364k
7 лет назад · 9 фото · 8221 просмотров · 39 комментариев
Найден уникальный пассажирский автопоезд РАФ, который обслуживал Олимпиаду 80 (9 фото)
К Олимпиаде 1980 года в Москве Рижская автобусная фабрика (РАФ) изготовила два десятка уникальных пассажирских автопоездов РАФ-3407 на базе микроавтобусов РАФ-2203. Каждый седельный тягач тащил за собой два прицепа: РАФ-2225 и РАФ-2226, в каждом из которых на пластмассовых креслах размещались по 20 человек.
После проведения Олимпиады часть из них осталась в Москве, перевозя посетителей ВДНХ, а один из них попал в Ригу, где работал в местном парке культуры и отдыха Межапарковый. Именно этот экземпляр стал единственным, сохранившимся до наших дней. Более того, еще в середине 2000-х он был на ходу и возил гостей парка.
Пользователь социальной сети Facebook Mike Motorov опубликовал на своей страничке фотографии того, как этот автопоезд выглядит сейчас. Он не эксплуатируется уже много лет и, по слухам, ожидает реставрации, чтобы занять место в экспозиции одного из местных музеев.
Седельный тягач спроектировали на базе микроавтобуса РАФ-2203, но у модели была укороченная колёсная база и двухместная кабина. Пассажирские прицепы также сделали на РАФе: в каждом из них было пять рядов сидений.
Метки: #Авто #Олимпиада 80 #РАФ-3407 #автобусы #автомобили #автопоезд #раф #ретро авто
Надо заслать одну китайцам - будут такие же модельки, но по 300 рублей и в любом киоске "Союзпечать".
хм, а для чего там воздух используется?
для водителя ?!
Помню такой на ВДНХ, в своём детстве)))
Фотографии без сортировки и подписей, как попало.
(пришлось поделить на 3 коммента, иначе фишки вставляют картинки в виде "почтовых марок")
10 или 15 коп на ВДНХ стоил проезд на нем
Межапарковый? Межапарк или в простонародье "межик" правильно.
Да, пару раз проехал...
Он совсем не уникальный. Когда-то на ВДНХ их было очень много.
Согласен, ходили по территории, как маршрутки..))))
Я именно на этом в 85-м катался когда был на экскурсии в Риге
"Межапарковый" -
Я успел покататься в 80-е годы на них)))
катался на ВДНХ на таком
В Одессе такие ездили в 80-х по трассе здоровья, от Ланжерона до Аркадии.
Да 2 штуки таких после Олимпиады-80 передали в Одессу, катались по Трассе Здоровья до года 90-го 91-го потом перестал их замечать
НА ВДНХ такие катались. Имел счастье быть покатанным на нём в детстве.
ну в 86 году на ВДНХ на таком катался
Сколько хороших заводов закрылось именно в Латвии - поста не хватит про все написать.
У РАФа не было шансов. На родном рынке их вытеснил б/у хлам с Германии (который несмотря на возраст был лучше), а на Российском - Газель. Даже ЗИЛ, несмотря на все заградительные пошлины и куда большую мощность, выжить не смог. И это при том что у ЗИЛа была новая модель, а у РАФа - нет.
У РАФа была неплохая модернизация и прототип. Государство не хотело помогать, а может и специально гасило по щаказу Европы. Америкосы просто спасают свои автозаводы, понимая их значимость в экономике. Можно было малость на время сбросить обороты завода и уравнять прибыли с убытками. Но что об этом уже говорить. Какая страна - такая и промышленность. Заводы и сейчас продолжают закрываться.
У меня только теплые воспоминания от РАФовских бусиков.
У ЗИЛа был разве что "Бычок", главный конкурент "Газелей", который по многим причинам не выжил.
Били варианты, но при них старые директора уже били не нужны. Вот стараниями этих директоров все и распродавалось. Знаю про ВЕФ. Им интересовался Сименс, но там в руководстве было шесть персон еврейской национальности, которые небыли заинтересованы именно по причине вышесказанного и начали тупо распродавать имущество пока распродавали все. Я еще как студент имел некоторые знакомства и приобрел несколько чертежных столов из конструкторского бюро ВЕФ. Потом эти деятели уехали на историческую родину их народа. Правда, если говорить о РАФ, то в 1989. году, еще при советах, его посетил комерческий директор Фольксвагена на счет инвестиций и осмотрев цеха вынес вердикт - дешевле построить новый завод, чем переоборудовать то что имеется.
Версия "титульной" нации - что во всём виноваты евреи, известна ещё с 1941 года. Противно вас читать. 1 000 000 человек потеряли за 25 лет, их тоже евреи выгнали из страны? Такие как вы, какое говно не сотвори ли бы - всегда найдут себе оправдание и найдут виноватых.
Все это не меняет того факта что эти деятели были именно той национальности и уехали именно туда, к тому же очень мало высших руководителей больших предприятий были так называемой титульной наций. И не все предприятия обанкротились. Дзинтарс существует по сей день ибо там руководство вело себя по другому, и кстати той же наций.
Производство было остановлено в 1997.
РАФ обанкротился в 1998.
После начала производства ГАЗели в 1996, по многим параметрам превосходивших продукцию РАФ, экспорт латвийских микроавтобусов в Россию сошёл на нет.
Они пытались войти в альянс с ГАЗом и начать производить Газель, но не срослось.
Для прототипа в 1993 просто не нашли инвестора. А у страны в 1992-1993 других проблем хватало. Да и Евросоюз только-только основался, им пока ещ не с руки было указывать что закрывать а что нет.
И тем не менее, ЗИЛ это не спасло. Они хотя-бы имели модель которую они смогли запустить.
Я на таком в детстве на ВДНХ катался.
А мы на них катались когда они в гараж ехали на Сельскохозяйственной. Он в повороте притормаживал, мы запрыгивали, и также спрыгивали. Первое мое спрыгивание закончилось мордой об асфальт, опыта не было надо спрыгивать вперед по ходу , а я прямо сиганул и .....
и мне так же предоставилось прокатиться на таком поезде! если я не ошибаюсь, возил он от главного входа до павильоне «Космос»
Класс!!! Я прям на ВДНХ мордой по асфальту чередил! Уже домой, с другом собрались, катили к главному входу и решили на карусельках катнуться, а от остановки идти далеко....Решили десантироваться...Домой пришел, отец задал один вопрос: С трамвая сыпался?? Я ответил: Почти...
Те же воспоминания.
Проезд, вроде, стоил 20 копеек, но точно не помню....