457k
7 лет назад · 10 фото · 57958 просмотров · 66 комментариев
Вода в иллюминаторе: как следы трактора на океанском дне привели американцев в смятение (10 фото)
Подразделение гидронавтики было одним из самых засекреченных в СССР. Таковым оно остаётся и поныне. Об этой профессии ходит много слухов и нелепиц. Валерий Кулаков, Герой Советского Союза, стоявший у истоков глубоководных исследований, рассказал о своей службе и приоткрыл завесу тайны этой профессии.
Валерий Кулаков родился в 1940 году. Отца не помнит, он погиб в 1942 году в неравном воздушном бою с немцами. Сын мечтал пойти по стопам отца-героя и стать лётчиком, но судьба распорядилась иначе.
Не воздух, так море
Несмотря на желание поступить в авиаучилище, вместе с другом, который также мечтал стать пилотом морской авиации, они подали документы в Высшее военно-морское инженерное училище имени Дзержинского. В набор в Высшее военно-морское училище имени Фрунзе они не успели – аттестаты им выдали слишком поздно.
По окончании инженерного училища Кулаков уже хотел строить корабли. Но и тут судьба преподнесла сюрприз. В 1961-1962 годах в стране началось стремительное строительство атомных подводных ракетоносцев. И приказом министра обороны 10 выпускников, в число которых входил Валерий Кулаков, направили на атомную субмарину.
В Обнинске Валерий прошел переподготовку для службы на подлодках. И спустя 6 месяцев началась его глубоководная одиссея. Новоиспеченного подводника отправили на Камчатку – защищать стратегический рубеж.
По окончании инженерного училища Кулаков уже хотел строить корабли. Но и тут судьба преподнесла сюрприз. В 1961-1962 годах в стране началось стремительное строительство атомных подводных ракетоносцев. И приказом министра обороны 10 выпускников, в число которых входил Валерий Кулаков, направили на атомную субмарину.
В Обнинске Валерий прошел переподготовку для службы на подлодках. И спустя 6 месяцев началась его глубоководная одиссея. Новоиспеченного подводника отправили на Камчатку – защищать стратегический рубеж.
Участие в конфликтах
Служба шла хорошо. В 1966 году Кулаков стал командиром 3-го дивизиона БЧ-5 331-го экипажа крейсерской подводной лодки проекта 659(Т) «К-151». В то же время началось противостояние с Америкой во Вьетнаме.
Проект 659 (Т)
Советский Союз, как известно, поддерживал армию Северного Вьетнама, США – южновьетнамскую армию. Валерию Кулакову приходилось участвовать в боевых походах.
«Сопровождали наши суда с грузами, в том числе и военного назначения. Американцы были наглые, как только они подходили, начинали пересекать курс наших кораблей, мы всплывали, приподнимали в шахте ракеты, только тогда они уходили. Американцы провоцировали, но на прямые столкновения не шли. Но мы никогда не уступали. То же самое было и у берегов Кубы, и в Средиземном море во время войны в Египте.» - рассказывает Валерий Кулаков.
«Сопровождали наши суда с грузами, в том числе и военного назначения. Американцы были наглые, как только они подходили, начинали пересекать курс наших кораблей, мы всплывали, приподнимали в шахте ракеты, только тогда они уходили. Американцы провоцировали, но на прямые столкновения не шли. Но мы никогда не уступали. То же самое было и у берегов Кубы, и в Средиземном море во время войны в Египте.» - рассказывает Валерий Кулаков.
Возникновение глубоководной техники
В то же время все мировые державы начали разработки глубоководной техники для «исследования» и осваивания дна Мирового океана.
Особое внимание уделялось гидроакустическим системам, которые могли обнаружить и опознать субмарины. На дно океана помещались «жучки», а на кабельных линиях связи устанавливалось оборудование, при помощи которого считывали информацию. Теперь подводные кабели нужно было охранять.
Первые подводные аппараты, которые были на вооружении СССР, не могли погружаться ниже 300 метров. Этого было мало. Для разведки и защиты линий связи необходимы были глубоководные комплексы, способные выполнять работы на многокилометровых глубинах.
