20k
7 лет назад · 3 фото · 6593 просмотров · 115 комментариев
До 1000 км на одной подзарядке: стартап обещает прорыв в области батарей для электрокаров (3 фото)
Базирующийся в Швейцарии стартап Innolith AG обещает представить на коммерческом рынке передовые аккумуляторы, которые позволят вывести запас хода электрических автомобилей на качественно новый уровень.
Проект носит название Innolith Energy Battery. Речь идёт о создании новых аккумуляторов на основе лития с высокой плотностью хранения энергии, достигающей 1000 ватт-час на килограмм.
В результате, как утверждается, электрокары смогут преодолевать на одной подзарядке батарейного блока расстояние в 1000 километров и более. Для сравнения: у электромобиля Tesla Model S запас хода составляет не более 540 километров.
Ещё одним достоинством Innolith Energy Battery является то, что такие аккумуляторы будут не подвержены возгоранию. В них планируется использовать негорючий неорганический электролит.
Ещё одним достоинством Innolith Energy Battery является то, что такие аккумуляторы будут не подвержены возгоранию. В них планируется использовать негорючий неорганический электролит.
Наконец, говорится об отсутствии экзотических и дорогостоящих компонентов, благодаря чему удастся снизить стоимость батарей.
Правда, разработка передовых аккумуляторов пока полностью не завершена. На доведение источников питания до ума и коммерциализацию технологии потребуется от трёх до пяти лет. Организовать пилотный выпуск батарей планируется на территории Германии.
04.04.2019 [15:59], Сергей Карасёв
Настоящий источник (англ. яз.) https://www.engadget.com/
Правда, разработка передовых аккумуляторов пока полностью не завершена. На доведение источников питания до ума и коммерциализацию технологии потребуется от трёх до пяти лет. Организовать пилотный выпуск батарей планируется на территории Германии.
04.04.2019 [15:59], Сергей Карасёв
Настоящий источник (англ. яз.) https://www.engadget.com/
Метки: #аккумуляторные батареи #средство передвижения #электрокар
Alf +
Как всегда,нужно всё в комментариях обос..рать.Диванные аналитики,специалисты по всему,делятся своими прогнозами на сайте
А пока весь мир ездит на батарейках 18650
Обещать жениться - еще не значит жениться.
Обещанного три года ждут.
Обещал бычка, а дают - тычка.
Ну и так далее...
Этот уже не новый. У этого батарея на 40кВт, а японцы в январе анонсировали на 62кВт
Ну видать пацаны чисто инвесторов хотят привлечь. Может даже сделают в единичном экземпляре - европа все-таки. Ну а потом признают экономически не целесообразным
Ой народ, истина в том, что все технологии уже есть на десятки лет вперед! Вспомните сколько есть замороженных технологий, которые были выкуплены корпорациями и отложены в сторону, чтобы они не обрушили рынок своими прорывными идеями. Есть наверняка батареи на 2000 тыс. на 3000 тыс и на 10 тыс. км. Но если их все внести одномоментно, то топливные компании просто вымрут. Капитализм зло! Капитализм это нучной тормоз прогресса товарищи!
Электричество для этих аккумуляторов из воздуха берется? Из той же нефти/мазута.
А что электричество нельзя получать в огромных кол-вах из гидроэлектростанций, солнечных батарей, ветряки, энергия приливов, в конце концов атомные электростанции. Все что не загрязняет атмосферы и имеет неиссякаемый потенциал????!!!! Ей богу мышление как у австралопитеков, если электричество, то сразу дрова мазут и нефть)))
в ФРГ - 30% из солнца и ветра. Так что проехали.
Новости в виде лозунгов. Обещают, поедет...
А как, за счёт чего, сколько заряжать?
В Финляндии повсюду станции зарядки, у большинства магазинов. Очень популярны plug-in гибриды (мерсы, вольво, фольксваген), часто встречаются Теслы.
