2.2M
7 лет назад · 7 фото · 8238 просмотров · 30 комментариев
Щука под парусом (7 фото)
Вы когда-нибудь слышали о том, как одна наша подводная лодка во время войны шла под парусом?... Даже сложно себе представить такую невероятную ситуацию с крайне трудным техническим решением – где и как на субмарине можно разместить мачты? Из чего сделать реи? Где раздобыть прочную ткань для парусов? Кто всем этим сложным хозяйством будет управлять?
Ведь подводники, хоть и считаются элитой военного флота, но бегать по вантам и ходить галсами под встречным ветром не обучены. Ещё один сложный технический момент: смогут ли паруса разогнать многотонную стальную махину, большая часть которой погружена в воду? Да и самое главное – зачем нужна вся эта парусная романтика? Ради спортивного интереса или постановки какого-нибудь нелепого рекорда?... Подводя итог всем этим вопросам, можно предположить, что встретить подводную лодку в степях Украины более вероятно, чем подлодку в море под парусами.
Однако в истории Второй Мировой войны был такой совершенно реальный случай. Произошёл он с советской субмариной «Щ-421». Наши моряки подняли парус не ради смеха или ради чьего-либо каприза. Они это сделали не от хорошей жизни.
Свернуть
21 марта 1942 года подводная лодка Северного флота проекта «Щука» под номером 421 вышла в свой шестой боевой поход. Ей было поручено обеспечивать охрану шедшего в Мурманск союзного конвоя PQ-13, а затем действовать на коммуникациях противника. В этом походе в районе норвежского мыса Нордкап лодкой командовал капитан-лейтенант Фёдор Алексеевич Видяев.
Однако в истории Второй Мировой войны был такой совершенно реальный случай. Произошёл он с советской субмариной «Щ-421». Наши моряки подняли парус не ради смеха или ради чьего-либо каприза. Они это сделали не от хорошей жизни.
Свернуть
21 марта 1942 года подводная лодка Северного флота проекта «Щука» под номером 421 вышла в свой шестой боевой поход. Ей было поручено обеспечивать охрану шедшего в Мурманск союзного конвоя PQ-13, а затем действовать на коммуникациях противника. В этом походе в районе норвежского мыса Нордкап лодкой командовал капитан-лейтенант Фёдор Алексеевич Видяев.
Фёдор Видяев
.
28 марта, патрулируя в районе Порсангер-фьорда, лодка обнаружила конвой противника, состоящий из большого транспортного судна в охранении двух сторожевых кораблей. «Щ-421» атаковала транспорт двумя торпедами и на лодке услышали взрыв. После чего настало время ответных действий вражеских сторожевиков – они устроили охоту на нашу «Щуку». За два с половиной часа немцы сбросили на лодку 44 глубинные бомбы. Постоянно маневрируя, наши моряки оторвались от противника и остались на позиции.
4 апреля на лодку поступила радиограмма из штаба флота о награждении «Щ-421» орденом Красного Знамени. Это была высокая награда, и моряки ей очень обрадовались. Радость продолжалась недолго.
.
28 марта, патрулируя в районе Порсангер-фьорда, лодка обнаружила конвой противника, состоящий из большого транспортного судна в охранении двух сторожевых кораблей. «Щ-421» атаковала транспорт двумя торпедами и на лодке услышали взрыв. После чего настало время ответных действий вражеских сторожевиков – они устроили охоту на нашу «Щуку». За два с половиной часа немцы сбросили на лодку 44 глубинные бомбы. Постоянно маневрируя, наши моряки оторвались от противника и остались на позиции.
4 апреля на лодку поступила радиограмма из штаба флота о награждении «Щ-421» орденом Красного Знамени. Это была высокая награда, и моряки ей очень обрадовались. Радость продолжалась недолго.
Экипаж "Щ-421"
.
8 апреля 1942 года в 20:58 на глубине 15 метров «Щука» подорвалась на противолодочной антенной мине. Мощным взрывом оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик, разбило всю корму. Лодка потеряла ход и возможность погружаться, в седьмой отсек стала поступать вода. Экипаж спас свой корабль от, казалось бы, неминуемой гибели и лодке удалось всплыть в 5-ти милях от вражеского берега. Обездвиженную «Щуку» ветром и приливным течением начало сносить на прибрежные камни.
Даже люди, далёкие от военно-морского флота, понимают, что ситуация сложилась критическая – заглохнуть вблизи вражеского берега, в любую минуту ожидать появления германских морских охотников и не иметь возможности дать им достойный отпор – мало приятного. Одной-единственной пушкой-сорокапяткой против эсминцев или сторожевиков много не навоюешь. Поэтому минёры привязали подрывные патроны к зарядным отделениям торпед, чтобы в случае опасности пленения взорвать свой корабль.
