17k
7 лет назад · 6 фото · 14132 просмотров · 53 комментария
Почему на борту самолетов запрещено курить (6 фото)
Последним российским авиарейсом, на котором пассажирам разрешалось курить, был рейс SU527 "Москва-Шанхай" компании Аэрофлот 30 марта 2002 года. Стоит отметить, что всего 25 лет назад курить можно было в любых самолетах любой авиакомпании мира. Но почему все изменилось и в самолетах запретили курить?
Если поискать ответ на этот вопрос в поисковиках, то среди первых высвечивается причина: во избежание пожара. Но до введения запрета не было зафиксировано ни одного пожара на борту самолета по причине курения.
Конечно,лучше предупредить потенциальную катастрофу, чем вводить запреты после гибели людей, но любому человеку, что причина отнюдь не в этом, если на старте запрет был единодушно поддержан большинством большинством авиакомпаний мира, и лишь затем стал общепринятым правилом в гражданской авиации.
На самом деле, причины глобального похода против курения на борту самолета три. Одну из них мы уже назвали - риск возгорания на борту. Правда, стоит отметить, что риск возгорания никуда не делся, ведь даже несмотря на запреты и гигантские штрафы некоторые личности все же пытаются курить во время полета, а отдельные товарищи даже выпускают посты-инструкции, как обмануть датчик дыма и покурить в самолете.
На самом деле, причины глобального похода против курения на борту самолета три. Одну из них мы уже назвали - риск возгорания на борту. Правда, стоит отметить, что риск возгорания никуда не делся, ведь даже несмотря на запреты и гигантские штрафы некоторые личности все же пытаются курить во время полета, а отдельные товарищи даже выпускают посты-инструкции, как обмануть датчик дыма и покурить в самолете.
Именно по этому в каждом самолете, произведенном даже в прошлом месяце, вы найдете пепельницы во всех туалетах. Ведь если пепельниц не будет, наглые курильщики рано или поздно сожгут самолет, выбросив окурок в урну, полную бумаги, и ....
Вторая причина - недовольство некурящих пассажиров. Как ни крути, но курили в самолете далеко не все и далеко не всем было по душе, что в самолете курили. Да, места для курильщиков были в задней части салона, чтобы дым не досаждал не курящим. Но в носовой части большинства самолетов расположен бизнес-класс и ... там всегда курили по полной программе. Так что сидящим впереди приходилось "наслаждаться" табачным дымом.
Интересно, что когда курить в самолетах запретили, этот запрет поддержали и 38% курящих пассажиров. Об этом они сказали во время опросов. Причем в том же опросе 27% курильщиков сказали, что зачастую садились на места для некурящих чтобы не курить в полете.
Вторая причина - недовольство некурящих пассажиров. Как ни крути, но курили в самолете далеко не все и далеко не всем было по душе, что в самолете курили. Да, места для курильщиков были в задней части салона, чтобы дым не досаждал не курящим. Но в носовой части большинства самолетов расположен бизнес-класс и ... там всегда курили по полной программе. Так что сидящим впереди приходилось "наслаждаться" табачным дымом.
Интересно, что когда курить в самолетах запретили, этот запрет поддержали и 38% курящих пассажиров. Об этом они сказали во время опросов. Причем в том же опросе 27% курильщиков сказали, что зачастую садились на места для некурящих чтобы не курить в полете.
Есть и третья причина, которую называют чуть ли не основной, но не афишируемой. Экономия на топливе.
Дело в том, что во время курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха, иначе пассажиры, включая их самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже. А это экономия топлива. В масштабах одного рейса может и не значительная, а в масштабе деятельности авиакомпании, в течение года это может быть очень приличная сумма.
Дело в том, что во время курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха, иначе пассажиры, включая их самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже. А это экономия топлива. В масштабах одного рейса может и не значительная, а в масштабе деятельности авиакомпании, в течение года это может быть очень приличная сумма.
В СССР/России запрет вводили с большим трудом и очень долго. Оно и понятно советские, а позже российские граждане очень противились этому, так мужское население курило чуть ли не поголовно.
Заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин рассказывал:
Указание о запрете курения на полётах продолжительностью до трёх часов я подписал в 1986 году. Курить можно было только после посадки судна. Почему? Потому что было очень много жалоб от пассажиров с детьми. Система кондиционирования не обеспечивала чистоту воздуха, и дети страдали от этого. Хоть раньше выделялись отдельные места для курящих, все равно запах сигарет по всему салону проходил. С тех пор и было принято такое решение. И это было чисто гуманное решение, с безопасностью никак не связанное. На короткие рейсы тогда приходилась большая часть полётов, поэтому мы думали только о них, это не было заботой о курильщиках.
Заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин рассказывал:
Указание о запрете курения на полётах продолжительностью до трёх часов я подписал в 1986 году. Курить можно было только после посадки судна. Почему? Потому что было очень много жалоб от пассажиров с детьми. Система кондиционирования не обеспечивала чистоту воздуха, и дети страдали от этого. Хоть раньше выделялись отдельные места для курящих, все равно запах сигарет по всему салону проходил. С тех пор и было принято такое решение. И это было чисто гуманное решение, с безопасностью никак не связанное. На короткие рейсы тогда приходилась большая часть полётов, поэтому мы думали только о них, это не было заботой о курильщиках.
В новой российской истории многие авиакомпании возникшие после развала СССР и дробления "Аэрофлота", возобновили разрешение на курение, но в течение 90-х годов постепенно возвратились к запрету.
Сам "Аэрофлот" курение на коротких рейсах запретил к 2000 году, с 1 июля 2001 года вступил в действие запрет курения на чартерных курортных рейсах продолжительностью до 4 часов, а с 15 ноября 2001 года - на 93 дальнемагистральных рейсах (курение разрешали только на самых продолжительных, типа Нью-Йорка, Шанхая, Петропавловска-Камчатского, Токио).
С 30 марта 2002 года курить стало нельзя на абсолютно всех рейсах...
Сам "Аэрофлот" курение на коротких рейсах запретил к 2000 году, с 1 июля 2001 года вступил в действие запрет курения на чартерных курортных рейсах продолжительностью до 4 часов, а с 15 ноября 2001 года - на 93 дальнемагистральных рейсах (курение разрешали только на самых продолжительных, типа Нью-Йорка, Шанхая, Петропавловска-Камчатского, Токио).
С 30 марта 2002 года курить стало нельзя на абсолютно всех рейсах...
Правильно и сделали! Вонь стояла еще та!
А вы не летали и когда люди пахли весьма неадекватно... 4 месяца были без услови и они геологи однако... Мне:"Братан! Пахну чуток! Бахни чуток со мной и всё про"
Нет не летал. Как-то не довелось. Не люблю запах дыма.
Я бы назвал ещё одну причину запрета курения. Но это скорее неофициальная версия.
Когда все знают, что никто не курит, а дым появился, значит это повод немедленно идти на посадку. Ибо этот дым означает, что где-то в глубине самолёта начался пожар.
Я, последний раз, летел на "курящем" самолёте лет 25 назад. Летел из Москвы в Лос-Анжелес без пересадки. Причём, дебил, купил билет в курящий ряд. А полёт был часов 18. Я не просто сам, под бухло, обкурился до состояния, что чуть не блеванул, но и от постоянного дымы от курящих рядом со мной, просто чуть не сдох. Хорошо был молодой ещё, быстро оклемался. А всю одежду пришлось выкинуть, поскольку, неважно сколько раз стирал, она всё равно никотином воняла. После этого - запрет на курение в самолёте поддерживаю двумя руками, хотя сам продолжаю курить. Я спокойно могу потерпеть, меня это особо не парит, но зато башка не болит от этой вони.
При всём уважении, но это не повод неграмотности. «Не» с глаголами Вы же пишите раздельно, пунктуацию соблюдаете, пишите много комментариев, так почему бы не взять на заметку?
ПишЕте ;)
Согласен. Телефон, видимо, заменил, а я не обратил внимания. Благодарю.