Сам то ты имел в собственности "электричку" ,что бы хоть примерно представлять что это такое , Да хотя бы гироскутер есть у детей? как там с акб ? а через год ? а через два ?
У меня лодка с электромотором MinnKota 55 или 65 не помню. Конечно, акб устаревает, но в европе есть свои преференции - отсутствие либо очень низкий налог на машину, бесплатная парковка во многих платных частях города и тд. Еще кстати электролювел есть.
У меня дизельный авто, но я присматриваюсь к гибриду Plug-in бенз+электро.
В России, имхо, перспективы таких машин слабые.
Лет 15 - 20 назад в Уевропе кричали
Дизель наше Всё
Пересадили практически всех на дизеля.
А сейчас?
Пошли на йух трактористы!
С АКБ лет через 10 будет тоже самое.
Ну накупят электрокаров?
Под преференции.
А потом объявят
Утилизация АКБ
Опасна для экологии!
В кассу занесите!
Ещё раз!
У меня дизель не по указке, а потому, что расход меньше и тяговитый. И невонючий - с AdBlue. До этого бенз был. Мне сейчас больше гибриды интересны, но поживем увидим.
В Европе да, летом были скандалы насчет дизеля, но уляглось, все как ездили в той же Германии так и ездят. Налог только на дизель сильно вырос.
Сколько км можно проехать конечно важно, но ещё важнее сколько времени уйдёт на зарядку, главная проблем аэлектроавто-время зарядки аккумулятора
Почему нельзя сделать капот в виде большой батареи, или багажник( как у погрузчиков) ты приезжаешь на заправку,тебе меняют аккум,а твой ставят на зарядку и ты едешь дальше. профит.
Вопрос решается наличем в авто стационарной батареи, и возможностью установки дополнительной на заправочной станции. Эту батарею нельзя будет самостоятельно зарядить, а только обменять. Оплачиваться будет эта батарея по потрачеченным с неё киловатт часам.
Скуяли это Маск предложил? Ещё лет 30 назад была такая система .
Да, помню, мы баллончики с газом для сифона так меняли))) Это где такая система? И не 30 лет назад, а сейчас?
Такая схема работала в Израиле. Была фирма которая построила заправки , они же привозили машины на продажу, Флюенс переделанный на электричество . Потом они еще брали плату за каждый километр на машине. В общем выходило совсем не дешево , и в конце это все контора разорилась.
Даже 100 лет назад эта система существовала ))
Вы будете удивлены, но в начале ХХ века, когда о бензоколонках еще никто не слышал, а бензин продавался в аптеках, во всех крупнейших городах Америки уже существовали местные сети зарядных станций для электротранспорта. Например, в Детройте компания Anderson Carriage эксплуатировала три двухэтажные станции, каждая из которых могла принять одновременно более сотни машин. За $35 в месяц клиенты могли получить роскошный сервис: персонал отгонял электромобиль на ночь под крышу одной из станций, где его мыли, полировали, проверяли исправность подвески, меняли истощенную батарею на заряженную и в назначенное время возвращали владельцу. Кроме того, в Anderson Carriage каждый желающий мог купить или взять в аренду гаражное зарядное устройство.
Холодный термоядерный синтез и на одной капле воды можно будет ездить лет 50 :)
взрыв будет тоже, на 50 метров - все вокруг в молекулы
ну значит ппц тесле)
Посмотри на последний Автосалон, там у Теслы уже куча конкурентов
Эксплуатирую дизели 15 лет
L200 2004 €2
L200 2008 €3
МПС 2 2013 €4
МПС 3 2018 € 5
Двигатели практически не отличаются
Прошивка турбина.
Маршруты одни
Пробеги идентичны.
Расход, сука, одинаков.
Средний около 10.5 л/100
С повышением норм €
Из выхлопной трубы должно пахнуть розами, лучшее смесеобразованиеи и была была была.
Расход должен уменьшится?
Херушки!
Ввели сажевый на €5
Да наверное сначала выхлоп чистый
А потом прожиг!
