4.3M
7 лет назад · 8 фото · 6027 просмотров · 14 комментариев
Забытый успех. Автобус ЛАЗ Украина – 67 (8 фото)
Метки: #СССР #автобусы #транспорт
ЛАЗ. Даже массовые автобусы, выпускавшиеся этим заводом практически стали историей, что уж говорить об изначально малоизвестных моделях этого, некогда одного из крупнейших автобусных заводов СССР. Об одной из таких машин эта публикация.
Это – «ЛАЗ Украина – 67», экспериментальный туристический автобус, созданный, как следует из его названия, в 1967 году. Первое что бросается в глаза – необычный дизайн автобуса. Он и сейчас выглядит смело, а в те годы вообще рвал шаблоны.
Работая над внешностью машины, дизайнеры пытались совместить две эпохи – уходящую в прошлое автобусную классику с панорамными окнами на боковых скатах крыши и новые веянья приближающихся 70-х.
Работая над внешностью машины, дизайнеры пытались совместить две эпохи – уходящую в прошлое автобусную классику с панорамными окнами на боковых скатах крыши и новые веянья приближающихся 70-х.
Особенно выделялась корма, как бы изломанная посредине. Заднее стекло сделали с обратным наклоном, в полную противоположность лазовским традициям, над ним, выходя на крышу, возвышался спойлер, придававшей визуальной лёгкости и стремительности. Дополнял композицию моторный отсек, выполненный в противоположность верхней части.
Огромного (по тем временам) размера задние фонари были с раздельными секциями, располагавшимися друг над другом.
Огромного (по тем временам) размера задние фонари были с раздельными секциями, располагавшимися друг над другом.
Передняя часть автобуса наклонная, с изломом в районе утопленных фар, напоминала «лицо» скоростного локомотива. Сходство с ним придавал и центральный прожектор, расположенный на крыше.
Двигатель располагался стандартно сзади, это был обычный 180- сильный карбюраторный V8 от ЗИЛ-130. Коробка передач механическая, а подвеску сделали пневматической, автобус отличался высоким по тем временам, уровнем комфорта и развивал скорость до 100 км/час.
Двигатель располагался стандартно сзади, это был обычный 180- сильный карбюраторный V8 от ЗИЛ-130. Коробка передач механическая, а подвеску сделали пневматической, автобус отличался высоким по тем временам, уровнем комфорта и развивал скорость до 100 км/час.
Салон, рассчитанный на 37 мест, был оборудован гардеробом, расположенным в задней левой части автобуса, и умывальником. Кондиционера не было, но вентиляция в целом справлялась со своей задачей, поэтому на ходу летом в автобусе жарко не было.
В мае 1967 года «ЛАЗ Украина – 67» побывал во Франции, на международной автобусной выставке в Ницце. Машина достойно выглядела на фоне зарубежных конкурентов, выделяясь прежде всего дизайном, за который ЛАЗ получил серебряную медаль. Помимо этого был Кубок за техническую часть и Гран при и Кубок за мастерство вождения получил экипаж, и отдельный приз был от Президента Франции. Советский автобус был оценен по достоинству.
К сожалению, в серийное производство «ЛАЗ Украина – 67» не пошел, но проект по разработке туристического автобуса свернут не был, и еще через два года появился «ЛАЗ Украина-69».
По технической части этот модернизированный образец особо не отличался от предшественника. Удачное стилистическое решение задней части так же оставили, а вот переднюю сделали более современной, но это решение удачным не было, автобус потерял свой уникальный облик.
По технической части этот модернизированный образец особо не отличался от предшественника. Удачное стилистическое решение задней части так же оставили, а вот переднюю сделали более современной, но это решение удачным не было, автобус потерял свой уникальный облик.
В салоне появились еще более удобные сиденья, а двери стали автоматическими.
Этот вариант так же побывал в Ницце, уже в 1969 году, вместе с «ПАЗ-Турист Люкс», но значимых наград ему уже завоевать не удалось. В памяти участников и членов жюри еще был свеж предшественник, да и новый «Пазик» поразил всех своим дизайном, на его фоне «ЛАЗ Украина-69» уже выглядел скучно.
Этот вариант так же побывал в Ницце, уже в 1969 году, вместе с «ПАЗ-Турист Люкс», но значимых наград ему уже завоевать не удалось. В памяти участников и членов жюри еще был свеж предшественник, да и новый «Пазик» поразил всех своим дизайном, на его фоне «ЛАЗ Украина-69» уже выглядел скучно.
Эти малоизвестные советские машины – очередное доказательство тому, что наши инженеры хотели и могли создавать технику, не уступавшую европейской, но увы, большая часть их труда легла многими папками с чертежами и документацией на пыльные полки архивов.
Метки: #СССР #автобусы #транспорт
С детства с огромным удовольствием читал-перечитывал журналы "За рулём", советские, но такого бусика не видел!
хорошая модель - корпус как был можно использовать и новый движок от камаза и в перёд! а то как придумают что то, а это проверенно
Небольшое уточнение:
"обычный 180- сильный карбюраторный V8 от ЗИЛ-130".
Обычный- это 150-сильный от ЗиЛ-130. А тот, про что речь, создавался для Урал-375, и так и назывался Зил-375, на бензине Аи-92.
А вот то, что сказано в последнем абзаце, за это я "аплодирую стоя"!
Всё, что создавалось конструкторами, не всегда было нужно производству. Я проработал 20 лет водителем-испытателем на Заводе им. Лихачёва и сам видел, как различные новшества и разработки, ничуть не уступающие зарубежным аналогам, ложатся "в стол, под сукно". Стране нужны были простые машины, ремонтируемые в полевых условиях молотком и кувалдой, а автосборщикам нужны были премии за массовую штамповку этой "простоты"!
Такие журналы как "Юный техник", "Техника молодежи", "Наука и жизнь" изучались на Западе так же внимательно и подробно как разведданные и на основе их много что делалось и конечно патентовалось.
А в СССР с рацпредложениями сами знаете как поступали...)))
Читал, что этот тоже был экспериментальным.
афигенное исполнение,
просто супер
Дык ... маде ин СССР
Сколько было интереснейших задумок в автомобилестроении страны ушедшей эпохи
Но увы, почти всё похерили. Думаю, основной виной тому чрезмерная бюрократия: ведь были мозги, желание, ресурсы, рабочие руки... Но что-то пошло не так. А что, хзСоциалистическая экономика пошла не так.
Да, это могло бы сойти хоть за какое-то объяснение, но!
Наша современная капиталистическая экономика ведь тоже не блещет прорывами в автомобилестроении
Все уже украли до нас.
Согласен на все 100%!!!! ЛАЗ-699 хорошая машина, а с дизелем вообще бомба!!!!!