Да тыж наш родной...
нех курить на высоте.
А дрочить во время полета можно?
Можно. Только пилотам не мешайте и не трясите самолет :)
Спасибо.
Смотря кому )
А мне нравилось курить в самолётах... Хотя, конечно, понимаю, что некурящими пассажирам это было не очень то приятно... Возможно, что все изложенные технические вопросы балансировки самолёта и экономии топлива верны. И под эгидой борьбы с курением этим воспользовались умеющие делать деньги...
Так-с, мои 5 копеек.
Рециркуляция воздуха...раз в 2.5 минуты(примерно) воздух в самолёте меняется полностью. Вне зависимости от неэкономно или чего-либо ещё.
Мнения пассажиров курящей части самолёта(пока это было разрешено) о курении в нем, я думаю, спрашивать бессмысленно - курящему курение не мешает (в основном).
Опасность возгорания, как сказал автор, как была, так и осталась.
Те, кто "учит" курить в самолёте - детекторы дыма в туалете (не совсем дыма) соединены с общей системой вентиляции, находятся непосредственно в вентиляционные каналах (применимо конкретно к А320), их не обойти куда ни выдыхай, воздух пройдёт через них (плюс дополнительно детектор в урне в туалете, реагирующий на повышение температуры, не на дым). Детекторы, расположенные в туалете тоже не реагируют непосредственно на дым, они реагируют на любое загрязнение в воздухе (вплоть до дезодорантов-распылителей, опять же А320).
Проблема с курением в самолёте куда более прозаична- нарушение развесовки.
Немного теории - перед полётом считается развесовка и центровка: общий вес пассажиров, экипажа (цифры номинальные, усредненные), багажа, топлива с целью рассчитать как правильно рассадить людей и разместить багаж и/или груз, чтобы ветровка была в пределах допустимой.
Многие сталкивались с ситуацией, когда людей пересаживают на полупустых рейсах, ведь так?
Что если нарушить центровку? Слишком сдвинутая вперед центровка увеличивает расход топлива за счет увеличения паразитного сопротивления, утяжеляет нос самолета, что приводит к большей скорости отрыва, в связи с чем больше длины полосы необходимо для разбега, так же увеличивает стабильность самолёта в полёте и уменьшает маневренность (нет, Арбуз вдруг не станет Сушкой, но в пределах возможностей определённого самолёта разница есть).
В свою очередь сдвинутая назад центровка облегчает нос самолёта, его легче оторвать от земли, нужна меньшая скорость для этого, меньше расход топлива за счет уменьшения паразитного сопротивления, делает самолёт более маневренным и менее стабильным. Самолет можно легче свалить (сваливание - срыв потока воздуха с крыла, при котором падает подъемная сила, происходит при превышении критического угла атаки - нос выше, чем можно, если совсем просто).
Теперь перейдём обратно в салон самолёта.
Традиционно (понятия не имею почему) люди толпятся в очереди к переднему туалету, тогда как курили (во многих авиакомпаниях раньше) именно в задней части самолёта. В ситуации когда несколько человек одновременно направляются в заднюю часть самолёта центровка меняется (как ни странно, несколько человек могут ее изменить) в наиболее заднее положение.
Далее перейдём к органам управления самолётом. Есть такая штука - триммер. Он необходим для того, чтобы снять давление со штурвала/джойстика/ручки. В ситуации, например, когда самолёт летит на низкой скорости, его нос задран вверх, чтобы сохранить подъемную силу ( где формула коэффициента подъёмной силы= 1/2 * плотность воздуха * угол атаки * скорость в квадрате). Чтобы не тянуть штурвал на себя все время самолёт триммируется. При резкой перемене центровки можно не успеть этого сделать (не характерно для А320, где одна из функций автопилота - автотриммер, но вполне характерно для Боингов, во всяком случае 737 классик и некстген).
