364k
7 лет назад · 6 фото · 13797 просмотров · 42 комментария
Советский катер "Волга" на подводных крыльях (6 фото + 1 видео)
ГАЗ-21 «Волга» поистине легендарный автомобиль. И не только потому, что он был выпущен огромным тиражом. И не потому, что продавался во многих странах. А еще и потому, что элементы этой модели брались для постройки самой разнообразной техники. И даже катеров!
Скорее всего вы не слышали об этом необычном факте. В 1958 году горьковский завод «Красное Сормово» разработал несколько модификаций катеров проекта 343. Производство начали сразу два завода — в Батуми/Грузия и Гомеле/Белоруссия. Катер получил имя собственное «Волга». И не просто так!
Самое интересное для нас, автолюбителей, скрывается в салоне. Попав на передний ряд сидений вы ахнете, ведь вашему взору откроется передняя панель, очень похожая на автомобили ГАЗ-21 «Волга». От автомобиля взяли рулевое колесо, панель приборов, центральную консоль с радиоприемником и даже механические часы.
Такой катер даже был показан на специализированной выставке в Лондоне в 1969 году в выставочном комплексе Earls Court. На плакатах было написано название «Volga Hydrofoil», а цена составляла 2500 фунтов стерлингов. В наше время идеально восстановленный экземпляр можно посмотреть в музее военной технике в Верхней Пышме.
Изначально планировалось использовать катер исключительно в целях несения службы в различных регионах страны, населению он не продавался. Частные лица смогли купить его только после развала СССР и часто применяли для прогулок по рекам и морям. Морские модификации появились позже и обозначались дополнительными буквами ME, MEM, MK.
Интересно, что до 1965 года катер назывался «Стрела», а затем был переименован в «Волгу». В народе его называли также «Крылатка» за две пары крыльев расположенные в передней и кормовой частях корпуса. Высота осадки составляла 0,85 метра, что накладывало определенные ограничения на использование катера на мелководье.
Двигатель располагался сзади шестиместного салона. Катера проекта 343 могли оснащаться одним из трех вариантов 4-тактных бензиновых моторов: М53Ф (от грузовика ГАЗ-53) мощностью 75 л.с., М-652-У мощностью 80 л.с. и М8ЧСПУ-100 мощностью 90 л.с. Последний мог разогнать катер на подводных крыльях до 65 км/ч.
Сам корпус был сделан из алюминиевого сплава. Для соединения элементов конструкции использовались клепки и сварка. Длина судна фиксирована во всех модификациях и составляет 8,5 м.
Сам корпус был сделан из алюминиевого сплава. Для соединения элементов конструкции использовались клепки и сварка. Длина судна фиксирована во всех модификациях и составляет 8,5 м.
Метки: #Авто #Волга #ГАЗ-21 #газы #катер #ретро техника #судно. лодка
Катался на таком в детстве, когда на море отдыхать ездили.
Море то какое было "обское"? Это речное судно.
азовское.
Такой двигатель и всего навсего СТЕНД. Это просто идиотизм.
Интересно а что не так с подводными крыльями, что их кроме как в то время в СССР нигде не использовали и не используют? Ведь я думаю сейчас по этой технологии можно было бы создать куда более быстрые катера. Современные двигатели куда компактнее и мощнее советских, появились новые легкие и прочные материалы, стало возможным сложное моделирование всевозможных аэро- и гидродинамических свойств и т.д.
На сколько я помню. Основной минус - дорогие они, и в обслуживании и в расходе топлива. Т.е. обычное тихоходное судно экономичнее получается. Другие минусы: низкая мореходность при бОльшем волнении (либо гребень бьёт по днищу, либо низ волны оголяет крылья), стоянки оборудованные нужны, необходимая глубина больше водоизмещения, т.е. крылья торчат. Можно конечно придумать (и вроде даже так иногда делают), всякие выдвижные крылья, но это дорого и не эффективно. В общем подводные крылья - это для малогабаритных судов. Представь себе, разгон какого-нибудь танкера на 300к тонн до скорости подъема на крыло)))
В Неаполе они присутствуют весьма обширно. Причем не только "Метеоры".
Ну это ж при тирании наука в гонениях, а при капитализме - сплошь развитие и никакого застоя - кругом внедрение НТП да НТР на каждом повороте.
Ну не любят капиталисты новое - оно не изучено, требует мозгов в управлении. Куда проще рабство и мучения починенных...