Меня с паркинга подземного выгоняют!
Дышать не чем!
Весь движок в датчиках.
А за это мы платим из собственного кармана.
И с АКБ
Тоже самое!
Где взять столько электричества?
На станциях!
А КПД конечное посчитали?
А там в трубах есть фильтра?
А у нас на серверах?
Туда 300 сюда 300
Одна тундра и тайга.
И где это зарядить?
А воздушные перевозки?
Чт то там на счет норм € крика нет.
Сколько топлива сжигают?
Особенно на взлете.
Решение локальных проблем.
В городах выхлопа меньше,
Будем сжигать за городом.
У меня не пахнет и не дымит пробег 84 т.км под трубой спать можно.
Такой прорыв, вполне может закончится подрывом!
чего?
Пукана
Очередная за 20 лет супер новость о "зелёной энергии". Что, ж если получится хотя бы сделать батарею с ходом не до, а от 500 км. Я буду апплодировать. Даже не смотря на то, что для того что бы её произвести и заряжать понадобится та же куча нефти и газа... Но то такое. Сама ёмкость батареи меня впечатлит.
Но пока что это всё хайп, балабольство и жалкие потуги.
а если выстрелит?
или надо просто сидеть и ждать?
Или вы думаете, что если изобретут такие супер ёмкие акки, то на их производство и зарядку вдруг понадобится меньше нефти и газа чем ранее?
Нет. Физические законы статичны:
и ничего вы с этим не поделаете.
а причем тут количество нефти?
Да хотя бы 500. На самом деле "ДО" пятисот, да и то без света, кондиционера, отопления и с горки. А если как на нормальной машине ехать, то километров 200-250.
А формула эквивалентности массы и энергии тут причем?
Пока вы тут тужитесь, электромобили серийно выпускают:
Tesla
BMW
Mercedes
Volkswagen
Audi
Hyundai
Toyota
Nissan
Opel
Jaguar
Kia
Citroën
Fiat
Ford
Mitsubishi
Chevrolet
Peugeot
Renault
...
Ну и что. что выпускают? Запас хода 80 км без подзарядки.
Пока что, это не более чем игрушка для езды в булошную. Не более.
Блин, что вы мне картинки кидаете, я ездил на электрокаре, знаю о чём говорю.
А на чем, когда и где ездили?
Nissan leaf В прошлом году у друга брал покататься.
У него разумеется есть нормальная машина, а эта как игрушка используется, в чайный домик сьездить, в булочную, чисто по району грубо говоря.
Кстати зимой печка много энергии сьедает, запас ходе ещё меньше.
А теперь моя история. Пгт 82 тыщ населения. Все фото сделаны сегодня утром. Радиус 2 км от дома.
Немцы настолько зажрались, что строят инфраструктуру для поездок за булками на выходные;)
Буквально 2-3 года это бум установок зарядок как грибы после дождя и если ещё года 3-4 назад была единственная тесла на весь город (пгт!) у нашего ортопеда, то сегодня чего только нет. BMW i3 в автопарке автошколы. Гибриды и електромобили для Европы это уже сегодняшний день. Буквально лет 7-10 это это станет обыденностью, как мобильные в начале нулевых и сегодня.
Зы тойота нашего соседа.
Ну так и я о том, небольшой посёлок в стране, где снега и морозы отсутствуют. И особо далеко никто не ездит.
Кроме того заряжаются эти агрегаты неоправданно долго.
В крупном мегаполисе это чисто по району до булочной поездить.
Даже в моём относительно небольшом городе вещь уже крайне бесполезная.
Но при условии, что две или три бензиновых тачки в семье есть. Почему бы не взять ещё и электрокар?
В больших городах их ещё больше, зарядки стоят и на автобанах. Зарядки 40 мин-2 часа, для Теслы в этом году уже будут 15 минутные.
Массовость это вопрос 7-10 лет.
Для теслы может быть и 15 минут, но сколько та тесла стоит.
