Toyota Corolla с "прошла" миллион километров за 16 лет (16 фото)

Тоже 1 000 000 км проехал?

Зачем Вам эта старая машина? Почему Вы не купите нормальную?

Это далеко не единственная машина. Я её купил сначала в подарок одному человеку, ему не пригодилась и я оставил себе для развлечения. Люблю, знаете ли, в гараже возиться с железками. Эту как приведу в порядок, подарю кому нибудь и куплю нового полутрупа. Были и гольфы, и скорпио и прочие..Дочка тоже прётся от таких машин. Ей эта тойота 1997 года нравится больше, чем мамин турбокайен 2018 года.

А чем эта не нормальная? Что в ней хуже чем в современных? Внешний вид? дак у нее дизайн уникальный, особенный, не как в современных все на одно лицо только шильдики разные, она не сделана из консервных банок и переработанных бутылок и мелкие дтп даже не заметит, судя по фото кузов в отличном состоянии для своих лет, а все остальное простое надежное и не убиваемое, эта машина вас никогда не подведет, вы никогда на ней нигде не встанете если будете хоть чуть чуть уделять ей внимание в отличии от современных "нормальных" машин которые могут сломаться на ровном месте

Вы серьезно спрашиваете чем это ведро не нормальное?
Нет, не ведро, ведрище.
Во-первых изначально, даже когда новая машина была мягко говоря не мечта.
Во-вторых она выработала свой ресурс, 22 года жизни, и пол ляма это не шутки, и куча ДТП.
Кузов все, мотор все, зачем машина которую нужно постоянно ремонтировать?
В-третьих машина реально устарела, у нее ужасный салон, так он еще протерся весь. Там тяжелый руль, нет кондея. Современные машины выглядят лучше, лучше управляются, намного комфортнее, обладают большим список опций.
Кто вам сказал что современные машины сделаны из консервных банок?
Современные машины намного безопаснее, если вы на это ведре попадаете в ДТП вам крышка.
Ни падушек, ни прочного кузова там нет.
Что там надежное в этой машине? Движку конец, коробке конец, ходовой конец, там нужно все перебрать что бы она ездила.
А это не малые деньги.
Я не знаю машин, которые могут внезапно сломаться, если за ними следить.
И я не понимаю как Вы не отличаете современные машины. Они все разные. Совершенно. Шильдики не нужны что бы отличить одну марку от другой.

Ну, мечты у всх разные, поэтому сложно сказать, мечта это была или не мечта. Да, ДТП куча, но узлом её не скручивало, а я видел много машин очень свежих но собраных реально из двух-трёх и проданых как немного б.у.(знакомые когда то бизнесом таким занимались). Салон вполне себе нормальный, протёрся не весь. После разбора сидух и конкретной стирки в двух водах - как новый. Руль да, чуть тяжелее чем на кайене или лексусе, но легче чем на уазе и ленд ровере. Кондей есть. Как машина выглядит? Да какая разница? Машина нужна для перемещения из точки А в точку Б. Опции? Лично мне в машине нужна магнитола. Остальное не существенно, если говорить о городской машине. С внедорожниками у меня отдельная тема. Безопаснее современная? Люди убиваются на любых, от судьбы не уйдёшь. Подушек нет, а корпус поразил. Я салон разобрал до железа - не то что гнили, ржавчины нет. Пороги целые, дно целое, стойки, стаканы - всё в норме. Движку конец? Ой ли... Работает едва слышно, компрессия в норме, заводится с полтычка. Коробка хорошо что ручная, вообще никааких проблем. Подвеска наглухо убита предыдущим хозяином, потому что у него нет денег содержать машину, но я всё уже купил, переберу сам как потеплее станет. Немалые деньги говорите? Вся подвеска обошлась примерно 25 тысяч. Стойки, пружины, сайленты и прочее. Для справки: замена АКБ в кайене обходится что то около 29 тысяч. Не знаете машин что могут сломаться? Вокруг масса примеров, но о личном опыте. Предыдущий кайен жены 2007 года прошёл всего 80 тыс. Обслуживался как надо и вовремя в спорткарцентре. Очень аккуратное вождение. Я правда несколько раз прохватил за 200, но чисто из интереса, машина так себе, не радует. Покупался новым за 200 тысяч и не рублей. Едва смогли продать за 600 тысяч уже рублей, поскольку эти движки (те, что 500 л.с.) уже к 100 тысячам пробега все в задирах и требуют капитального ремонта. Это знают и в сервисах, и покупатели. Едва продали... Многие современные машины я тоже не различаю.
Резюме.
Все люди разные. И по разному относятся к машинам. Для Вас эта тойота ведро, а кто то посмотрит на Вашу и тоже скажет, что Ваша машина ведро, хоть и новое. Мир разнообразен, люди разные. Это просто нужно понять и принять. Всем добра.

