4.3M
7 лет назад · 5 фото · 3325 просмотров · 30 комментариев
В советский самолет Як-40 вдохнут новую жизнь! (5 фото)
Метки: #авиация #самолет #это интересно
В советский легендарный самолет Як-40 вдохнут новую жизнь! Новосибирские ученые Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина, скоро начнут испытания 19-местного моноплана для межрегиональных перевозок до конца 2019 года.
Каков будет новый самолёт? Это, будет 19-местный цельнокомпозитный (целиком созданный из композитных материалов) моноплан основанный на основе Як-40 с верхним расположением крыла, и с двумя двигателями. Предназначенный, как современное средство межрегионального перемещения людей.
Самолет будет иметь дальность полета около 3,5 тыс. км, скорость 500 км/ч, высоту полета от 5 до 7 тыс. метров.
По словам Серьезнова, самолет разрабатывается в том числе на базе самолета Як-40. Сам Як-40 при этом проходит процесс модернизации. "Он был сделан очень хорошо и послужил очень долго.
Если его модернизировать, сделать углепластиковые крыло и фюзеляж сегодня, то это будет самолет, нацеленный в будущее", - сообщил Серьезнов.
Если его модернизировать, сделать углепластиковые крыло и фюзеляж сегодня, то это будет самолет, нацеленный в будущее", - сообщил Серьезнов.
Як-40 советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.
Метки: #авиация #самолет #это интересно
19-местный моноплан, вмещает до 40 пассажиров - это как так?
Шутки шутками, в Италии в пассажирскую авиацию начали внедрять стоячие места.
Минус за пунктуацию в заглавии.
"Если его модернизировать, сделать углепластиковые крыло и фюзеляж сегодня" - очень смешная шутка. Про Ан-2 ещё подумайте, можно три плюсика к названию приписать и будет самолёт 21 века в условиях санкций
А между тем рынок "полуторок" в мире очень широк. И восстановление производства Ан-2 уже идет (правда из-за СибНИА меедленно).
Читаешь такие посты и думаешь, что всё прекрасно. Но потом видишь составную форму будущего времени глаголов: "будут, сделают, начнут, будет и т.п." и всё проходит. Вы сделайте, а потом трещите.
По традиции назовут Як-40+++++ Или Як-40 пятого, нет, чего уж там - шестого поколения!
идея как то не очень....
Для МС-21 уже сделали композитные дэтали, не наелись? О каком верхнем расположении крыла идёт речь? На самом деле прорабатывается вариант модернизации сохранившихся Як-40 путём ремоторизации. Двигатели, естественно, американские. Поддержим американскую экономику! Пока и на эти моторы санкции не введут, а после этого нам ещё что-нибудь пообещают.
Может в полуторку в вдохнуть новую жизнь.
один из немногих пассажирских реактивных самолётов, с которого можно эвакуироваться с парашютом (теоретически) :) Т.к. у него аппарель в хвосте вместо боковых люков
надеюсь не придёцца
"Другие не проходят по мощности" Еще как проходят. Есть АИ-222-25. Серийный. На испытания вышел еще более новый СМ-100. Но СибНИА действует из правила "назло маме отморожу уши" выбирая ТОЛЬКО иностранные движки. Именно поэтому проект восстановления производства Ан-2 встал практически колом.
Вместо металла углепластик, 19 пассажиров вместо 40, два мотора против трех, верхнее расположение крыла против нижнего.... А что от Як-40 осталось-то?
фюзеляж
из серии -"Ученый изнасиловал журналиста".
Это разные самолеты.
где запятых наковырял?
Вдыхали тут уже на днях, и пришли к выводу, что пациента лучше не реанимировать.
По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 107 самолётов Як-40.
Як-40 пытались угнать 10 раз, при этом погибли 3 человека.
Всего в этих происшествиях погибло 864 человека.
28 августа 1993 года в Хороге при взлёте потерпел катастрофу перегруженный Як-40 компании Точикистон, в результате чего погибли 82 человека. Это крупнейшая по количеству жертв авиакатастрофа с самолётом этого типа и крупнейшая авиакатастрофа на территории Таджикистана.
Как-то из тысячи с небольшим выпущенных самолётов 10% разбилось... многовато(((
Сам себе противоречишь.Катастрофы происходили по человеческому фактору а не в виду недостатков самолёта.Сам же написал катастрофа в Хороге из-за перегруза.
Я не писал про недостатки самолёта, почитай внимательно.
Да по любой причине - каждый десятый(!!!), это очень много.
Посты о возможном возвращении легендарного самолёта из небытия появляются с завидной регулярностью, сдаётся мне - это "Ж-Ж" неспроста. Конечно, Як-40 - уникальная машина: реактивный пассажирский самолёт с возможностью посадки на грунт, да ещё и с возможностью эксплуатации при низких температурах. Была инфа, что в своё время эти самолётики неплохо себя показали в Канаде, летая тогда, когда канадские Бомбардье и прочие иномарки из-за холода не могли взлететь. Но его время прошло.
Если проектируемый самолёт - высокоплан, да ещё и двухдвигательный, то уже никак не Як-40. Вообще, высокопланная компоновка характерна, скорее, для грузовиков: пол кабины максимально приближен к земле.
низкоплан со стреловидным крылом. Движки мощнее - поэтому два вместо трёх, правда, американские будут...
проект интересный, но будет ли спрос
Спрос будет: у нас не занята ниша еропланов малой вместимости для местных перевозок. Там, где Ан-2 слишком мал, тихоходен и с коротким плечом, а следующий самолёт - либо вместимость больше, либо полосу ему нужно делать и дальность больше. Про затраты на обслуживание и не говорю. Одна беда: 40-й в его базовой комплектации - прожорлив и шумен. При СССР на это не обращали внимания, сейчас - немаловажно.
И крыло у него не должно быть стреловидным, по назначению и условиям эксплуатации. У оригинального Як-а крыло прямое. А вот амерские двигуны - тупиковый путь, не раз уже накалывались на иностранных комплектующих.
у проектного крыло не прямое было - вариант бизнес джета типа.
Американские, т.к. своих таких же по параметрам нет пока что
хорошая была машина, посмотрим что будет с новым
в детстве к бабушке на таком летал