И потом, вопрос ведь не в этом даже, а в целесообразности.
Что бы произвести эти батареи (с утилизацией вообще отдельная тема и весьма, поверьте, обширная), что бы выработать ту электроэнергию для их подзарядки, требуется сжечь огромное количество нефти и газа (традиционных энергоресурсов).
С точки зрения экологии они себя уже не оправдывают нисколько. С точьки зрения экономии ресурсов тем более.
Это факт.
Пока их немного может они и хайпово смотрятся, люди ведутся, покупают. а другие на этом хайпе (вешании вам лапши на уши) зарабатывают на этом большие деньги.
Ничего личного (экологичного, экономичного, альтернативно-энергетичного) - просто бизнес.
Ну так вас же не удивляет, что есть кия Рио, а есть бмв м?
Это разные категории машин. И за цену кия Рио они не получат всех ништяков М3. Как и за 100 рублей вы получите имитацию крабовых палочек из рыбы, а не крабовое мясо.
Тесла это премиум класс, его цена это не только быстрая зарядка.
А быстрая зарядка, это как сенсорные экраны, был айфон, через 2 года стали все.
Ещё 4 года назад зарядка была 8-14 часов, сейчас даже бюджетные можно зарядить за 2.
Мир энергетики тоже развивается и не менее активными темпами. В Германии на данный момент 40% всей электроэнергии возобновляемая.
Der Anteil der erneuerbaren Energien am deutschen Strommix ist im abgelaufenen Jahr erstmals über 40 Prozent gestiegen. Laut Berechnungen des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme (ISE) produzierten Wind-, Solar-, Biomasse- und Wasserkraftwerke 2018 zusammen knapp 219 Terawattstunden (219 Milliarden Kilowattstunden) Elektrizität, das waren 40,3 Prozent der gesamten Netto-Stromerzeugung.
Вот вы говорите, что нет ничего экологического, все чисто бизнес.
Это тоже просто хайп?
Ни одна европейская страна не использует повторно такое количество отходов, как Германия. В ФРГ доля возврата мусора в полезный оборот составляет 66 процентов, притом что в среднем по Европе этот показатель равняется 46 процентов.
Согласно исследованию, в числе лидеров по переработке мусора в Европе также Австрия, Бельгия и Нидерланды: в этих странах доля возврата отходов составляет более 50%. В середине рейтинга находятся Швеция (48,9%), Франция (41,7%) и Испания (29,7%).
Ему бесполезно объяснять. Цифры и графики ему похеру. В его мухосранске электромобилей нет и не предвидится. А следовательно они все хайп и развод. Классический пример отрицания из психологии.
Коллега живёт в Норвегии, ездит на BMW i3 (в 2 с лишним раза дешевле Теслы, единственная машина в семье из 3х человек). Зимой в -15 заряда хватает на 150 км при включённой печке на +19. Летом на 200 км. От обычной розетки на 10 ампер заряжается за ночь, жрёт 2.3 кВт (как чайник или обогреватель). От быстрой зарядки на >50 кВт заряжается за минут 30-40. 170 лошадиных сил при массе 1.2 тонны, я на ней катался - пуляет как надо.
97% электроэнергии в Норвегии - ГЭС.
На вилочном погрузчике!
"Я буду апплодировать". Все производители только и сражаются за твои аплодисменты.
Соглашусь. И это логично) человек всегда и обо всем и всех судит исходя из личного опыта и того, что вокруг него.
Когда это наблюдаешь или живешь в этом, это не кажется чем то диким и фантастическим.
А если б я жила исключительно в России, то скорее всего тоже относилась бы со скептицизмом, потому что в ближайшие 20-30 лет там это точно не предвидится.
Нефть и газ это одни из главных приоритетов страны, электромобили или гибриды это прямые конкуренты на гос интересов можно сказать. Вопрос экологии в России элементарно не стоит. Так что нет смысла впускать их на рынок и развивать эту тему.