4.3M
7 лет назад · 4 фото · 2815 просмотров · 22 комментария
Китай запустит экспресс скоростью 600 км/ч (4 фото)
Метки: #поезда #технологии #транспорт
Будущее уже рядом: китайские разработчики представили миру свою модель поезда на магнитной левитации. По словам разработчиков, новое транспортное средство сможет развить скорость до 600 км в час и сократит время путешествия практически вдвое.
Впрочем, китайцы уже не первые в этой области: во время экспериментального запуска экспресс в Японии разогнался до 603 км в час и тем самым установил новый мировой рекорд. Напомню, сейчас пассажирские самолеты летают на скорости что то около 850 км в час.
В прошедший четверг в Китае был представлен первый обтекаемый экспресс, использующий левитацию. Это произошло в городе Циндао. Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава - разработчик поезда и крупнейший в мире поставщик транзитного оборудования - планирует начать коммерческий запуск уже в 2021 году. А это значит, что к этому времени в стране должны будут быть проложены первые магнитные коридоры.
Все участники проекта полны энтузиазма: они считают, что новый экспресс полностью изменит ландшафт страны и представление о путешествиях. Разработчики планируют заполнить свободную нишу между железнодорожным и воздушным транспортом.
"Возьмите, например, поездку из Шанхая в Пекин, - рассказывает о преимуществах левитационных поездов Дин Сансан, руководитель научно-исследовательской группы. - На самолете вы будете лететь не меньше 4,5 часа, на скоростном поезде доедете за 5,5, на магнитном - за 3,5. Преимущества очевидны". Для сравнения: современный китайский железнодорожный транспорт может развивать скорость до 350 км/час.
"Возьмите, например, поездку из Шанхая в Пекин, - рассказывает о преимуществах левитационных поездов Дин Сансан, руководитель научно-исследовательской группы. - На самолете вы будете лететь не меньше 4,5 часа, на скоростном поезде доедете за 5,5, на магнитном - за 3,5. Преимущества очевидны". Для сравнения: современный китайский железнодорожный транспорт может развивать скорость до 350 км/час.
В отличие от обычных паровозов, передвигающихся по рельсам, поезда на магнитной подушке используют левитацию: это позволяет свести трение к нулю и развить максимальную скорость. После нескольких лет безуспешных попыток китайским мастерам наконец-то удалось получить достаточно крепкий и легкий материал, устойчивый к нагреванию. Что произойдет дальше?
Дочерняя фирма железнодорожной корпорации уже начала строительство левитационных коридоров для будущих путешествий: все они будут запущены во второй половине 2019 года.
Дочерняя фирма железнодорожной корпорации уже начала строительство левитационных коридоров для будущих путешествий: все они будут запущены во второй половине 2019 года.
Японские амбиции
Специалисты Поднебесной, постоянно соперничающие с Китаем и Америкой, провели экспериментальный запуск своего "летающего" поезда еще 4 года назад. Тогда же они смогли установить новый мировой рекорд, который до сих пор никто не сумел побить: левитационный транспорт здесь достиг максимальной скорости в 603 км/ч и попал в книгу рекордов Гиннесса.
Сегодня японцы строят линию Chuo Shinkansen maglev, которая соединит Токио и Нагайю. Ее завершение планируется в 2027 году. Поезд, курсирующий между городами, будет ездить не медленнее 500 км/ч. Интересно другое: в то время, как такой транспорт разрабатывался как будущее для всего мира, активное строительство идет всего в трех странах - Китае, Японии и Южной Корее.
Сегодня японцы строят линию Chuo Shinkansen maglev, которая соединит Токио и Нагайю. Ее завершение планируется в 2027 году. Поезд, курсирующий между городами, будет ездить не медленнее 500 км/ч. Интересно другое: в то время, как такой транспорт разрабатывался как будущее для всего мира, активное строительство идет всего в трех странах - Китае, Японии и Южной Корее.
Технология без будущего
Технология магнитной левитации не нова: ей не меньше 20 лет. Однако широкого распространения она так и не получила. В первую очередь из-за невозможности приспособить к ней современную городскую инфраструктуру. Сегодня специалисты ищут способы размещения магнитных полотен между обычными путями или на подвешенных монорельсах. Однако и то, и другое сопряжено с некоторыми сложностями. Так, в Берлине первый маглев был построен в 1980-х годах. Он был полностью бесплатным, но жители столицы так и не смогли его принять. После того как была разрушена стена и потоки людей устремились навстречу друг другу, властям поступило много жалоб на магнитную дорогу. В итоге решением суда было принято решение демонтировать всю конструкцию и проложить в том районе ветку метро.
Метки: #поезда #технологии #транспорт
В далеких 80х в Алма-Ате впервые в СССР было запланировано строительство поездов на магнитной подушке. Но Брежнев не дал согласие. Не захотел, чтобы Казахстан высунулся из общего ряда.
А никто не задумывался, сколько угля нужно в печку забрасывать, чтоб вырабатывать такую энергию?
Думаю, стоимость билетов будет космической.
Не думаю что больше, чем керосина сжигает самолёт аналогичной вместимости.
Да ну херня, наши выдали плацкарт с занавесками 17 часов 1000 км, вот это прорыв, а это баловство.
https://fishki.net/auto/2970407-17-chasov-v-novom-plackarte-balans-horosho-i-ploho.html/comment-34604062/https://fishki.net/auto/2970407-17-chasov-v-novom-plackarte-balans-horosho-i-ploho.html/comment-34604062/
2050 год, в России под звуки оркестра с конвейера вышел первый вагон электрички с кондиционером..
Серьезно? А ничего, что они уже много лет как есть?
А ни чего что их менее 5%.
А ничего, что в большинстве регионов России их просто нельзя запускать? т.к. все засрут и поломают? Может с себя начать? Что бы пользоваться нормальными вещами надо научиться к этим вещам относиться по человечески.
ждем в России в 400 тыс году!
Позитивные новости из Китая.
В отличие от обычных паровозов (С) Упал под стол.
Ну, от обычных паровозов он действительно отличается
Нехило так.
Короче - очень быстрый паровоз. ))))
это нельзя назвать паровозом
Специалисты Поднебесной, постоянно соперничающие с Китаем
Поднебесная - это ж и так Китай.
да Китай, но все государства находятся под небом, так что технически автор не ошибся)))
Страшно об аварии подумать на такой скорости
Ставнимо с авиакатастрофами.
Для рентабельности нужно чтобы плотность населения была соответствующая. Поэтому и ведется такое строительство только в Китае Японии и Корее. В Индии бы тоже строили, но там бардак и денег нет.
В принципе да. В Китае вдоль побережья живёт не меньше половины миллиарда человек. Да и города там по 15-20 миллионов. Их выгодно соединять. Не будешь же такую дорогущую дорогу прокладывать ради мелких городов.
ложь
Немцы построили им одну линию между Шанхаем и аэропортом.