Что хуже - если центровка сдвигается за пределы допустимой (наиболее вероятно для неполной загрузки, когда много людей переходит в заднюю часть одновременно). В случае сдвига центровки за предел допустимой управление самолётом становится неэффективным - в случае сдвига назад происходит сваливание, которое весьма проблематично предотвратить именно в данной ситуации, потому что при заданном сносе падает скорость, а эффективность управления самолётом напрямую зависит от его скорости (именно из-за набегающего потока при отклонении, скажем, руля высоты, самолет меняет высоту, соответственно при отсутствии или значительном уменьшении такового эффективность этого самого руля высоты падает.
В свою очередь сдвиг центровки вперёд чреват пике ввиду слишком большой тяжести носа самолёта и неспособности руля высоты (несмотря на увеличивающуюся скорость) выровнять самолет.
Да, история знает случаи разбившихся самолётов, виной чему были проблемы с центровкой.
Именно эта проблема и есть определяющая в курении на борту (не всегда была возможность разделить самолет на курящую и некурящую зоны), ибо пожар на борту, возникший не ввиду проблем с системами самолёта, по большому счету, не является на столько опасным, каким он может показаться (зажигалки "одноразовые" и спички никто у пассажиров не забирает), про "экономию на рециркуляции" уже сказано, а проблема с недовольными некурящими соседями решалась путём курения в месте, где курили все, а не там, где пассажир сидел.
Спасибо! Создайте пожалуйста пост или несколько о том, что происходит во время полёта и каких правил надо придерживаться.
Мужчина, пост пилите! Про аирбас с его джойстиками и автоматикой интересно.
Давно не летал. Сам не курю, но может кто, в курсе- "вейпить" можно?
Нельзя, ни электронные ни обычные сигареты, ну и вейп соответственно тоже
Вот с первого же абзаца читать расхотелось. 25 лет назад в любой авиакомпании можно было? Серьезно? То есть в 1994 году? Хм... Мне 45 лет. Летал с глубокого детства ежегодно по 2 раза. Не буду вспоминать совсем уж писюковый возраст, но как-то, в 1980-м (мне 7 лет, учусь в первом классе), спросил папу, сидя в салоне Ту-154, зачем в подлокотниках пепельницы, если курить нельзя? Он сказал, что РАНЬШЕ (!!!) курить было можно, если соседи не против! То есть, в 1980-м (39 лет назад) в Аэрофлоте УЖЕ нельзя было курить!
Ну и да, согласен с тем, что сейчас борьба с курением доведена до абсурда! И вот давайте представим ситуацию: например человек начал курить под влиянием телевизионной рекламы в 90-х годах (когда ГОСУДАРСТВО разрешало рекламу сигарет на телевидении!), а в 2019 едет на поезде далеко. Даже не обязательно из Москвы во Владивосток, пускай всего до Омска, и... ? Некурящих не спрашиваю, курящие, кто попадал в подобную ситуацию? Довольны? Про дискриминацию никто не вспоминал?
Ладно, умолкаю...
До 89 года летал Алмата-Москва салон делили на 2 части курящий и не курящий их отделяли занавесками . Как правило в салоне для курящих не было столько пассажиров как не в курящем , отец и дед курили они просто вставали шли туда как тамбур курили и приходили назад . Так что не верю . Все происходило на моих глазах и не раз и не 2 . Даже на коротких перелетах скажем Алмата-Ташкент или Бишкек так же разрешали курить .
С Кубы летел Аэрофлотом в 2000м году! Был! Салон для курящих!!!
В салоне точно не курили,а вот по очереди все в туалет это пожалуйста.Так весь полет все туда сюда и ходили.
В салоне не курили, курили в проходах у туалета , в 98м аирфранс летели в Бразилию, курили
"Дело в том, что во время курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха, иначе пассажиры, включая их самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже. А это экономия топлива "
Да ну!!!
Это что то новенькое. Для информации. Один раз в 2-3 минуты ВЕСЬ объем воздуха в самолете меняется полностью. Вне зависимости от размеров самолета. Так устроена система обогрева, вентиляции, кондиционирования и герметизации.
И ей (системе) глубоко похеру, курите вы, дышите перегаром, пердите или поете.