Вдруг в светлую голову капитан-лейтенанта Александра Каутского пришла замечательная и очень дерзкая идея – он предложил установить на лодку парус.
.
8 апреля 1942 года в 20:58 на глубине 15 метров «Щука» подорвалась на противолодочной антенной мине. Мощным взрывом оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик, разбило всю корму. Лодка потеряла ход и возможность погружаться, в седьмой отсек стала поступать вода. Экипаж спас свой корабль от, казалось бы, неминуемой гибели и лодке удалось всплыть в 5-ти милях от вражеского берега. Обездвиженную «Щуку» ветром и приливным течением начало сносить на прибрежные камни.
Даже люди, далёкие от военно-морского флота, понимают, что ситуация сложилась критическая – заглохнуть вблизи вражеского берега, в любую минуту ожидать появления германских морских охотников и не иметь возможности дать им достойный отпор – мало приятного. Одной-единственной пушкой-сорокапяткой против эсминцев или сторожевиков много не навоюешь. Поэтому минёры привязали подрывные патроны к зарядным отделениям торпед, чтобы в случае опасности пленения взорвать свой корабль.
Вдруг в светлую голову капитан-лейтенанта Александра Каутского пришла замечательная и очень дерзкая идея – он предложил установить на лодку парус.
Моряки сшили его из брезентовых чехлов дизелей и подняли на перископе. Это было уникальное техническое решение, не имеющее аналогов в истории подводного флота. Среди морской братии гуляет байка, что парус матросы сшили из своих одеял. Эта версия даже встречается в некоторых публикациях. Теоретически такое решение тоже возможно, но практически является всего лишь отголоском реальных событий. Благодаря флотской смекалке лодка начала медленно удаляться от вражеского берега. В тот день нашим подводникам очень повезло с благоприятным попутным ветром.
Почти 13 часов «Щ-421» шла под брезентовым парусом, пока к ней не подошла наша подлодка «К-22», отправленная для спасения. Но взять на буксир аварийную «Щуку» не получилось – сильный ветер и большие волны рвали буксировочные тросы. Даже мощная якорная цепь не выдержала нагрузку и порвалась при очередной попытке начать буксировку.
Когда над лодками появился вражеский самолет и возникла угроза атаки торпедных катеров противника, спасательные работы пришлось прекратить. Экипаж «Щ-421», в количестве 43 человек, перешёл на борт «К-22». После этого аварийная «Щука» была потоплена торпедой.
Десятого апреля 1942 года «К-22» с двойным экипажем, с двумя радиопозывными и сразу под двумя флагами благополучно вернулась в свою базу – город Полярный.
Когда над лодками появился вражеский самолет и возникла угроза атаки торпедных катеров противника, спасательные работы пришлось прекратить. Экипаж «Щ-421», в количестве 43 человек, перешёл на борт «К-22». После этого аварийная «Щука» была потоплена торпедой.
Десятого апреля 1942 года «К-22» с двойным экипажем, с двумя радиопозывными и сразу под двумя флагами благополучно вернулась в свою базу – город Полярный.
«Щ-421» была единственной за всю войну подводной лодкой Северного флота, погибшей без человеческих жертв. А также она стала единственной, которая не успела поднять присвоенный ей Краснознамённый флаг.
Автор смелой парусной идеи Александр Моисеевич Каутский через 4 месяца стал командиром подлодки «Щ-402», а в сентябре 1944 года он погиб на её борту вместе со своим экипажем. Погибли все, кроме помощника командира старшего лейтенанта А.А. Телегина.
Командир парусной «Щуки», прославленный моряк-подводник, кавалер трёх орденов Красного Знамени и ордена Британской империи, капитан 2-го ранга Фёдор Алексеевич Видяев, командуя лодкой «Щ-422», 1 июля 1943 года ушёл в свой последний, девятнадцатый по счёту поход. В родную базу эта лодка не вернулась…
В честь Фёдора Видяева в Мурманской области названы посёлок моряков-подводников – Видяево – и одноимённая военно-морская база Северного флота России.
Автор смелой парусной идеи Александр Моисеевич Каутский через 4 месяца стал командиром подлодки «Щ-402», а в сентябре 1944 года он погиб на её борту вместе со своим экипажем. Погибли все, кроме помощника командира старшего лейтенанта А.А. Телегина.