Первым и не совсем удачным в конструктивном плане был глубоководный аппарат «Архипелаг». Его опускали на дно при помощи тросов с подлодки-носителя. Первое же его погружение едва не превратилось в трагедию. Экипаж из трёх человек находился в наблюдательной капсуле четверо суток.
Особое внимание уделялось гидроакустическим системам, которые могли обнаружить и опознать субмарины. На дно океана помещались «жучки», а на кабельных линиях связи устанавливалось оборудование, при помощи которого считывали информацию. Теперь подводные кабели нужно было охранять.
Первые подводные аппараты, которые были на вооружении СССР, не могли погружаться ниже 300 метров. Этого было мало. Для разведки и защиты линий связи необходимы были глубоководные комплексы, способные выполнять работы на многокилометровых глубинах.
Первым и не совсем удачным в конструктивном плане был глубоководный аппарат «Архипелаг». Его опускали на дно при помощи тросов с подлодки-носителя. Первое же его погружение едва не превратилось в трагедию. Экипаж из трёх человек находился в наблюдательной капсуле четверо суток.
"Архипелаг"
Но даже при 7-бальном шторме их всё же удалось спасти. А «Архипелаг» затонул.
Научившись на своих ошибках, конструкторы разработали новый глубоководный комплекс – «Селигер». В нем изменили расположение тросов, из-за которых произошло ЧП на «Архипелаге» и увеличили шлюзовой отсек – через него теперь мог выбираться весь экипаж одновременно.
Научившись на своих ошибках, конструкторы разработали новый глубоководный комплекс – «Селигер». В нем изменили расположение тросов, из-за которых произошло ЧП на «Архипелаге» и увеличили шлюзовой отсек – через него теперь мог выбираться весь экипаж одновременно.
"Селигер"
Новая профессия и новые глубины
Тогда Валерий Кулаков все еще служил подводником на Камчатке. Но судьба вновь предоставила возможность освоить новую профессию.
«Начальником штаба у нас на Камчатке был Николай Михайлович Истратов, который потом перевелся во вновь сформированную организацию, которая называлась 19-й центр Минобороны. И, как это обычно бывает, стал к себе набирать людей, которых хорошо знал. Я написал ему письмо, в котором попросил Николая Михайловича взять меня к себе в новую организацию. Чем она занимается, никто не знал. Я думал, что больше не буду плавать. А оказалось, что ходить в море придется даже больше, чем раньше. Только оказавшись на месте, я узнал, что речь идет о глубоководных испытаниях». – поделился Кулаков.
«Начальником штаба у нас на Камчатке был Николай Михайлович Истратов, который потом перевелся во вновь сформированную организацию, которая называлась 19-й центр Минобороны. И, как это обычно бывает, стал к себе набирать людей, которых хорошо знал. Я написал ему письмо, в котором попросил Николая Михайловича взять меня к себе в новую организацию. Чем она занимается, никто не знал. Я думал, что больше не буду плавать. А оказалось, что ходить в море придется даже больше, чем раньше. Только оказавшись на месте, я узнал, что речь идет о глубоководных испытаниях». – поделился Кулаков.
Гидронавт – почти что космонавт
Гидронавтов отбирали в отряд, как космонавтов. В подразделение принимали только тех подводников, которые прослужили на субмаринах не менее 5 лет, и которые бывали в автономных походах не менее трёх раз. Также все они должны были состоять в КПСС.
Строгая медкомиссия учитывала не только физические качества, но и морально-нравственные. Подводники должны были пройти тесты на совместимость с другими членами экипажа, чтобы избежать возможных конфликтных ситуаций на глубине.
Прошедших отбор, направляли на учёбу. Профессия была секретной, и никто их не называл гидронавтами – они были простыми инженерами-испытателями.
Обучение проходили в Кронштадте, Ленинграде и на Севере. По словам Валерия Кулакова, будущие гидронавты бывали в Звёздном городке, где завязали дружеские отношения с космонавтами. И даже позаимствовали у них «Положение о космонавтах», на основе которых писали свои нормативные документы.
Строгая медкомиссия учитывала не только физические качества, но и морально-нравственные. Подводники должны были пройти тесты на совместимость с другими членами экипажа, чтобы избежать возможных конфликтных ситуаций на глубине.
