1.2M
7 лет назад · 8 фото · 15330 просмотров · 115 комментариев
Авиакомпания KLM работает над самолётом-гитарой (8 фото + 1 видео)
Голландская компания KLM принимает участие в разработке новейшего самолёта, который, возможно, сможет навсегда изменить форму и компоновку пассажирского авиатранспорта.
Размах крыльев у нового лайнера Flying-V такой же, как и у современных обычных самолётом, при этом он способен разместить на своём борту аж 314 пассажиров.
Своё название летающее судно получило в честь легендарной электрогитары Gibson Flying-V, на которой исполняли свои бессмертные хиты такие рок-звёзды, как Джими Хендрикс, Кит Ричардс и многие другие.
Такую своеобразную V-образную форму самолёту придумали инженеры из Делфтского технического университета, расположенного в Нидерландах.
Двигатели же, имеющие турбонаддув, в своём детище они разместили в задней его части.
Разработчики утверждают, что подобная уникальная конфигурация самолёта позволит экономить до 20% топлива.
Что касается мест для пассажиров, то в этом случае они нашли своё место в крыльях, куда также были помещены грузовой отсек, топливные баки и остальная инфраструктура.
Размер лайнера позволит ему конкурировать с традиционными Airbus A350 и Boeing 787, при этом он без особых проблем сможет использовать существующие ворота, ангары и взлётно-посадочные полосы.
Поскольку размах крыльев самолета составляет 65 метров, тогда как его длина — 55 метров.
забористая у них там трава
Вот что легализация травы делает. Вы представляете что было бы в России, если бы у нас траву легализовали. Да у нас бы такой дизайн автотазов, уазов, самолетов и всего остального был, что весь мир бы завидовал
Пусть пыжаться! Наш "супер-джет" им никогда не догнать!!!
Свежий урожай травы скосили?
Ну,похожь на флаинг.Только почему ассоциация именно со швайкой?
Выглядит оно, конечно, любопытно. Может, даже и красиво. Схему определить затрудняюсь - некая помесь схем "летающее крыло" и "Самолет, Нагруженный по Размаху". С первой носятся с незапамятных времён, а вторая появилась лет сорок назад. Сомнения сразу вызывает большая стреловидность передней кромки, но дело даже не в этом.
Если посмотреть на всю историю гражданской авиации, то практически все лайнеры построены по классической схеме. Остальные как-то не приживаются. Исключения - Ту-144, "Конкорд", ну можно еще привести несколько примеров - FW-19, Starship, но все это опытное или, в крайнем случае - слишком малосерийное, чтобы делать погоду.
А все потому, что аэродинамика - это зараза ещё та. В одном месте у неё копейку выцыганишь, а в другом она тебя на рубль накажет. Классическая же схема, при всех её недостатках, наиболее хорошо изучена, и - соответственно - наиболее безопасна, что для гражданской авиации первостепенно.
Так что - картинка красивая, но... Впрочем, время покажет...
схема именуется Blended Wing Body (BWB).
По такой схеме был проект ТУ-404
Хотелось бы летать на самолёте, который может планировать с отказавшими двигателями...
Есть такие?..
Есть. Почти все.
Т.е. Вы хотите сказать, что все-таки существуют ЛА с аэродинамическим качеством меньше, хотя бы единицы?
Вы меня своим вопросом поставили в тупик. Зачем нужен ЛА с аэродинамическим качеством кирпича?
Мне казалось что, например, СУ-47 не сможет планировать...
Извините.
И... не придирайтесь к пьяненькому...
Да ни боже мой. Позже побеседуем, если у Вас интерес будет.
(Опять пьян)
Я, что имел ввиду...
"Фэлконы" (те, что у Маска, а не те что у ВВС/ВМС) на платформу садятся - двигатели отключаются "за секунду" до касания...
Ан-2 - может планировать достаточно долго.
Есть ли некий параметр/коэффициент: двигатели отключилсь/пролетишь столь-ко то?..
И насколько крутая и узкая будет диаграмма этого параметра?..
А, вон ты о чем. Я не специалист, скажу - как понимаю.
Этот параметр называется аэродинамическим качеством. Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления воздуха.
Грубо говоря, аэродинамическое качество показывает: какое максимальное расстояние пролетит ЛА при потере высоты на 1 км.
Спейс шаттл, к примеру, имеет АК равное единице, то есть при снижении на километр может преодолеть расстояние в 1 км по горизонтали. Тем не менее он возвращается на землю в режиме планирования.
Современные планеры могут иметь АК около 50-ти. Про пассажирские самолеты точно не знаю, но что-то в районе 16-20. Как-то так.
Так, что если есть желание полетать на самолете, который умеет планировать - покупаешь билет на любой рейс и вперед!:)
Сапсибо.. Вот-жешь как!.. Ответ без иронии и по делу?... Не может быть!..
Я хочу уточнить (как в предыдущем вопросе), могут ли быть различия в полёте с отключенным двигателем.
Типа, чуть ниже-чуть медленее... Или наоборот.
И чтобы эти "чуть" отличались "в ширину" от модели к модели.
Уточню: И у Шаттла и у Бурана и, я опасаюсь, у многих суперсовременных самолётов очень узкие параметры "глиссады".
(Надеюсь я правильно употребил это слово впервые в жизни)
А так, чтобы перед посадкой без двигателей - пару фигур для удовольствия?..
19.54.
ОК. Перечитал Ваш первый ответ. Там всё сказано. Хочу 50. С возможностью регулировки.
За глиссаду не скажу, многого не знаю.
Уверен, что когда протрезвею, это не изменит моего мнения считать Вас Джентльменом. Спасибо.
тут другая история, описать которую можно одной цитатой: с хорошим мотором и забор полетит
Вот что бывает когда конструирует не инженер-авиаконструктор, а дизайнер - получается красивовыглядящая нелетающая х-ня )
вот вот
"...а теперь пристегните ремни и мы попробуем со всей этой йухнёй как нибудь взлететь".
Двигатели же, имеющие турбонаддув,
Может наконец будет больше места, чтобы вытянуть ноги?
Вытянуть - вряд ли, протянуть - запросто
Я не эксперт, но, по-моему, лобовое сопротивление у данной конструкции должно быть значительным
Гитара??? Самая дурацкая ассоциация для данной конструкции самолёта.
Голландская компания... ага
собрались торчки на перекуре
Когда-то и над мерсом ржали...
Подозреваю, этой фундервафлей управлять с отказавшими системами будет кратно сложнее недавно разбившегося Сухого джета.
Спокойно, без паники. Эта хрень даже с исправными системами не взлетит.