1M
7 лет назад · 6 фото · 13027 просмотров · 45 комментариев
Самый маленький истребитель времен Второй мировой войны (6 фото)
Me.163 без преувеличения можно назвать одним из самых необычных истребителей времен Второй мировой войны. Кроме того, что это был самый маленький самолет Третьего Рейха, Me.163 также стал единственным бесхвостым истребителем с жидкостным реактивным двигателем, принятым на вооружение Люфтваффе.
Крошечный перехватчик развивал рекордную на то время скорость полета, за что и получил свое прозвище «Комета». Me.163 был еще необычен тем, что не имел колесного шасси. Для взлета использовалась специальная тележка, а посадка осуществлялась на выдвижную лыжу. Примечательно, что название «Messerschmitt» было присвоено истребителю не совсем честно. Творческий вклад в развитие проекта Вилли Мессершмиттом и его конструкторского бюро был отнюдь не большим. На самом деле автором и главным конструктором Ме.163 являлся немецкий профессор и пионер в области строения планеров Александр Липпиш. Именно ему впервые пришла в голову мысль установить на бесхвостый самолет ракетный двигатель. Истребитель получился по-настоящему миниатюрным: 5,8 метров в длину с размахом крыльев в 9,3 метров.
В 1941 году были протестированы первые прототипы Me.163 в немецком городе Аугсбург. Затем по соображениям безопасности летные испытания были перенесены на авиабазу в Пенемюнде на побережье Балтийского моря. Летчик-испытатель Хейни Диттмар совершил первый вертикальный взлет на самолете 13 августа того же года. «Комета» была невероятно быстрой и 2 октября 1941 года преодолела скоростной рубеж в 1000 км/ч. Люфтваффе дал приказ на строительство еще семидесяти подобных истребителей, но, поскольку Германия в то время доминировала в войне Me.163 не рассматривался в качестве приоритетного проекта. В итоге, к началу 1943 года было построено всего лишь десять прототипов истребителя в разных модификациях.
Кабина закрывалась фонарем, который обеспечивал герметичность при высоких полетах на большой скорости. По бокам кабины пилота размещалась два бака с окислителем для центровки истребителя при израсходовании топлива. По информации Novate.ru, это техническое решение сыграло злую шутку с пилотами Me.163. Часто при полете от паров окислителя у летчиков начиналось слезотечение. Однажды во время аварийной посадки бак лопнул, и ядовитая жидкость буквально растворила пилота в кабине. После этого случая емкости с бортов все-таки убрали.
Вооружение первых «Комет» состояло из двух пушек Маузер калибра 20 мм. Начиная с тридцатого прототипа на самолетах стали устанавливать пулеметы Рейнметалл-Борзиг 30 мм. калибра. Впрочем, подобное вооружение вызвало много недовольства со стороны специалистов и пилотов. Запаса снарядов хватало всего лишь на шестьдесят выстрелов с каждого ствола, чего катастрофически не хватало для поражения тяжелого бомбардировщика, а перезарядка занимала слишком много времени.
Первый боевой вылет Me.163 состоялся в июле 1944 года. Люфтваффе планировало создать небольшие части с «Кометами» для перехвата соединений союзных бомбардировщиков, но только 279 экземпляров Me.163 были построены к концу войны. Всего военные эксперты приписывают Me.163 девять сбитых вражеских самолетов, в то время как самих «Комет» во время войны погибло порядка семнадцати штук. Больше всего истребителей потерпело крушение не в боевых полетах, а во время учений. Главными проблемами Me.163 были короткое время работы двигателя и сложность в регулировании скорости. Опытные пилоты могли продлить полет, периодически включая и выключая двигатель в сочетании со сложными маневрами, но это требовало большого мастерства.
В старой игре Ил-2, Ме 163 был пожалуй самым сложным в управлении.
"пришла в голову мысль установить на бесхвостый самолет ракетный двигатель."- скорее всего, пришла мысль установить крылья на ракету и засунуть туда пилота )
Не знал про такой
В этом самолете очень хорошо, иногда, растворялись, в прямом смысле, пилоты. В кислоте (окислитель топлива), попадавшей из боковых баков вокруг кабины при прорыве! Страшная смерть...
Самый маленький? Чо прям меньше Ba.349 Natter?
Ишачок тоже небольшим был. На вид практически одни и те же габариты.