Командир парусной «Щуки», прославленный моряк-подводник, кавалер трёх орденов Красного Знамени и ордена Британской империи, капитан 2-го ранга Фёдор Алексеевич Видяев, командуя лодкой «Щ-422», 1 июля 1943 года ушёл в свой последний, девятнадцатый по счёту поход. В родную базу эта лодка не вернулась…
В честь Фёдора Видяева в Мурманской области названы посёлок моряков-подводников – Видяево – и одноимённая военно-морская база Северного флота России.
Спасибо за пост
Вообще-то.. Какого размера должен быть парус, чтобы тащить подводную лодку? Есть тут специалисты?
Любого какого есть, размер паруса, в данном случае, влияет лишь на скорость.
Единственно, не сможет галсами идти против ветра.
Ниже уже писали что сейчас штатно даже в аснастке с собой берут стаксель, кливер и гроты.
Ага, ты ещё скажи, что и гик в комплекте тоже прилагается. Вместе с такелажем. Написали, что это просто шутка.
Не зря Фёдор Алексеевич Видяев был назначен командиром лодки.
А капитан-лейтенант Александр Каутский достоин высочайшей похвалы !
Я горжусь такими соотечесвенниками !
добавлю, что по прибытии в Полярное "К-22" сначала отсалютовала артиллерийскими выстрелами свои победы, после чего выставила флагами позывные "Щ-421" и отсалютовала её победу
Обездвиженную «Щуку» ветром и приливным течением начало сносить на прибрежные камни.
Благодаря флотской смекалке лодка начала медленно удаляться от вражеского берега. В тот день нашим подводникам очень повезло с благоприятным попутным ветром.
Ветер внезапно поменялся?
Вот как раз тем самым галфвиндом при парусе подобном стакселю - прекрасно пойдет.
Серьезно? Прям пойдет? Прям без руля? А курс чем держать? Ладошками загребать?
Во первых не нужно равнять яхту и подводную лодку времен второй мировой - первая "яичко" с развитым вглубь, но абсолютно не развитым вдоль корпуса килем, а ПЛ - один сплошной киль.
Во-вторых: про оторванные винты написано, про оторванные рули - ни слова.
В третьих: там 43 человека экипажа и поди не тупее тебя - чего-нибудь из подручных средств да соорудили бы.
Твоя упоротость в желании остаться правым, не смотря на логику, вызывает искреннее восхищение. Поскольку никаких доводов ты в упор не видишь, не вижу смысла продолжать диалог. Оставляю поле боя за тобой. Гордись!
Где ты у себя логику то увидел? Не льсти себе...
С тех пор мы возим на борту штатные и аварийные стаксель, кливер и пару гротов.
За хранение отвечает помощник командира, за правильное использование - боцман.
Ежегодно проходим определение МЭК на мерной миле в надводном и в подводном положении. (подозреваю щас заминусуют, за кощунство, но это шутка)
Я ты ваще не понял, но на всякий случай плюсанул, пока минусов не накидал как просишь))
ничего страшного, я не гоняюсь за лайками. Но если честно, я не удивился бы такому указанию сверху - всем возить с собой паруса и вёсла. В наше ВМФ главная проблема в том, что все проблемы начинают решаться только когда, когда погибнут люди и это вылезет наружу. Например, утонули люди на ПЛА "Комсомолец" и сразу выдали спаскостюмы АРО, как на гражданских судах. Даже на те пл, которые уже никогда не пойдут в море.
Я в ВВС служил. Сразу после Чернобыля.
У нас такие приказы были нормой.
Каждому пилоту выдали счётчик Гейгера и строго контролировали шоб он у него был к каждому полёту.
Всё бы ничего, но это истребители-перехватчики и у пилота просто нет физически возможности его пользовать в полете...
Но это никого не ипало)))
Штаб ВВС ПрикВО
Львов.
А говорю я за Ивано-Франковский полк с МИГ-29.
Я туда шефа возил их контролировать.
Даже он сам от этого удивлялся.
А +- не есть критерии общения.
:)
А не такая уж и плохая идея. Будь на той "Щуке" настоящий аварийный парус, может она и дошла бы в порт даже своим ходом! Ясно, что современной АПЛ парус не поможет, а вот, например, "Варшавянке" вполне может быть полезен. В конце концов, запасной парус мало ли ещё куда может сгодиться. А места много не занимает. Современные ткани очень лёгкие и прочные. Не то, что тогдашний брезент.
на Варшавянке я и служил ...
Конечно заминусуют.
Потому как стакселей берут не меньше двух , а вот гротов уже давно - по одному на борт. )))
Ты бы ещё спинакер вспомнил.
Хотя почему нет? При попутном ветре - самое то!я забыл его название ...