С уважением. Ботринженер со стажем.
Опередили меня. Поддерживаю вас полностью. Нас один раз чуть не спалили, потушили мусорку водой из бутылок, огнетушитель решили не использовать. Прочитал в полный голос лекцию всему салону о пожаре на ВС, к сожалению без мата из-за детей
(( но эффект был положительным, бортпроводницы были в восторге. :)Не являюсь причастным к Авиации но и в нормах и снипах воздухообмен в помещении 3 -4 раза за час. Если учесть количество пассажиров то точно раз в 2-3 минуты.
Да что вы людям мозги пудрите. Пошёл в сартир и покурил, или уже датчики дыма в туалет поставили?
Стоят. Притом давно.
Может он на кукурузнике летает, тебе почём знать? :)
Или в пещере последние лет 30 прожил.
Смеюсь в голос))) Еще и до кучи представил туалет в кукурузнике))
Курил 42 года (с 72 по 14). До 81 болгарские 81 - 14 Беломор. Бросил за 1 день (попал в реанимацию, а там как-то несподручно). Так о чём это я... А! о повсеместной борьбе с несчастными курильщиками. За те деньги, что они приносят в казну, курить им должно быть можно, практически, везде (самолёты, медицина, школы, детсады и кинотеатры - это нельзя). При всём моём уважении к президенту, конкретно по этому поводу скажу: З.А.Е.Б.А.Л.И со своей борьбой, борцы доморощенные. Повторюсь: сам бросил и не собираюсь начинать снова.
у нас борются не с курением, а с курильщиками, в этом вся проблема.
Сам курил 20 лет, потом бросил, 4 года не курил, сейчас покуриваю иногда. Запрет на курение в подъездах, поездах и других общественных местах поддерживаю полностью! Я помню еще совсем недавно эти обплеванные, вонючие подъезды и тамбуры поездов, где пройти тошно было даже человеку курящему, а уж тем более некурящему!
Не выдержал таки, бросивший? Излил.
Блин раньше курили повсюду , и никто не возникал ... сейчас же все прям умирают когда курильщика видят ... блин на балконе уже покурить нельзя.. Я сам не курю , но как вы задолбали ныть !!!
А может проблема в другом? Ведь если в туалете грязь и вонь, так может там убирать надо, а не запрещать в него ходить? Сам тоже больше 2х лет как бросил, но эта яростная борьба мне непонятна. Почему с алкашеней так активно не воюют эти воины света? Или от табака больше уголовщины и проблем с тем же здоровьем чем от алкоголя? Или может тут дело в чем-то другом все таки?
да никто не обращал особо внимания , всегда были зоны... хотя с рестиками я согласен - можно и на улице покурить .
С нижнего балкона вся эта вонь попадает в квартиру выше этажом. Я тоже не курю, с детства. А вот сосед снизу курит на балконе. И вся его вонь сразу попадает ко мне. А мне оно надо?
вот вот ... я и говорю один скулёж и нытьё ;)
Толком и не раскрыли мысль. Курить нельзя, ибо в самолёте невозможно дёшево сделать курилку, чтобы она не мешала некурящим окружающим и не влияла бы на цену на билет. Ждём следующий пост от РЖД.
Да детям-то пофиг на курение, дым раздражает взрослых. Мы мелкие жили в двухкомнатной хрущёвке три семьи. На кухне, в ванной, в туалете и ещё кое-где курили трое мужиков, а я мелкий пальчиком дымные колечки тыкал. Дети не понимают опасности, поэтому правильно, что запретили. Скорей бы уже вовсе запретили эту заразу.
пока люди будут бухать и курить , они будут оставаться людьми :)
Я тебя спас ! " Дешёвый " тебе минус влепил , а я плюсанул .
лови обрат
Ещё добавь "колоться". Тоже чисто человеческая фишка.
да почему нет , колись на здоровье ... , кстати благодаря запретам на алкоголь и сигареты - к этому все и придет ... человек не может жить бес стимуляторов (в массе своей) :)