124k
7 лет назад · 5 фото · 29412 просмотров · 112 комментариев
Водителей разделят на любителей и профессионалов (5 фото)
В России планируется ввести разделение людей за рулем на две категории: и профессионалам придётся пройти дополнительные платные курсы, на которых их научат действовать во внештатных ситуациях. К ним относятся водители такси, грузовиков и общественного транспорта.
Согласно новому проекту Минтранса «О безопасности дорожного движения», процесс обучения для получения права водить авто упростится. Будущим водителям не придётся изучать вопросы, не касающиеся дорожного движения (заключение договора фрахтования, организацию таксомоторных перевозок, порядок перевозки грузов и т. д.). Вероятно, это приведёт к снижению цен на водительские курсы. Любой, кто получит права, будет считаться водителем-любителем.
Но если гражданин планирует работать по найму, перевозить грузы или пассажиров, ему придётся пройти дополнительные курсы за свой счёт. На таких курсах обучают «вождению во внештатных ситуациях», отрабатывают навыки «вождения сочлененного и двухэтажного автобуса», обучают «обеспечению безопасности при перевозке пассажиров и грузов». Цена дополнительного обучения, по оценке Минтранса, варьируется от 2,7 тыс. до 12,3 тыс. руб.
По окончании курсов гражданин получит свидетельство о присвоении профессии "водитель" сроком на пять лет. После истечения срока ему снова придётся идти на повышение квалификации. Компаниям, которые будут нанимать водителей без свидетельств, грозят штрафы.
"Сегодня из-за «недостаточного профессионального мастерства» водителей грузовиков и автобусов происходит множество аварий, поясняют в Минтрансе необходимость реформы: более 15,8 тыс. таких ДТП произошло в 2018 году", - уточняет «Коммерсант».
Когда новые поправки войдут в силу, неизвестно. В связи с «масштабностью проектируемых изменений» ведомство предлагает отложить сроки вступления закона в силу на два года.
Эксперты идею Минтранса не поддержали:
«Это очень похоже на желание заработать денег на перевозчиках, — считает глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко. — Нынешней категории B для работы в такси вполне достаточно, а высокая аварийность — из-за слабого контроля. Правильнее запретить работу в такси водителей с иностранными правами».
Пользователи сети тоже считают, что Минтранс просто пытается заработать деньги на водителях:
Минтранс хочет халявного бабла путем усложнения жизни автомобилистов!
— Evgen Suroviy (@EvgenSuroviy) April 19, 2019
И срубить бабла! основная цель!
— сергей герасимов (@gerasimov_se) April 19, 2019
Скоро высасывать из пальца будут.
— Валерий Башилов (@ValeraBashilov) April 19, 2019
Метки: #Ynews #Гибдд #водители #законы #интересное #общественный транспорт #фото
Как я понимаю, всё поборами и ограничится? И простой человек, любитель, несмотря на огромный стаж, уже не сможет таксовать, не заплатив?
Короче смысл в том, что понаприехвшим и тожероссеянам теперь придется заносить еще и за квалификацию
Всю жизнь было категории AB - любители, CDE - профессионалы
Высасывать из пальца...Я даже знаю из какого
для начала надо обычные курсы сделать минимум полугодовыми, и разобраться со взяточничеством при сдаче экзаменов
А дальше будет так же как с паспортами для пользующихся телефонами от организации - за исключением гос. организаций.
Ну зря вы тут на самом деле наехали. Конечно перевозчики пострадают. Они в открытую не пишут, политкорректность, толерастия и все дела. Хотят отсеять махмудов, которые кроме ишака ничего больше водить не умеют, а лезут в такси! Обратите внимание, как они ездят и сколько аварий с таксистами!
Есть другой выход, запретить им работу в сфере перевозок. Но так же нельзя. А то у нас бл некому в такси работать...
очередное вымогательство денег, не более того...
Достаточно готовить всех как профессиональных водителей, чтобы обучение на В было действительно обучением водительскому ремеслу а не как сейчас, ни навыка ни опыта. Контраварийное вождение, экстремальное, все должно входить в минимум для получения прав. А то выезжает курица, для неё важно что машинка красненькая а не ее возможности, управляемость и динамика. А попыхтев на полигоне выполняя скоростные вращение руля подумает трижды, а нужны ли ей права.
Херня какая то, вот если заставить тех кто работает водителем ежегодно сдавать квалификационный экзамен, это вот другое дело, а это профанация какая то.
Последние годы все инициативы правительства и госдумы - как бы еще срубить бабла с народа.
чинуш тоже надо на любителей и профи разделить, чтобы законы только профи выдавали
Народ, читайте между строк, хотя тут и в строках все есть - КУРСЫ повышения квалификации каждые ПЯТЬ лет. Думаете их будут бесплатно проводить? А нет курсов - ШТРАФ. Был ли послан МинТранс или не был - это уже не важно, главное появилась идея и вопрос лишь в том, как быстро ее продавят и под каким соусом.
... сейчас владельцев пикапов подтянут за уши - не дай, бог
"Но если гражданин планирует работать по найму, перевозить грузы или пассажиров, ему придётся пройти дополнительные курсы за свой счёт."
А сейчас обучение прям за счет государства
Маршрутчики и таксисты - это действительно та категория лиц, которые, вопреки профессии, либо не знают ПДД, либо болт на них ложили. Так что дрючить их нужно до тех пор, пока не научатся ездить по правилам и безопасно, ведь от их действий зависит не только их заработок, но и жизнь других людей, в том числе детей.
при таком раскладе, если человек решить "потаксовать" и его остановят, то разговор будет не такой, как сейчас. В плоть до того, что можно вменять "управление ТС без прав". Таксисты-частники не платят налоги. Вот и будет повод их "взять за глотку".
Готовы платить за такси раза в 2 дороже?
Признаться, сейчас я вообще не готов платить за такси. Я боюсь садиться в машину к камикадзе
Еще можно доделить на недолюбителей и полупрофессионалов - еще копеечка в бюджет с зажравшегося народа.
Фейк чистой воды. Да минтранс инициатор этой идеи,но его вежливо послали
Ахаха, красавцы.