикла урал, не является целой частью, а состоит из 5 частей, соединенных между собой тугой посадкой.
и на сколько оборотов в минуту рассчитан?
9000
как то видел видео (сейчас не могу найти)
где водитель буггати, который считал себя королем дороги нюхает пыль поднятую Koenigseg :)
а кнопка ЭРА-ГЛОНАСС там есть?
вместо этой кнопки к этой машине вертолет прилагается :)
>>> пятилитровый двигатель V8, знакомый нам по другим гиперкарам Koenigsegg
А что, реально кто то следит за двигателями суперкаров? Ну кроме редакторов автомобильных журналов?
Ну если интересоваться не только скидками в пятерочке...
А какой объем багажника? Ну там рассаду на дачу...
Нигде не написан расход топлива. Интересно, бака хватает чтобы доехать до следующей бензоколонки?
только завестись)
в топ гир или гранд тур не помню... тестировали бугатти широн мощностью около 1500 лс. если на полной скорости гнать - бака хватает на 7 минут
5 литров движок. Расход может и высокий, но не запредельный. У модели Агера RS того же производителя тот же самый 5-литровый твин турбо, расход 21 литр на 100 км по городу и 13 литров на 100 км по трассе.
в корне не правильный вопрос! :)
нужно справишивать сколько стоят покрышки, потому что они быстрее "кончаться" чем бак израсходуешь
Тыща шестьсот? Простите, вы серьезно?