1.3M
7 лет назад · 7 фото · 26106 просмотров · 233 комментария
Хладнокровие и спокойствие: пилоты посадили самолет без передней стойки шасси (7 фото + 2 видео)
Самолет национальной авиакомпании Мьянмы Myanmar National Airlines, перевозивший 89 человек, 12 мая в аэропорту города Мандалай совершил аварийную посадку без шасси. Её снял на видео очевидец.
При заходе на посадку не вышла передняя стойка шасси. Пилоты доложили диспетчеру о проблеме и совершили два прохода на низкой высоте над взлетно-посадочной полосой, чтобы наблюдатели из диспетчерской башни смогли рассмотреть положение стойки. Выработав топливо, пилоты посадили борт. Никто не пострадал.
На кадрах заметно, как самолёт садится на две стойки и после соприкосновения с ВПП начинает крениться вперёд. Через несколько секунд он опускается на нос. Высекая искры из дорожного покрытия, он останавливается.
21 сентября 2001. Посадка Ил-86 в Дубае. Эпичный в своем роде случай сочетания распи...дяйства и мастерства. При заходе на посадку пилоты вырубили звуковую сигнализацию, напоминающую, что пора выпускать шасси. Благополучно зашли и аккуратно посадили самолет на брюхо, да так ровно и гладко, что поняли, что что-то тут не так, только когда от трения о бетон загорелся один из двигателей. Это вам не в аэробусах кнопочки нажимать! Дубайские наземные службы тоже сработали как надо, и кроме брюха самолета да анусов экипажа никто не пострадал.
Этому мандалайцу телефон бы с али нормальный прикупить.
Как пушинку посадили. Пилотам грамоты и премии однозначно полагаются.
Эвакуация пассажиров шла в присутствии пожарных?
Они что, заранее на полосу прибыли?!!!
Как такое возможно?!!!
Все так делают.
Сообщают диспетчеру принимающего аэропорта об аварийной ситуации на борту и при посадке борт ожидают службы спасения.
Хватит гавкать - в случае с Аэрофлотом пилот аварийную посадку не объявлял.
Ох сколько здесь авиаэкспертов и опытных пилотов-асов собралось... Прям душа радуется.
А сколько из этих "профессионалов" смогут с первого раза тронуться и спокойно поехать на машине с механикой? Сколько реально при отказе АБС на скользкой дороге не растеряются и начнут правильно тормозить в экстренной ситуации...
Я ведь всех этому учили...
Мой инструктор говорил - газ у полик, много мозгов не надо, а вот проедь ровно! метр!
Я вот не могу понять двух простых вещей 1. Почему нельзя поставить две видеокамеры в начале и в конце полосы? Почему каждый раз, проблемную посадку наблюдают то со случайного телефона, то с видеокамеры стоянки?
2. Неужели нельзя установить блокиратор крышек ручной клади, чтобы во время посадки, руления по полосам и наборе высоты, дебилы не лезли за своей ручной кладью? Сколько раз приходилось наблюдать, как несмотря на просьбы экипажа оставаться на своих местах, до полной остановки, куча гамадрилов начинает прыгать за своими вещами.
2. Крышки будут сломаны на второй посадке. Гамадрилы будут думать, что нужно просто сильнее потянуть.
На иностранных авиафорумах активно педалируют тему об ограничении ручной клади. Только чтобы совсем самую маленькую сумочку можно было взять с необходимым. Крышки да - сломают же. Или во время эвакуации в панике начнут колупать.
1. Такие камеры есть. Просто пока публике не покажут.
2. Возможно, это запрещает какой-то закон. Тут я не подскажу.
Я специально задавал вопрос знакомому пилоту. Он не в курсе
Я уею от перевода, господа фишкиняне!
Суперджеты с шасси не могут сесть.
молодцы!
А чего там сегодня снова с сучьим самолётом из аэроподарка случилось?
Молодцы пилоты! И топливо лишнее выработали, и внешний осмотр борта организовали, и посадили плавно. Могу предположить, что и двигатели вовремя выключили.
С реверсом согласен, я имел ввиду (как правильно обозвать) режим работы - форсаж. Это когда там внутри крутиться всё, как очень много оборотов.
Нет там никакого форсажа. И форсаж это не когда "там крутится всё как очень много оборотов".
Я в курсе и про реверс, и про то, что турбореактивный двигатель "умеет крутиться" только в одну сторону. И про то, что форсаж, это отдельный режим работы двигателей и на гражданских самолётах (кроме Ту-144 и Конкорда) его просто НЕТ по причине отсутствия в двигателях форсажной камеры. И про то, что включение реверса и использование механизации крыла - основной фактор торможения при посадке. И про то, что после остановки самолёта при аварии двигатели надо выключить. Кто "дует в противоположенную сторону" предположить не могу. Но за информацию - спасибо. Познавательно.
