4.3M
7 лет назад · 3 фото · 11310 просмотров · 111 комментариев
Самый большой самолёт в мире только что впервые поднялся в воздух! (3 фото + 1 видео)
Stratolaunch - двухфюзеляжный самолет с размахом крыльев, составляющим около 117 метров (больше футбольного поля). Длина самолета достигает 53 метров, а высота - 15 метров. Гигант оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt&Whitney, а также 28 колесами.
Центральная часть самолета между фюзеляжами предназначена для крепления космических ракет. Масса самолета достигает 227 тонн, а максимальная взлетная масса - около 590 тонн.
После смерти Пола Аллена, основателя компании и вдохновителя проекта, будущее Stratolaunch вызывало вопросы. Но, похоже, проект ещё будет жить.
После смерти Пола Аллена, основателя компании и вдохновителя проекта, будущее Stratolaunch вызывало вопросы. Но, похоже, проект ещё будет жить.
Разработчики ожидают, что их самолет сможет летать примерно на той же высоте, что и современные пассажирские авиалайнеры. Однако Stratolaunch разрабатывался не для перевозки пассажиров, а для запуска ракет в космос прямо во время полета.
Наш "Союзмультфильм" скоро снимет самолет больше!
Жители банановой республики. Страны - сырьевого придатка развитых стран. Как обычно выразили недоверие и неодобрение действиями супостата.
Не хочу ничего сказать обидного, только обычно хорошо летают красивые самолёты. А это уродец какой-то. Крыло между фюзеляжами должно жёсткость и прочность иметь неимоверную. Ну, будем посмотреть.
провальный проект. Пока сделали - уже и Маск и Безос "на крыле".
Запускать из-под крыла что-то солидное не получится, а мелочь дешевле по-старому, с локхида, ронять.
Ну да, щас бы сравнить проект летающего танка и грузовой самолёт для запуска ракет в космос)
А !
Понял.
Блин опять.
Что Буран, что Шаттл, ЧТО ВОСТОК сходили с орбиты В АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме.
посадка на полосу (автолэнд) использовался в коммерческой авиации с 1967 года.
С Мрии? А может, их все же ракетой Энергия запускали, а? Ты бы успокаивающего принял, что ли.
А если исходничек почитать два раза, медленно? FollowMeBro утверждал, что новый аппарат появился на 31 год позже Мрии, как будто это аппарат того же назначения.
У этого аппарата другое назначение...
а самолет леворукий или праворукий?
то есть советские инженеры были дураками? раз так накосячили с парашютом?
Этой схеме лет 70-80, сейчас она имеет мало смысла, современное компьютерное управление лучше сохранит целостность центроплана. Всё равно эта рама не пространственная и нужной жёсткости не даст.
и лучше в вертикальной плоскости :-)
ты гуманитарий, да? Признайся. Иначе не написал бы "неисправной" вместо "неверно сконструированной". Да и по остальным комментам судя - гуманитарий...
так сколько фашистов осело в амерстане...
Правильно ! КЦ то уже изобрели , осталось дело за малым .
Вопрос в том, сколько КЦ луц будет стоить.
,,...сможет выполнять эту задачу, не завися от погодных условий...,, Зато будет зависеть от ещё одной такой же сложной штуки, и обслуживания её самой, аэродрома, средств наземного обеспечения, ,,а гайку затянули, или наживили..,, и тд, и тп.. Охренительный план!
А ещё по марсу марсоход ползает, к солнцу зонд летит, другие зонды исследуют солнечную систему, телескопы на орбите и ещё новые почти готовы.
надо ж как-то оправдать бюджет военный и откаты
Да, в этом обсуждение мне делать нечего. Сплошь и рядом одни королёвы и циолковские . Чувствую себя полным идиотом.
"По словам инженеров, такой метод может существенно удешевить процесс запусков, так как позволит экономить на ракетном топливе. Кроме того, в отличие от "традиционного" метода запуска ракет в космос, Stratolaunch сможет выполнять эту задачу, не завися от погодных условий."
Все говорящие головы дуют дуду про небывалое удешевление запуска нагрузки на таких вот тандемных системах. Но самая дорогая цена вывода килограмма сейчас у ракеты Пегас, которая как раз запускается с самолета-носителя. Ценник $88 тыс. за килограмм. Самый дорогой конкурент отстал на 77 тысячах. Остальные плетутся с 33 тыс и ниже.