Прошедших отбор, направляли на учёбу. Профессия была секретной, и никто их не называл гидронавтами – они были простыми инженерами-испытателями.
Обучение проходили в Кронштадте, Ленинграде и на Севере. По словам Валерия Кулакова, будущие гидронавты бывали в Звёздном городке, где завязали дружеские отношения с космонавтами. И даже позаимствовали у них «Положение о космонавтах», на основе которых писали свои нормативные документы.
Конструктивные особенности «Селигера» и смятение американцев
Аппарат представлял собой мини-подлодку, с запасом автономного хода на 6 дней. Из-за своей формы глубоководный аппарат прозвали «бочкой». Также для наблюдения на корпусе имелось пять иллюминаторов. Несмотря на автономность «Селигер» соединялся тросом-кабелем с «мамой» - подлодкой-носителем на дизельном топливе.
Лодка-носитель БС-69. Экипаж работает с кабель-тросом
Под днищем аппарата находился трос с балластом массой более тонны, который выполнял функцию якоря. Груз сбрасывали, трос натягивался и «Селигер» находясь над натянутым тросом, исследовал дно в радиусе 200 метров.
Дело в том, что иногда в качестве якоря использовали гусеницы трактора. И по словам Кулакова, американцы заснявшие следы гусениц на дне, пришли в страшное смятение. Они полагали, что Советский Союз их обогнал в гонке за Мировой океан - создал аппарат на гусеничном ходу, который закладывает ядерные боеприпасы.
Дело в том, что иногда в качестве якоря использовали гусеницы трактора. И по словам Кулакова, американцы заснявшие следы гусениц на дне, пришли в страшное смятение. Они полагали, что Советский Союз их обогнал в гонке за Мировой океан - создал аппарат на гусеничном ходу, который закладывает ядерные боеприпасы.
Погружение на 2000 метров
В 1972 году, тогда уже капитан 3-го ранга Валерий Кулаков, участвовал в первых государственных испытаниях глубоководного комплекса «Селигер». Носителем для аппарата стала подлодка «БС-69» (проект 611П). Они отправились из Кронштадта в океан. Экипажу впервые предстояло выполнить задачу на глубине 2000 метров.
Подлодка "БС-69"
Как рассказывает Валерий, погружение на такую глубину занимает не менее двух часов. Также он иронично замечает, что на глубине двух километров давление составляет 200 атмосфер и при самой незначительной разгерметизации экипаж сдавило бы в лепёшку. Но на борту все же присутствовали дыхательные аппараты для «морального удовлетворения».
Официальное подразделение гидронавтов-испытателей и награды
Несмотря на то, что подразделения гидронавтов были созданы значительно раньше – лишь в 1975 году Военно-морском флоте СССР была официально введена новая профессия.
И только в 1979 году, 10 января, Валерию Кулакову, тогда уже капитану 1-го ранга, за заслуги перед Отечеством вручили Золотую Звезду Героя Советского Союза. Вручал сам генсек ЦК КПСС Леонид Брежнев.
И только в 1979 году, 10 января, Валерию Кулакову, тогда уже капитану 1-го ранга, за заслуги перед Отечеством вручили Золотую Звезду Героя Советского Союза. Вручал сам генсек ЦК КПСС Леонид Брежнев.
Но даже тогда, несмотря на снятие секретности, носить Звезду Героя им не рекомендовали, чтобы избежать лишних вопросов.
Отвечая на вопрос, что приходилось делать при погружении Кулаков говорит уклончиво: «работали как испытатели, но и выполняли боевые задачи - что надо, нашли, что требовалось, сделали».
Отвечая на вопрос, что приходилось делать при погружении Кулаков говорит уклончиво: «работали как испытатели, но и выполняли боевые задачи - что надо, нашли, что требовалось, сделали».
День сегодняшний
Валерий Кулаков в течении 16 лет был командиром подразделения гидронавтов-испытателей. Выходил в море до 1991 года, до самой пенсии.
Но и сегодня капитан 1-го ранга в отставке работает на благо Родины. Он занимается общественными работами, состоит в Международной академии единства народов мира и является заместителем Клуба Героев города Москвы и Московской области по социальной работе.