как игрушка
"... 5,8 метров в длину с размахом КРЫЛЬЕВ в 9,3 метров...". Нет у самолетов крыльев, есть плоскость КРЫЛА!
Где то у меня лежит книжка мемуаров пилота этого самолета, весьма интересная. Тоже пишет что у них летчиков при авариях погибло больше чем они самолетов сбили.
Еще интересная штука: в планах была установка на эти самолеты "минометов" (57мм - помоему), перпендикуляно крылу которые должны были выстреливать при пролете "Кометы" под бомбером союзников и разносить его в "гавно", даже провели испытание в "поле", причем успешное, но до дела так и не дошло.
По Discovery передача была про авиацию 3 рейха, и там тоже этот образец рассматривали. По записям испытаний, и свидетельствам бывших пилотов, этот истребитель имел очень большую скорость, снизить которую было практически невозможно, точнее возможно, но при меньших скоростях самолёт сваливался в пикирование, т.е. управлять им надо было как ракетой а не как самолётом, отсюда и вытекающие недостатки, топливо сжиралось очень быстро, и у лётчика был только 1 шанс зайти на цель и поразить её, если он этого сделать не могу, то для повторного манёвра и возвращения на базу - горючего уже не хватало, ну и скорость это хорошо когда ты идёшь на перехват вражеского звена за десятки километров, но при атаке поршневых целей всё это напоминало попытку из движущегося на большой скорости автомобиля - опасть баскетбольным мячом в кольцо статичной площадки.
Ни и да, очень частые поломки, а средства катапультирования там не было, зачастую из-за огромной скорости, пилот не успевал покинуть кабину и разбивался вместе с самолётом. Данное средство было больше похоже на японские самолёты смертники, нежели чем на реальную угрозу бомбардировочным звеньями союзников.
Самый маленький истребитель? По какому параметру он самый маленький?
Пушка Мк-108 разваливала любой бомбер с трёх четырёх попаданий, истрибителю хватало одного. Так что 60 снарядов более чем достаточно.
И вообще главным ноухау в этом самолёте было не отсутствие стабилизатора и не реактивный двигатель, а стреловидное крыло. Остальные страны начали его внедрять только в начале 50х...
Ключевое слово "попаданий". Видимо, пилотам было виднее, чем нам сегодня.
У Вас, случайно, нет статистики попаданий при использовании этой пушки?
"стал единственным бесхвостым истребителем... "
У меня что-то со зрением?
*беСхвостка, Дмитрий правильно пишет.
А я как написал? "беСхвостый" . Или вам само слово не понравилось? так я цитировал автора...
Я же писал не вам, а Сорокету. Даже специально уточнил, что вы как раз пишете правильно.
Сори , открыл "ответы на мои комментарии" не обратил внимания что ответ не мне
Хвост у самолета, это не вертикальное оперение (которое киль), а балка на которой это оперение вместе с горизонтальным (стабилизаторы) крепится.
А этот самолетик летал? :)
еще как летал
Просто у фрицев было много разного "оборудования" которым они кичились, а в натуре фейковое. Вот и спросил. А минусов наставили, очевидно, потомки этих самых "фрицев"? :)
Такое было не только у немцев.
Не спорю, пропаганда вещь необходимая. Но по пришествию стольких лет, так активно хвалить... Не знаю.
А что у него за маленький пропеллер в носу?
Этот пропеллер вращал генератор за счет набегающего потока воздуха.
Из-за падежных особенностей языка может быть неясно, кто кого вращал.:) Лучше напишу так: этот пропеллер вращал ВАЛ ГЕНЕРАТОРА за счет набегающего потока воздуха.
Опять непонятка кто кого вращал :D
Сегодня с утра этих спамеров набралось несколько! Долго модераторы раскачивались!
Какая то весьма нелепая машинка.
Наши тоже подобную машину разрабатывали в 1941-1942 годах под названием БИ-1. После катастрофы и гибели испытателя Бахчиванджи её решили решили не пускать в серию.
Би-1 даже рядом не стоит. Кроме реактивного двигателя ничего общего...
Где можно ознакомиться?
http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html Самолёт
http://www.airwar.ru/weapon/guns/mk-108.htmlhttp://www.airwar.ru/weapon/guns/mk-108.html Его пушки
Спасибо.
Я кажется их не сравнивал по ТТХ. Я сказал что машина была подобная, ибо принцип действия и возможное его применение были бы одинаковыми с ME-163.