Приятнее мечтать о классных машинах, чем о Тойотах.
Начнем с того что сама машина так себе. Страшна внутри и снаружи.
Мало приятного ездить на битой машине. Многим это не нравится.
Тяжелый руль, это ничего хорошего. Кондей, маловерятно что живой. Если живой, то вот вот помрет. Редко это устройство работает хорошо на старых машиных.
Как выглядит машина это важно. Она должна нравится. Не просто так автодизайнеры всего мира получают такие деньги, и как запросто можно просрать авто бизнес, проивзодя страшные машины. Митсубиси этому пример.
И что надо из точки А в точку Б ездить на ведре?
Ну вам видно что не нужно, а остальным людям нужно. Опции это комфорт и удобство.
Зачем нужна машина без этого, непонятно.
Конечно безопасность это важно. Нет, люди не убиваются на любых машинах.
Но современных они выживают. На это ведре, любое ДТП и ты труп, или инвалид.
По поводу двигателя, это брехня. Ни один мотор не будет в норме, после 500 тыс.
И компрессии там нет, и масложер, и все остальное.
В коробке все что угодно могло умереть, и сцепление, и вилка сцепления, и кулиса, там вообще куча чего что помирает, вернее просто изнашивается.
Не бывает коробок без проблем, скорее всего в нее уже конкретно вложились.
Сцепу уж пару раз поменяли.
25 это мало для подвески, одни стойки это 12 тыс.
По этому вы поменяли не все.
Не понимаю почему Вы сравниваете с Кайенем? Причем тут кайен, сравните с Октавией.
Не надо приводить пример Кайнен, вы сравниваете Короллу и Кайен?
Это бред. Не надо мне про Кайен рассказывать.
Люди то может и разные, но большинство выбирает новые машины.
Да мое тоже ведро, но у меня денег нет, и я не рассказываю всем, какая у меня прекрасная машина.

Извините, у меня нет опыта обладания октавией, и наверное не будет. Я сравниваю только с теми, что или есть в наличии, или были.

Т.е. сравнивать вам особо не с чем. Тогда и не стоит обсуждать эту тему, про другие машины.

с 1989 года: Москвич, Иж, 2105, 2108, 2109, опель омега, форд скорпио, ниссан террано 2, 2 порше кайен, лексус 300, фв гольф 2-2-4-5, де томазо лонгчемп, сузуки лиана, крайслер таунэндкантри, зил 41047 и зил 41072, лендровер дефендер, уаз патриот... Что то по мелочи и игрушки уже и не помню. Пожалуй, да, не с чем сравнивать... Ни одной киа, ни одной шкоды, ни хюндая. Как скучно я живу.
Хорошего Вам дня.

Ну Вот был у вас 5 Гольф. Почему Вы его не сравниваете с Короллой?

За что ж Вы жену свою так не любите -- со вторым Кайеном уже мучается. И, я думаю, еще и третий будет.

Ну и масла та королла жрала небось литрами на км.
Пыль да песок в карюбартор - это очень скоро хана кольцам и поршням.

а вот и эксперты подтянулись!

как часто? с новья отбегали 60 000, после замены не хватило и на 10 000

Если по трассе колесила, то вполне может быть, минимум троганий и переключений, дороги то там, как ни крути, получше будут.

потому что машина ездит по автострадам. НЕ! по городу. Вот и замена раз в 300тыкм. и кресло не порвано и все остальное.

был у меня форд 100% по городу бегал - и 100 т.км. сцепа не прошла...
а вот служебный солярис для межгорода - уже 170 пробежал...
по трассе бывает 50-70 км можно проехать и ни разу передачу не переключить...

Ниссан Патрол 2014 г.в. 210 т.км. только передние шаровые загремели, ступичные замена на 160 т.км. и больше ничего, кроме регламентного ТО!!!

Отлично они ездят и по 300+ тыс. Не нужно судить по авто со скрученным пробегом и там где масло меняли раз в 20.000.

У нас на обслуживании есть авто свежих годов разных производителей, пробеги за 250т, некоторые есть по 400т. Состояние такое, что если скрутить пробег, в рашу пойдут как 90т и 150 соответственно.

И не только этого.