Michelin и General Motors начинают испытания безвоздушных шин (4 фото + 1 видео)

и я о том же)

Представляю как оно громыхало, особенно по булыжным мостовым...

так они потом будут с бочиной , и ничего не будет забиваться, это же наглядный экспериментальный вариант, думайте что пишите

да норм у них будет. чинить разлохмаченные будут

А сбоку закрыть если? Получится?

А если закрыть сбоку, будет либо разрывы закрывающей мембраны если тонкая (при сдавливании сектора воздух будет выдавливаться и стремится выйти, а на дороге мембрана...) А если толстая мембрана то мы переходим к одному из вариантов "шин низкого давления" только усложненному ячеистой структурой и соответственно гораздо дороже аналогов (которые используют некоторые вездеходы). Как говорят - ни то, ни се.

Ага, понял, спасибо.

А кто мешает сделать сектора сообщающимися чтобы "воздух не выдавливался"? И почему у современных шин воздух боковины не рвет?

1. Сообщающиеся полости будут иметь отверстия ограниченного размера. Большой размер отверстия будет ухудшать прочность "лепестков" или "ячеек". Маленький размер отверстий приведет к "свистам и хрипам" при перетекании воздуха. Грубо, при маленьких "сообщающихся отверстиях" будет нагрев и постепенное разрушение конструкции лепестков, а при больших отверстиях уже будут сложности с прочностью. Впрочем, был вариант шин для военных, наполненных губчатой резиной (им пули были до лампочки и даже мины не все рвали в клочья) но особого питета такие колеса не сыскали.
2. Шины у нынешних колес армированы, вот их и не рвет. Если сделать аналогичные армированные боковины у обсуждаемых колес то возникает вопрос - а зачем там внутри будет нужен пластиковый "амортизатор" если заполнить воздухом будет и проще и дешевле. Словом, если делать по имеющейся технологии шин (армированные боковины и под протекторная часть) то будет избыточно т.е. и пластиковые ячейки и колесо и пластик будет тереть внутри колеса при езде, довольно быстро протирая боковины колес изнутри.
Итог - пока технология бессмысленна на обычных дорогах (грязных и в рытвинах). Совмещение технологий с имеющимися колесами - сильно удорожает (по сравнению с обычными колесами) конструкцию. Военным всегда охота иметь колеса защищенные от пуль - но и от грязи военные отказаться не могут, а эти "колеса" грязи боятся. Ну и напомню про военные колеса с наполнителем, которые дороже обычных, но уже давно приняты на вооружение.
Впрочем, пусть пробуют. Первые радиостанции Попова были так же "не айс" но доросли до смартфонов :)

а если боковину не крепить к "сотам", все покатит

А смысл? Внутри колеса еще одно колесо :) Кстати, разбортировать такую конструкцию будет сложно т.е. ремонтопригодность никакая. Но как я уже сказал - лично я такую матрешку покупать не буду, но кто-то наверняка захочет. Вон, японцы использованные девичьи трусы покупают, так что и на матрешки желающие найдутся.

Хотя тут я могу и ошибаться, я не сразу обратил внимание, что это разработка Michelin, а Michelin единственный из мировых производителей шин использует в производстве исключительно натуральный каучук. Интересно, они композицию тоже на основе натурального каучука намутили или изменили в данном случае своим принципам?