1k
7 лет назад · 4 фото · 1391 просмотров · 38 комментариев
Наконец инвестиции решили пустить в нужное русло (4 фото + 1 видео)
Метки: #инвестици #сельское хозяйство #факты
В Татарстане заложили новый завод по производству самолетов сельхозназначения.
В Иннополисе в рамках конференции ЦИПР-2019 состоялся запуск проекта строительства сборочного авиационного производства и аэродрома экспериментальной авиации. Завершить строительство планируется в 2022 году.
Т-500, сборка которых будет налажена на новой промплощадке — первое в современной истории России сертифицированное воздушное судно сельскохозяйственного назначения. Разработчиком выступает татарстанская фирма «МВЕН». В настоящее время выпущены 10 самолетов Т-500.
Инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей. Производственная мощность завода составит до 100 воздушных судов в год. В будущем планируется также разработать двухместный самолёт и беспилотник.
Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного между Республикой Татарстан и Госкорпорацией Ростех на МАКС-2017, и нацелен на организацию серийной сборки воздушных судов для авиахимработ Т-500 и его модификаций.
Новый самолёт будет использоваться для авиахимических работ и мониторинга окружающей среды и трубопроводов. Т-500 можно эксплуатировать и вне аэродромов. Самолет предназначен для выполнения обработки лесов и полей, а также мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования объектов большой протяженности.
Т-500, сборка которых будет налажена на новой промплощадке — первое в современной истории России сертифицированное воздушное судно сельскохозяйственного назначения. Разработчиком выступает татарстанская фирма «МВЕН». В настоящее время выпущены 10 самолетов Т-500.
Инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей. Производственная мощность завода составит до 100 воздушных судов в год. В будущем планируется также разработать двухместный самолёт и беспилотник.
Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного между Республикой Татарстан и Госкорпорацией Ростех на МАКС-2017, и нацелен на организацию серийной сборки воздушных судов для авиахимработ Т-500 и его модификаций.
Новый самолёт будет использоваться для авиахимических работ и мониторинга окружающей среды и трубопроводов. Т-500 можно эксплуатировать и вне аэродромов. Самолет предназначен для выполнения обработки лесов и полей, а также мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования объектов большой протяженности.
На территории нового производства разместятся цеха, где будет осуществляться окончательная сборка воздушных судов Т-500, его модификаций (двухместного варианта, беспилотного варианта) и иных типов воздушных судов, организованы складские помещения для хранения комплектующих, аэродром экспериментальной авиации, статус которого позволит проводить облеты и испытательные полёты производимой техники и специализированного оборудования (систем обработки, мониторинга) в непосредственной близости от производственных цехов. Объект войдет в состав особой экономической зоны «Иннополис», что даст возможность получить налоговые льготы.
Т-500 — специализированное воздушное судно нового поколения с цельнокомпозитным планером для проведения авиахимработ. Проект реализуется Государственной корпорацией Ростех (ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина, г. Обнинск) при поддержке Минпромторга России. Разработчик самолета — фирма «МВЕН», Республика Татарстан. При создании Т-500 разработчики учли рекомендации и требования отечественных агрохозяйств. Упор сделан на повышение безопасности полетов и снижение эксплуатационных затрат. Т-500 воплотил в себе передовые технологии авиастроения. Планер самолета полностью выполнен из композиционных материалов, не подвержен коррозии и может эксплуатироваться в условиях экстремальных температур в регионах жаркого климата. Остекление выполнено из поликарбоната — материала, обладающего высокой прочностью и малым весом.
Длина самолета — 7,72 метра, высота — 2,27 метра, размах крыла — 12,4 метра. Т-500 оснащен двигателем Лайкоминг (США, отечественных двигателей нет) на 8,87 литров с ресурсом 3000 летных часов. Двигатель может обслуживаться по всему миру.
Метки: #инвестици #сельское хозяйство #факты
Я не понимаю, какой смысл в этой игрушке для сельского хозяйства? Какова емкость баков для химреактивов? 6 соток опылить? У меня подозрение, что под эту соусом сделали самолетики для богатеньких мажоров.
