364k
7 лет назад · 15 фото · 21475 просмотров · 95 комментариев
Кладбище новых Volkswagen в американской пустыне (15 фото)
Свалка авто в пустыне Мохаве стала "последним приютом" для 14 тысяч совершенно новых либо же с минимальным пробегом автомобилей Volkswagen. У всех них есть одна общая проблема - не экологичные дизельные двигатели и теперь шансов выйти за пределы этих отстойников у автомобилей практически нет.
Эта свалка находится на территории действующего грузового аэропорта в городе Викторвиль (Калифорния). Сюда постоянно привозят все новые и новые Golf, Audi Q3, Jetta, у многих машин подняты капоты или открыты крышки багажников.
Volkswagen заявляет, что на всех 38 временных парковках в США автомобили проходят переоборудование под бдительным оком представителей Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Автомобилям меняют прошивку программного обеспечения, модифицируют фильтр твердых частиц и устанавливают обновленную систему SCR.
По информации компании в месяц они продают 8-10 тысяч таких модернизированных автомобилей. При этом общее количество автомобилей на "свалках" составляет несколько сот тысяч.
За последние три года компания уже выпустила несколько новых моделей, вложила средства в их рекламу и шансов, что кто-то купит старые переоборудованные машины не так уж и много. Для Volkswagen выгоднее пустить все эти новые машины в утилизацию, чем продавать их по себестоимости, сбивая цену.
А пока на свалке в пустыне Мохаве стоят новенькие машины и покрываются пылью в ожидании своей участи.
так их переделывают или они уже не покинут территорию аэропота? и почему ни одного открытого капота или багажника я не увидел?
Дела... У нас как то попроще с этим - друг на Туареге ЕГР вообще вырезал нах и не парится =) Меньше проблем и + прибавка к мощности.
Вот гады безжалостные. А могли бы раздать эти автомобили простым негритянским наркокурьерам, чтоб те могли прокормить свои многодетные семьи.
Интересно куда их все-таки закинут. В такую страну как Россия, или у нас тоже стандарты подняли и какая-нибудь Зимбабве станет обладателем сотен тысяч гольфов.
сотен миллионов
Капитализм (говорить с акцентом Щварцнеггера)
я бы купил один универсальчик дизельный еслиб можно было
Я до сих пор в восторге от дизельгейта. Сколько историй про то как у нас любят обманывать различные проверки. Как какие нибудь немцы или другие "цивилизованные европейцы" монтируют у нас сборочную линию с системой проверки качества, а наши гонят брак и чтобы система не встала, например, прогоняют через проверку одну и ту же эталонную деталь или ещё какие нибудь схемы придумывают. А правильные немцы ничего не могут понять. Им же и в голову не может прийти что систему можно обманывать. Они же такие дисциплинированные. А стремление нае..., обмануть нам приписывают чуть ли не в национальную черту характера. И тут эти самые дисциплинированные и правильные в мире немцы. И не просто какая то контрока, а КРУПНЕЙШИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ В МИРЕ - Volkswagen, попадается на том, что в их дизельных машинах обнаружена специальная система, которая при подключении диагностического разъёма перестраивает работу двигателя так, что показатели вредных веществ в выхлопе начинают соответсвовать нормам, занижая их в 10 раз. Т.е по сути "придушивают" мотор. Это было установлено на заводе! В штатной так сказать комплектаци. Т.е. это решение было принято на уровне руководства! О какой честности наших "западных партнёров" можно ещё говорить. И эта та схема которую выявили! А сколько их ещё продолжает работать. Так что поговорка "не нае... - не проживёшь" применима везде.
Это их восточные партнеры) Еще Карлоса Гона посадили в прошлом году, глава Ниссан-Рено
Ага. Восточные. Скандал стал причиной ухода в отставку председателя автоконцерна Мартина Винтеркорна[2]. Его сменил директор Porsche, Маттиас Мюллер[7]. Также компанию были вынуждены покинуть ряд других ключевых фигур: глава отдела исследований и разработок Volkswagen Хайнц-Якоб Нойсер, ответственный за техническое развитие бренда Audi Ульрих Хакенберг и глава отдела исследований и разработок в Porsche Вольфганг Хатц. Согласно публикации The Wall Street Journal, двум последним принадлежит идея с махинациями вокруг показателей токсичности выхлопов[14].
конвейер нельзя остановить
загрузить сухогруз и увезти в РФ не выгоднее чем сдать в утиль? странная экономика.
машины продаются частникам, частники везут куда хотят, причем тут репутация?
Если ты по смыслу связал концерн фольксваген и пробирку, тут не о чем говорить)
тебе пендосы инструкции не прислали, а сам говорить не умеешь? ;-)
гы, ты не в курсах, всем уже инструкции давно прислали. Кроме тебя, разумеется
Ваговское дерьмо в штатах за машины никто не считает.
Именно так работают законы
как то очень выборочно они работают,фольксвагон теперь вот хуавей ...
Да у моей Аудюхи 2,5 ТДИ 20-ти лет отроду выхлоп чище, чем у многих современных бензиновых! В пробках за ними стоять невозможно, вонищще!
Дебилы, вывезли бы их в Россию, Казахстан-Нурсултан;) и так далее.
вообще то все дело в не проданных машинах
Где-то читал, что часть машин отправили на экспорт в Украину и продавали там по гуманной цене (порядка 18 тысяч долларов), разлетелись как горячие пирожки.
у хохлов есть 18 тысяч долларей? ;-) ню ню пендосы им катера БЕСПЛАТНО предоставили, да и те забрать не могут :-)
та откуда.. мы вашими рублями расплатимся..
за рубли пендосы не торгуют :-)
Эх, немцы... не туда вы машины возите.
куда вошингтонский обком приказал - туда и везут!
Чот я не понял. Если эти авто собирались для поставки в Америку, то автоконцерн должен был знать про экологические требования и получается сам себе вредит? Если об изменениях в требованиях к экологичности авто производитель не был предупреждён заранее, то он по идее может потребовать компенсации убытков с тех, кто эти автомобили заказал к реализации в Америке.
А тут производитель продолжает производить несоответствующие требованиям машины, чтобы потом за свой счёт их переоборудовать?
Ерунда какая-то.
Почитай новости 2 летней давности - удивишься :)
Это последствия дизельгейта - большого обмана от производителя
На самом деле это была попытка выжать конкурента сильного с рынка. Там свои производители жопами толкаются, не могут продать свои авто. Или думаешь амерские РЭМы экологичней гольфов???;)
Какого конкурента? Ваг никогда никому не был конкурентом на американском рынке. Его там просто не берут. У них самые дешёвые цены, вечно акции и все равно они нахрен никому там не нужны. Потому что это барахло, а не машины.
нахрена тогда везут?
прямо шевролеты с фордами суперкары !?))))
Амерам сейчас ответка за фольксваген прилетела. По боингу.
погугли Дизельгейт)
Смешно, Атлас, Терамонт, Туарег там очень хорошо продаются. Плюс ауди. Бентли, ламбо -тоже ваг.
Ну хватит писать ерунду. Можно подумать маркетологи вага ничего не смыслят в продажах...
как уже написали тебе, ваг это не только джетта и пассат, но и много других авто, те же ауди у них в почете...
А дизель сливать пытались, потому что народ начал пересаживаться с монстров, пожирающих по 25-30 литров на сотню на недорогие фольксвагены, с расходом дизеля 5-7 литров. Особеннов крупных городах где с парковкой проблемы.
ДА хусим!!!!!!!
Интересно, к своему форду, они такие же требования предъявляют?
Человечество сходит с ума.