Я в курсе про реверс (режим обратной тяги). И про то, что форсаж, это отдельный режим работы двигателей и на гражданских самолётах (кроме Ту-144 и Конкорда) его просто НЕТ по причине отсутствия в двигателях форсажной камеры. И про то, что включение реверса и использование механизации крыла - основной фактор торможения при посадке. И про то, что после остановки самолёта при аварии двигатели надо выключить. Но за информацию - спасибо. Познавательно. Если найдёшь форкамеру в двигателе указанного самолёта - можешь минусить.
Тот самый случай, когда бирманские (!) пилоты грамотнее и лучше обучены, чем аэрофолтовские, угробившие неделю назад самолет и десятки жизней...
Бирманские пилоты не сажали самолет с горящими движками и не приходилось бортэкипажу не приходилось "воевать" с пассажирами, которые старались похватать свои пожитки вместо того, что бы пройти к выходу
Если бы топливо выработали, гореть было бы нечему и чемоданы проблем не создали. Но у нас экономия на всём, в том числе на обучении пилотов классическому пилотированию.
Движки не горели. Почти все погибшие погибли практически сразу после удара, не успев отстегнуться - мгновенное возгорание, угарный газ, а самолёт всё ещё двигался по полосе.
И вообще, представь, что у тебя за спиной пожар, волосы дымятся, а перед тобой кто-то чемодан с полки снимает. Твои действия? Подождёшь и сдохнешь или толкнёшь в спину и затопчешь?
они сажали целый самолет, передав диспетчерам, что пассажирам ничего не угрожает. Загорелся только после повторного касания. Приземлились бы плавно- ничего бы не случилось
Видео посмотри для начала. ССЖ сажали с исправными двигателями, и только от того, что его безграмотно "закозлили" и обрушили на полосу со второго раза, стойка шасси пробила бак, который загорелся уже на земле...
просто красавцы....пилоты, я имею ввиду
Почему,у истрии с сгоревшим самолетом, не такой же хороший конец
далеко не единичный случай
Очевидец снял посадку на телефон. С качеством 240.
240, бл.я.ть!!! На каком сраном телефоне с камерой в полтора мегапикселя есть такое "качество"??!! Кстати, а если бы всех пассажиров отогнали в хвост, то самолёт мог вообще не "клюнуть" носом, а удержаться на двух колесах и мягко сесть на хвост?
Тогда изменилась бы центровка самолёта.... и он с вероятностью 99% свалился бы в штопор. И хепиэнда не было бы + 89 трупов и экипаж...
Что бы такое утверждать, нужно как минимум иметь на руках центровочный график этого самолёта и попробовать на нём так загрузить этот самолёт, чтобы посадочная центровка вышла за предел.
Вы наверное очень удивитесь, узнав о том, куда перемещают пассажиров, если нашли в салоне подозрительное устройство.
Как бы "прогнозировалось" посадить самолёт на хвост, соответственно ЦМ смещается ЗА стойки основного шасси. А они "привязаны" к крылу при проектировании самолёта. И полюбому ВНЕ диапазона центровок... Как то так.
Центровка, разумеется, сместится назад. Но на сколько и выйдет ли за пределы допустимой, вы же не знаете, зачем голословно утверждаете?
У вас проблемы с логическим мышлением.
А у вас бурная фантазия. Так уж вышло, что одной логики мало, чтобы вычислить конкретные цифры в вопросе, который вы даже не потрудились изучить.
А сколько бы было пассажиров с пробитыми головами и поломанными конечностями? Зря что ли просят пристегнутся и не покидать своих мест? ;)
Героя-летчика Акопова, который посадил разбитый градом самолет в Стамбуле, обвинили в симпатиях к Лаврову
10:54, 30 июля 2017
Спустя всего сутки после того, как летчик Александр Акопов вручную посадил в Стамбуле самолет, разбитый градом, и стал героем соцсетей, а президент вручил ему орден, пользователи этих самых соцсетей также стремительно теперь разгоняют вокруг Акопова "зраду".
Причиной стал профиль летчика в соцсетях, а также тот факт, что он из Донецка. Откуда ты такой недоумный взялся..
Эт точно.
Флаги украинские на каждом углу.
Та да. Жовтоблакытны Флаги и тризубы на каждом шагу!
ИМХО везде есть бараны и нормальные. Думаете у нас редко садятся с неисправностями? Садятся и часто. Просто не косячат, поэтому и в новости на первые страницы это не попадает. В случае с Суперджетом вот накосячили.
Так же и заграницей - кто-то справляется, кто-то косячит.