Но и сегодня капитан 1-го ранга в отставке работает на благо Родины. Он занимается общественными работами, состоит в Международной академии единства народов мира и является заместителем Клуба Героев города Москвы и Московской области по социальной работе.
Метки: #СССР #гидронавтика #исследования #истории #субмарины
Информации про этих ребят очень мало. Зато много слухов и дезинформации.
Кое что из проверенного. читать тут.
https://flot.com/blog/historyofNVMU/7849.phphttps://flot.com/blog/historyofNVMU/7849.php
,,было одним из самых засекреченных в СССР,, Хайповое начало стотьи для совкодрочера )))
Поцелуй Баракабаму в его чёрную американскую жопу.
Тут много коментов, мол сказка это, что пиндосы от следов гусениц оху.. ну в общем удивились. Но никто не задался вопросом, а как вообще след от гусеницы, да еще учитывая, что это не след движения, а отпечаток грузила, вообще в Мировом океане можно найти. Если мальца подумать, то ничего удивительного - при банальном патрулировании места заложения подводного кабеля связи обнаружены указанные следы, вот вам и шухер, ну а след от гусеницы уже до кучи. Другой вопрос - как мы то ентот кабель нашли))))
Так же нашли как его находят (и потом перекусывают) акулы. :)
> И по словам Кулакова, американцы заснявшие следы гусениц на дне, пришли в страшное смятение. Они полагали, что Советский Союз их обогнал в гонке за Мировой океан - создал аппарат на гусеничном ходу, который закладывает ядерные боеприпасы.
В смысле кто-то из американских авторов написал такой фантастический рассказ когда-то? Который читали единицы (и я случайно).
> Также он иронично замечает, что на глубине двух километров давление составляет 200 атмосфер и при самой незначительной разгерметизации экипаж сдавило бы в лепёшку.
Да хоть 100500 атмосфер за бортом. Что бы давление внутри лодки поднялось на 1 (ОДНУ) атмосферу, т.е. до давления, которое чувствует человек на 10 метрах, в лодку должно залится ПОЛОВИНА обьема воды.
Звиздежом пост попахивает.
Почитаешь, так амеры опять в шоке!
А с "Курска" экипаж спасти не смогли..
Где служил? В диванных войсках? Служил бы на флоте - знал бы ответ.
Служил в ракетных. 2 года. 98-2000.
Уволился старшиной.
О флоте знаю немногое. но как и все ,знаю что со спасением экипажа "Курска " обосрались, и людей не спасли.
Это они от Советского флота были шока. А случившееся с Курком и т.д. это уже Рассея. Которая запугивая ворогов и "сплочая народ" пытается рядится в ватник. Вот только великоват он ей. Даже 70-летней давности.
Может не прав я..? Неужто спасли?
Нашлась,"не имеющая аналогов,в мире" ...?
Или баржа у нас нашлась,для подъема этой лодки..?
Или все таки спесь по умерить, т.к даже док , в котором флагман флота ремонтировался ,утопили..
Так вот и представляю, нашли американцы следы гусениц на дне (как, это уже дело третье, ну допустим). И звонят Кулакову на рабочий номер: - Да вы там, в СССР совсем офигели, трактора на дно запускать! Мы тут просто в шоке, всех порвало от охрененья! (а иначе, откуда бы товарищ Кулаков узнал про такое)
Если эта история правдива, тогда, возможно, с подводниками поделились разведчики, перехватившие сообщения американцев. И не рассказали, а поинтересовались - о каких таких гусеницах речь. "Чем вы там на дне занимаетесь?"
Если через гугл карту посмотреть на океан, там все в в каких то непонятных следах, толи трахтор ездил, толи еще какая колесница древняя.
О, вспомнил о старом советском кино "Акванавты". Смотрел в молодости, понравилось, надо поискать.
кАбели!!!! кА-бе-ли!!!
Только на 2 км глубины давление 201 атм.
1/4 того, когда квартальные отчёты пора сдавать
Имелось ввиду избыточных атмосфер, работающих на разрушение корпуса.
А если принять в расчет, что вода соленая?