Будьте любезны - назовите серийный русский двигатель для малой авиации. Напомню, на Ан-2 стоит двигатель Аш-62 разработанный еще аж в 1933 году. И ресурс у него еле дотягивает до 600 часов. Про запчасти для него сказать не могу так как а моем аэроклубе в конце 80х запчастей не имелось вообще и разбирали один Ан из 3х имевшихся. Думаю, ныне ситуация с запчастями и двигателями не лучше. Ныне в малой авиации царствуют Ротаксы. Лайкоминги у нас менее распространены - но всяко шире представлены чем моторы Швецова.
Так это же стыд,что наши движки не делаются в нашей стране. Красивые посты пишутся с картинками "сделаноунас", а по факту тоска.
Тогда и двигатели производили в Воронеже (М-14П для Як ов). В 1994 году производство остановлено.
Впрочем, тему мы исчерпали. За сим откланиваюсь.
Путину докладывает министр сельхозяйста Патрушев:
- Владимир Владимирыч, беда!
- Что такое?
- Трамп ввел новые санкции против России! Теперь авиамоторы Аллисон не будут нам поставляться! Вся наша сельсхозавиация накрылась медным тазом! Россиянцы и россияненки остались без самолетов!
- Мда. Ну ничего, собирайте эти медные тазики и отправляйте их на наши заводы на переплавку. Будем делать из них бочки для химикалиев и опрыскивать поля по старинке, вручную.
0.6% Это официально.
Неофициально на 70% упал его рейтинг!
только 31.7% доверяют Путину.
а шо не на мове написано?
Похож на польский ДРАМАДЕР. Греки используют при тушении пожаров.
А какие самолёты не похожи на другие? Есть фото самолёта например без крыльев?
Я имел в виду компоновку. Кабина пилота расположена достаточно высоко. Это улучшает обзор и позволяет разместить под кабиной различное оборудование.
американский AT-500 напоминает? но по маркировке ZS ZS-AAA ... ZS-ZZZ это Южная Африка
Замаскированное изготовление средств развлечения для татарской элиты. А если учесть что движок амерский то хрен это производство долго продлится. Бесполезная игрушка. Интересно чем АН-2 не угодил, по сравнению с этой бздюлькой гигант и всё на нем своё и отработанное.
Возможно стоимостью эксплуатации. А может просто возможность распила.
Но Ан-2 реально слишком старенький, конечно...
ТВС-2МС вторая жизнь легендарного «кукурузника»
теперь российское название и делают в России.
С нетерпением ждём Т-1000. Говорят , там уникальный материал будет использоваться... с изменением формы
Я не понял одного. Если это позиционируется, как сельскохозяйственный самолёт, то где будет химия? Пилот сам её будет делать? Литров 500 хотя бы должно где-то помещаться, а тут я не увидел ни внешних подвесов, ни в корпусе.
уже подключили 5 НИИ, чтобы разработать внешние подвесы.
А у загнивающих это делается вот так...
Этому фильму уже лет двадцать. И тот самый "супер-пупер" наш самолет вряд ли намного сложнее того, кстати четырехместного. Просто там это за достижение не выдают. Так, гаражное производство, правда гараж большой.
Инвестиции в США?
Всё это, конечно, хорошо, но двигатель будет стоить половину, если не больше, от стоимости самолёта, а поскольку двигатель импортный, это уже не хорошо. Будет неудивительным, если окажется, что и композиты для изготовления крыльев и фюзеляжа тоже импортные.
Двигатель импортный-это огромный минус! Сделайте пусть с более малым ресурсом,о свой!
Двигатель - сердце самолёта. Пора бы уже его производство освоить в России.
Только вот есть один ньюанс........
Для самолета выбран двигатель Американской компании Lycoming, по той причине, что сервис центры по их обслуживанию располагаются по всему миру, а сам самолет рассчитывается поставлять не только на Российский рынок, но и на экспорт. В то же время конструкция самолета спроектирована таким образом, что бы в дальнейшем можно было установить другие двигатели с минимальными доработками.
По оценкам Минпромторга, необходимое количество подобных самолетов в России составляет 1000штук, а в мире 2000.
И поскольку его хотят продавать на экспорт , то в экспортном варианте будут использовать америкосовский двигатель а для нас с отечественным.....Ведь для того что бы за границу продавать с нашим двигателем нужно пройти сертификацию, а это дело дорогое.....
Дай бог!