1.8M
7 лет назад · 6617 просмотров · 38 комментариев
Коварное место в Рыбинске: не смог заехать на рельсы
В Ярославской области водитель Киа не смог заехать на рельсы задним колесом и столкнулся со встречным большегрузом.
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авто аварии #гололед #заносы #трамвайные пути
Дураки и дороги ёпта. Две извечные поблемы.
Скорость 15-20 км/ч. Киавод даже не тормозил. А мог бы успеть.
Музончик, автомат, гидрач, я на раслабоне мизинцем руль держу.
Думаю что ему стоит попробовать получить денег с дорожных служб за некачественную уборку дорог, шанс думаю не плохой!
Нехер на рельсах тормозить. Спереди колеса на асфальте ,зад на металле... поехал обгонять морду... все элементарно.Дал бы газу, вывернув руль(как положено) ,выскочил бы,тормоз в пол -просто развернуло бы поперек.А бездумная игра газ-тормоз,результат на видео.
Поддерживаю. Странно, что с этой очевидной разгадкой проблемы многие не согласны.
Теоретически, есть шанс предъявить дорожникам.
ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы..."
3.1.13 Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.
На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.
Устранение указанных недостатков должно быть осуществлено в течение не более 2 сут с момента их обнаружения.
Судя по всему, колесо именно зацепилось за рельс.
Одна из тех редких аварий, когда никто не виноват. Он ехал не быстро, но при таком броске влево со срывом всех колёс, конечно не оттормозишься.
Угу, никто не виноват, машинки сами стукнулись.)
подстава
Интересно, а зачем рельсы на шлюзы? Переборы вообще коварное место.
что за бред тут пишут некоторые комментаторы
после заноса на рельсах он ещё 2-3 метра сам газовал под фуру.
Дибил потому что
Водятел сам виноват,правее спокойно можно было объехать ,а не лезть на "высокий" рельс.
Я бы сходу на рельсы заскакивал, а не после почти полной остановки. Во всяком случае часто езжу где ходят трамваи и именно так делаю.
Я думал коварное место - это яма, оказалось дальше.
Да у нас везде, сука, опасно.
Зацепился за рельс. Очень хорошо, что скорости почти не было.
Чистая вина дорожников. Мужику в суд, почти наверняка поимеет на ремонт.
Поимеет дополнительные расходы и лишний геморрой на свою...
Такой суд он не сможет выиграть.И всё.
Вина дорожников в том что ездить не научился? Глупости не пишите!
Это не не смог заехать на рельсы, а начал тормозить, когда зад был на рельсах. Торможение переда оказалось эффективнее, а зад понесло. В такой ситуации с передним приводом нужно сбрасывать тормоз , выкручивать руль и поддавать газу.
Да понятно, ты бы там ходом в управляемом заносе, свесив локоть из окна )
Скрин 1 - начало заноса. Заднее правое колесо при торможении начинает скользить по рельсу. Шипы и/или высокий зимний протектор удерживают заблокированное колесо в бороздке, соответственно зад тянет вдоль рельса.
Водитель не выкручивает руль и непытается выйти из заноса, а продолжает тормозить (см. скрин 2).
Далее он отпускает тормоз, когда автомобиль уже развернуло, и просто бьёт фуру.
Трактовка в протоколе вероятнее всего: "не справился с управлением".
При чем тут "ты бы"? Вас разве в автошколе не учили, что нужно делать в случае заноса?
У водилы просто времени не было чтобы понять, что его вдруг закрутило. Наверняка успел только подумать "ёпта".
Уверен, что так и было.
Почти любой из нас тоже не смог бы вовремя отреагировать. Но считаю, что подобные случаи нужно разбирать, чтобы в голове уже было заложено правильное решение для ситуации, в которой действовать нужно быстро. Мало ли, когда оно может пригодиться.
А ещё лучше - потренироваться управлять своим автомобилем в заносе... но только если есть такая возможность (а не так, как некоторые упыри - прямо на оживленной дороге).
Чё, извини за сарказм - не удержался))) Ты усложняешь, его банально "переставило", тормоза не причем вообще)
Минусы я тебе не ставил, ставлю их только негодяям, хамам и м***кам.
Минусы? Да бог с ними.
Я от этого не облезу, и от плюсов богаче не стану.А вот подискутировать о ситуации было бы неплохо, т.к. наличие другой аргументированной точки зрения всегда заставляет ковырять ситуацию глубже, рассматривать все за и против того или иного решения.
Считаю, что такое может быть полезным (хотя бы для себя).
ПС. Уважаю. Только сильные люди умеют извиняться.
Меня тоже разворачивало. Не на рельсах естественно, при попытке выскочить из промерзшей колеи. Скорости, как и здесь, естественно не было. Машину просто ставит поперек дороги и все и как не крути)
Газовать в данном случае сомнительно, вырулить успеешь или нет, а скорости добавишь, а вот если бы он затормозил при первых признаках разворота, его бы не кинуло так далеко. Попробуй прикинуть, хватило бы места остановиться? Мне кажется да.
Каждый день мотаюсь по городу, несколько раз за день проезжаю по рельсам и вдоль, и поперек, и по диагонали. Скажу так, что при такой высоте рельс там просто не за что так зацепиться.
Колея - это другое.
А вот по поводу торможения думал. Не знаю, успел бы он затормозить, если бы не отпустил педаль тормоза. Мне кажется, что не успел бы, и в любом случае необходимо было пытаться маневрировать.
"Минусуйте сколько хотите, только водить научитесь."
Вам бы самому научится водить. Вы до сих пор боритесь с заносом, а не избегаете его. Вы даже не задались вопросом о причине заноса.
А причина в том что он "удачно" запихал оба задних колеса на колею рельс.
Колея это тоже самое. Где ты видел занос задней оси во внутрь поворота? )))))))
посмотри начало видео. там оч хрошо видно, что когда он тормозит, у него ЗАГОРАЮТСЯ СТОП-СИГНАЛЫ!!! а теперь посмотри где он через рельсы едет. ты видишь у него стопы? а то что у него светится это габариты такие.
Думаю, что не имеет смысла говорить о повороте, так как занос начался не при повернутых колесах.
Но если он не тормозил, тогда почему задние колеса стали двигаться быстрее передних? Торможение передачей. Выходит, что он двигался на пониженной передаче и, отпустив газ, начал тормозить передними колесами. Задние в это время начали опережать, чему способствовало их нахождение на поверхности с более низким трением, коими послужили рельсы. А когда уже было поздно, он нажал газ или сцепление, что хорошо видно в ролике. И это ускорило его движение в сторону встречного грузовика.
Вот и разгадка. Многих в автошколах учат при проезде препятствий отпустить газ, тормоз и сцепление, но в данной ситуации следование такой рекомендации сыграло плохую службу. То есть здесь нужно было двигаться с включенной более высокой передачей, либо удерживать газ или сцепление, чтобы скорость передних колес была постоянной и не снижалась.
Вам бы научиться читать...