168k
7 лет назад · 3 фото · 1267 просмотров · 3 комментария
Ferrari показала, как устроена аэродинамика на новом суперкаре F8 Tributo (3 фото + 2 видео)
Компания Ferrari рассказала об особенностях аэродинамики нового суперкара F8 Tributo. Некоторые решения для модели, ставшей фактической заменой 488 GTB, позаимствовали из автоспорта, в частности, Формулы-1.
Так, в переднем бампере Ferrari F8 Tributo установлен S-образный воздуховод (S-Duct), генерирующий вертикальное прижимное усилие и направляющий потоки воздуха к задней части суперкара. Прародителем современных S-Duct считается воздуховод на формульном болиде Ferrari F2008. Задний спойлер F8 Tributo шире, у него больший наклон и, соответственно, прижимающая способность.
Кроме этого, F8 Tributo получил задний диффузор с активными заслонками, а также систему радиаторов и задние воздухозаборники, как у гоночного 488 Challenge. В результате доработок аэродинамическая эффективность F8 Tributo по сравнению с 488 GTB улучшилась на 10 процентов.
Суперкар Ferrari F8 Tributo прибыл на смену модели 488 GTB. Он оснащается битурбовосьмёркой 3.9-литра в тандеме с семиступенчатым «роботом», выдаёт мотор 720 л.с., 770 Нм — ровно столько же, как на купе 488 Pista.
Ferrari F8 Tributo - Женева 2019
Aerodinamica Lamborghini Attiva: как это работает?
Метки: #F8 Tributo #Ferrari #ferrari F8 Tributo #Авто #Аэродинамика #спорткар #суперкар #технологии
Сначала прочитал тритурбо, би-турбо ещё понимаю, а куда третью турбину - недопетрил.
в бугатти нашли место и для 4 турбины)