Ну понятно, что давление, понятно, что можно создать сферическую конструкцию (чтобы работал "эффект свода") хоть на дно Марианской впадины. НО...
Им же надо было что то делать снаружи, я так понимаю. Это же не старинный колокол, внутри которого работали "аки посуху", нужны манипуляторы. Манипуляторам нужен привод. Если за счет гидравлики, то как минимум оно должно быть больше, чем снаружи, т.е. гигантские давления присутствовали бы ВНУТРИ, а это запущенный троянский конь. Электромоторы? Теоретически вполне возможно, если создать мотор, который может работать в соленой воде БЕЗ ВЛАГОЗАЩИТЫ, чтобы не оставалось внутри воздушных полостей.
Таки все же КАК они проводили работы? Что то ни слова в статье про ЭТО.
Не нужно им ничего было делать снаружи, эти аппараты только для наблюдения за дном и окружающими объектами, подлодка-носитель просто буксировала по дну эту бочку, при необходимости эта бочка могла совершать самостоятельное плавание вокруг интересующего объекта.
Источник http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/seliger/list.htmhttp://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/seliger/list.htm
Не путайте то, что различны F1 и F2.
САМА "Гидравлическая жидкость" ВСЕГДА КАК МИНИМУМ под давлением внешней среды, в том числе и трубки, цилиндр под поршнем, пусть и очень маленьким.
Тут можно запутаться, да, но это простые законы физики.
Разность усилий ОТ РАЗНОСТИ ПЛОЩАДЕЙ, а не давлений. Давление в жидкости не может быть различным в разных поршнях, если они соединены.
Это вывел еще Паскаль в 1600-х годах
Закон Паскаля - Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.
Акамедики хреновы
Электропривод будет работать в обычной воде. По крайней мере у меня мелкие насосы(ДПТ на 12В) работали в обычной воде на глубине 1000-1500 м с ШИМ управлением. Несколько погружений выдерживали. В принципе даже обычные катушки от гидро/пнево распределителей выдерживают глубину.
Опять же это все справедливо для маломощных приборов. Как только растет ток или напряжение получаем обычный пробой или два шипящих электрода. Чем больше солей, тем хуже нашим железкам :)
"американцы заснявшие следы гусениц на дне, пришли в страшное смятение"
Откуда стало известно, что американцы в принципе засняли следы гусениц на дне?
У них даже в каком то фильме упоминалась советская лодка на гусеничном ходу. Что то про советских подводников...
Было,было где то слышал)
В коем то веке на фишках написали что-то интересное и геройское.
вроде ведь норвежцы искали лодку на гусеничном ходу? и кроме гусениц не могли чего то другого найти?
Это прототип!
Зато в 90е все под слом! Не распили Ленок (проект 940) на металлолом, так может и с Курска людей бы спасли.
По сужению на корме можно определить что это таки носитель 175 метровый.
в указанной конторе удостоены звания Герой Советского Союза и России 29 человек
Поразительные люди.
200 атмосфер.
Копипастим невнимательно!
на глубине 2000 м не 20 атмосфер,а 200
199,24 примерно (20188.00 кПа) для морской воды
т.е на 80 метрах ее нет? :)
Не совсем так. Есть предел насыщения, больше которого азот в крови и тканях не растворяется. Так что неделя - это вряд ли) Даже в теории.
ну я примерно что бы показать порядок цифр
Декомпрессио нная, или кессо нная болезнь, сокращенно ДКБ (на жаргоне водолазов и подводников кессонка), также известна как болезнь водолазов заболевание, возникающее, главным образом, из-за быстрого понижения давления вдыхаемой газовой смеси, в результате которого газы, растворенные в крови и тканях организма (азот, гелий, водород в зависимости от дыхательной смеси), начинают выделяться в виде пузырьков в кровь пострадавшего (происходит вспенивание крови) и разрушать стенки клеток и кровеносных сосудов, блокируют кровоток.
кессонка зависит не только от глубины но и от времени нахождении под давлением
На 21 м. если сидеть 3 ч. то декомпрессия 2 мин.
На 24 м. за те же 3 ч. уже 17 мин
На 100 м. за час может быть более 50 ч.