Объясните, как самая дорогая технология запуска вдруг станет самой дешевой и экономически эффективной?
Начальные планы были другие, но Аллен умер.
посмотрим что сделает Брэнсон.
Для запусков малых спутников бухгалтерия немного иная. Если пускать на дешёвой большой РН, приходится лететь дополнительным грузом. И тогда нужно учитывать расход на не-оптимальную орбиту, затраты на разведение и довыведение. То на то и выходит.
Дело в том, что Пегас это как раз ракета сверхлегкого класса с выводимой на низкую опорную орбиту нагрузку массой до 450 кг. Я бы сказал что золотых килограмм, но буду неправ, золото дешевле практически в четыре раза.
Ещё раз: запуск лёгких спутников, если не всё равно, куда выводить, так и стоит. На большой РН цены куда ниже - зато нужно платить за довыведение/разведение. И сроки... это дорого стоит, потому что запустят тогда, когда всё будет готово. А у мелких спутников ресурс и так небольшой - есть хороший риск, что большая часть его так на земле и пройдёт.
Но так-то да - Пегас старая и дорогая штука. Ну, так есть Электрон, есть конверсивные РН - так что зачем этот змейгорыныч нужен, самим изготовителям не известно. То, для чего его делали - не существует.
Маловато двигателей, всего 6 штук.
А до этого самолета, были сомнения.. Понимаю:)
Причем тут мрия?
ну-ну. Сикорский, Фон-Браун... всё сами...
мрия дико не эффективный самолет. Украинцами уже давно проданы все чертежи тех документация всем кому не попадя. Только никто не собирается его делать. Потому ,что мрия создавалсь для вывода советской космической техники на орбиту.
с таким-то грузовым салоном?
Тут дело даже не в самолете, а в ракете.
Напомню - ракета на старте весит около 307 тонн, первая ступень весит 4*43=172 тонны (остаток - 135 тонн). Эта самая первая ступень разгоняет ракету до скорости 1650 м/с т.е. в 5 раз быстрее звука и поднимает на высоту 43 километра.
Вот теперь сравните с этими цифрами дозвуковую скорость полета самолета (вместо пятикратно звуковой) и его высоту около 10-12 километров (вместо 43). Понятно, что заменить первую ступень ракеты самолет не может. Теоретически, самолет может слегка уменьшить размер первой ступени и будет она не 170 а 130 тонн. Однако, на цене ракеты это особо не скажется.
Вот когда самолет-носитель сможет лететь на высоте 40 километров со скоростью 5 звуков и при этом нести на подвеске ракету (вторую и третью ступени общим весом 135 тонн) - вот тогда самолет однозначно заменит первую ступень.
То, что другие уже попробовали и отказались не может быть препятствием для настоящих исследователей.
Так не отказались же, Пегас летает, возит свои 400кг.
Почитал про неё: " не являющаяся работоспособной согласно современным научным представлениям"
"Экспериментальные данные не дают однозначного подтверждения или опровержения работоспособности подобной установки, что связано в том числе с небольшой величиной предполагаемого эффекта, сравнимой с погрешностями измерений"
- Эх, знаете, в истории науки столько было попыток запатентовать всякие разные вечные двигатели, много, в общем.
Но если будет по настоящему революционный прорыв - я только ЗА. И на Марсе, так сказать, будут яблоки цвести.
Давно уже делают подлодки с ядерным реактором. Делали же, и самолет с ядерным реактором. Но серийно строить не стали. Причем делали достаточно давно. А ракету - даже не пытались.
Почему?
____________________
"...В России разработан неракетный нереактивный квантовый двигатель, который в ходе испытаний 3 марта 2018 года развил удельную силу тяги в 115 ньютонов на киловатт в 165 раз выше, чем у известных жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)..."
Вот ссылка на статью в рецензируемом журнале «Воздушно-космическая сфера».
http://www.vesvks.ru/vks/article/neraketnyy-nereaktivnyy-kvantovyy-dvigatel-ideya-t-16397http://www.vesvks.ru/vks/article/neraketnyy-nereaktivnyy-kvantovyy-dvigatel-ideya-t-16397