370k
7 лет назад · 8 фото · 5057 просмотров · 58 комментариев
Электромобиль У-131, созданный на базе УАЗ-451 в 1974 году (8 фото)
Электромобиль У-131 был создан в 1974-м году совместными усилиями конструкторов Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) и Всесоюзного научно-исследовательского института электронного машиностроения (ВНИИЭМ).
При создании электромобиля было использовано шасси лёгкого грузового автомобиля УАЗ-451, оборудованного кузовом-фургоном. С целью сохранения грузоподъемности автомобиля и компенсации веса батарей, фургон был изготовлен из дюралюминия. В движение У-131 приводился трёхфазным тяговым асинхронным двигателем мощностью в 15 киловатт. Питание осуществлялось за счёт свинцово-кислотных батарей 6ЭМ-100, обеспечивавшей запас хода электромобилю до 70 км.
Во второй половине 70-х гг. была также выпущена и опытная партия из 5 У-131 поступивших в эксплуатацию московским автокомбинатом. В процессе испытаний электромобиль продемонстрировал хорошую управляемость, но это преимущество было перекрыто более существенным недостатком - за счёт веса батарей грузоподъемность машины снизилась с 800 до 500 кг., что было признано неприемлемым и проект к началу 80-х гг. свернули
Метки: #Авто #СССР #УАЗ #УАЗ-451 #автомир #разработки #электрокар #электромобиль
ну как тебе такое,илон маск??
15 кВт движок, хватало на грузовичок, да ещё и с грузом, в 500 кг? Зачем ЛИФу 90-110 кВт?!!! А Тесле-400 кВт?!!! На современных аккумах этому грузовичку, на несколько сотен км хватало бы! Не хуже Тесла, катался бы!
Если электромобиль у тебя ассоциируется исключительно с теслой, это неплохой комплимент для маска. Электромобили ставили рекорды по скорости еще 120 лет назад, а появились задолго до авто с двс.
этот катался на солнечной энергии
Да, я знаю, да и люстру видно. Один экземпляр построили, но батареи недолго продержались из-за вибраций, насколько известно.
один? В Ашхабаде синий катался, наверное перекрасили)))
ну диванным иксперДам виднее.
до полного заряда нужен 1 день, до полного разряда надо проехать 100 км со скоростью 50 км\ч. Там где его сделали очень много солнца.
Ну не изобрел, но популяризировал. Отшлифовал и объяснил, как пользоваться.
Все, что было до Джобса-было стремным.
Да сам ты стрёмный, йопта. Тот же HTC ещё хрен знает когда выпускал отличные устройства на базе Windows Mobile, только таким вот яблокодрочерам вроде тебя этого не понять
Кому ты паришь дядя? У меня были девайсы на виндовс мобайл. И смартфоны Самсунг виту например. Против андроида или ios в то время это жалкое зрелище. С резистивным экраном.
Надо было еще генератор в кузов запихать, чтобы сразу заряжать аккумуляторы
70 км проехал и неделю заряжайся? Отличное изобретение!
ЭМ+Аккумы-ДВС=300? Надо было ещё трансмиссию упростить убрать привод на передние колёса. Неужели такая разница?
451 сразу заднеприводный.
как тебе такое илон маск)))
"за счёт веса батарей грузоподъемность машины снизилась с 800 до 500 кг.,"
Ну, собственно, и есть основная проблема, тормозившая развития автономного электротранспорта. Если решить проблему с весом и емкостью, то развитие пойдет очень быстро.
Ну еще и с вредными веществами/утилизацией аккумуляторов.
и скоростью зарядки
Да там похоже вся будка аккумулятор, а не та маленькая часть как на фото.
На свалку разве что.
Для развоза по городу на малые расстояния самое то. Например, хлебобулочные изделия развозить по магазинам.
ИМХО - лучше бы в такого рода проекты вбухивали миллиарды, чем в никому не нужные ИКС РЭЙ и АУРУС.
Капиталистам не выгодно делать очень надежные автомобили. Но иногда они перегибают палку (с этими самыми люминевыми блоками, например). А вот с запчастями вообще беспредел. Шаровую надо менять? Меняем вместе с рычагом и т.д.
да пока ездит )
Будем смотреть на 120 тысячах... :)
"новый Логан начинается с 7 тыс "
А в России - от 5 тыс. Все равно дешевле.
Да зачем этот автохлам тут нужен-то?
Там и нормы по выхлопам уже не те, с которыми даже в их родных странах ездить уже нельзя. Да и разваливаются они на ходу. Идею про "одноразовый" автомобиль автопроизводители уже давно просекли и реализуют.
В принципе сейчас такой проект был бы актуален в свете цен на ГСМ, Меняется все и 6СТ-100 вполне себе заменяется литий-титанатными сборками, которые имея куда лучшие эксплуатационные характеристики (особенно по морозам) весят со всей обвязкой ровно в 3 раза меньше. (8,1кг в варианте 4х3,2V-105A против 25-32 кг в варианте "Тюменец")