Взять то же Лунь - гроза морей. Сколько проектов зарубежных, а сделать не смогли.
Зато верещат глашатаи в стиле Геббельса "не сильно-то и хотелось", типа какой он безполезный этот Лунь, зато туча "туристов" в начале 90х вокруг него металась с фотокамерами, и тонны документаций вывозили "всего ненужного" а-ля Борей и пр Як-141...
Голову включайте - все как на ладони. А кричать что предки или в СССР были идиоты - это не путь исследователя.
"Взять то же Лунь - гроза морей." которую первая же трехметровая волна расх.уярит
При 80 л/c 65 км в час маловато. Ожидаемо километров в 80-85. Явно есть недоработка.
ну спорно. от массы еще зависит. у меня на энигме 70 лошадок мотор, при массе лодки 500 кг, она идет 55км/ч максимум. правда она глиссирующая а не на крыльях
Да, пожалуй диваны и кресла существенно утяжеляют лодку.
35 узлов на воде это даже очень хорошо.
длинна и материал утяжеляют. я смотрю ты не очень то ни в лодках не разбираешься, ни в физике ни в материалах. знаешь правильно говорят - молчи за умного сойдешь
Какая ласточка!
Катер Волка катался по озеру Рица с заездом к даче Сталина. По 50 коп. с носа.
Дааа, тоталитаризм. Сейчас интересно сколько стоил бы такой маршрут. Тыщи 2-3 наверно?
В советские годы я ребенком катался в Пицунде. У дядьки с усами был рупор (мегафонов тогда не было) и он зычно зазывал совершить морскую прогулку.
интересная штука
Зочод
оооо крылатый!!!!
Браконьеры на таких рысачили, далеко еше при СССР.
Волгоград , конец 70-х , баракуши на Казанке под двумя Вихрями , легко уходили от рыбнадзоровских Стрел ...
да, казанки со снятыми поплавками были заряженные на то время. управлять ими было искусство, переворачивались на будь здоров, но бракуши были истинными профи
Ты браконьеров с водной инспекцией перепутал. А браконьеры поголовно на казанках чикатилили.
Казанка с двумя вихрями косу метров 5-6 перебегала..
Конкретно на таком не катался, застал тот, у которого руль от ГАЗ-24. Ходил такой по маршруту Пицунда-Гудаута, как-то поехали с целью прокатиться, капитан (водитель?) был весьма удивлён, что ребёнка так заинтересовала его машина. Оказывается, в основном люди пользовались ей именно как общественным транспортом. Ощущения от поездки остались очень приятные.
Умели же делать технику, мне кажется или он более устойчивый чем обычный катер?
ну ему пофиг на волны, но только до тех пор пока они не бьют по днищу и не оголяют крыло
Это кто ж в СССР имел такие катера? Партбонзы или директора гастрономов? Я например даже и не видел таких, чтобы у кого то они были в личном пользовании.
Заводы, я так понимаю, их приобретали для пользования трудящимися, состоящими в профсоюзе предприятия?)))
Как-бы да но не только. Можно было путёвку купить на турбазу и тебя доставляли на таком катере. Та и к остову не подойдёшь, понтон нужен. Как-бы не удобен он.
Очень много было таких катеров. Вся водная милиция была исключительно на таких (по крайней мере на канале им. Москвы). Да и в частных руках были. Оч. интересно, что судоводители таких катеров возили флажки из вафельных полотенец и полноценно давали отмашку судам, следующим по судовому ходу. По все видимости они тогда либо подчинялись общим правилам на ВВП, либо у них класс был другой либо правила были другие.
В частных руках могла быть версия с движком не более 75 л.с. а правилам должны подчиняться и надувастики, хотя маловерам по судовому ходу ходить нельзя, а если некуда деваться, то по правой стороне, в пределах 10м. Отсюда вывод: это не частники.:)
В детстве видел на них милиция по каналу им Москвы ходила. Типа речной участковый, а еще типа рыбнадзора. Водоохранная зона водохранилища.
. В 1958 году горьковский завод «Красное Сормово» разработал несколько модификаций катеров на воздушной подушке проекта 343. - автор! Воздушная подушка и подводные крылья - две большие разницы!;)
Все правильно автор написал. "Волга" - на подводных крыльях, проект 343. При чем тут воздушная подушка?