146
7 лет назад · 7 фото · 3728 просмотров · 52 комментария
Заправь кондиционер. Здесь и сейчас (7 фото)
Метки: #Авто #кондиционеры #разводы
Обзор бизнеса кондиционеро-заправщиков от бывалого авто электрика
Шикарный бизнес! Чесслово. Это статья рождается исключительно благодаря моей зависти к сообразительным ребятам, которые вовремя почуяли хорошую прибыль. Так что всё здесь пропитано субъективной ненавистью к халтурщикам.
Надеюсь, многие хотя бы раз видели баннер вдоль дороги — «Заправка кондиционера здесь и сейчас». И стоящий под ним в лучшем случае фургон, в котором установлена заправочная станция, в худшем это просто баллон с хладагентом, манометр и шланг.
В научных целях сам останавливался у такой точки заправки и узнавал цену. На мои Жигули заправить кондиционер стоит 1500р плюс стоимость фреона. Причём исполнителя совершенно не интересует почему я хочу заправить, главное, неси деньги. Более того, в последние жаркие денёчки частенько вижу прям очередь у этих точек заправки. От элитных иномарок до грузовиков. Сейчас объясню почему так делать не надо.
Надеюсь, многие хотя бы раз видели баннер вдоль дороги — «Заправка кондиционера здесь и сейчас». И стоящий под ним в лучшем случае фургон, в котором установлена заправочная станция, в худшем это просто баллон с хладагентом, манометр и шланг.
В научных целях сам останавливался у такой точки заправки и узнавал цену. На мои Жигули заправить кондиционер стоит 1500р плюс стоимость фреона. Причём исполнителя совершенно не интересует почему я хочу заправить, главное, неси деньги. Более того, в последние жаркие денёчки частенько вижу прям очередь у этих точек заправки. От элитных иномарок до грузовиков. Сейчас объясню почему так делать не надо.
схема работы кондиционера
Здесь стоит дать немного скучной теории как работает система кондиционирования в современном автомобиле. Ежели кто и так всё знает, можно пропустить. Постараюсь вкратце. Для простоты буду опускать некоторые части системы, останавливаясь на главных.
Компрессор, который приводится во вращение от двигателя, сжимает газ R134. В дальнейшем для названия рабочего газа я использую слова «хладагент», «фреон» и R134, в этой статье это одно и тоже. Газ поступает в конденсор, где и конденсируется — остывает и превращается в жидкость.
Компрессор, который приводится во вращение от двигателя, сжимает газ R134. В дальнейшем для названия рабочего газа я использую слова «хладагент», «фреон» и R134, в этой статье это одно и тоже. Газ поступает в конденсор, где и конденсируется — остывает и превращается в жидкость.
Компрессор кондиционера в разрезе.
Конденсор — самая уязвимая часть системы. Он установлен перед основным радиатором двигателя и первый принимает на себя все удары судьбы. Остывать газу помогает вентилятор охлаждения, который должен работать постоянно при работе кондиционера.
Конденсор
Жидкий хладагент поступает к расширительному клапану, который производит обратную компрессору работу — уменьшает давление хладагента, пропуская его через маленькое отверстие в испаритель.
Испаритель, который расположен в салоне авто, обдувается вентилятором печки. За счёт этого воздух в салоне охлаждается, а хладагент в испарителе закипает и превращается в газ. И оттуда снова идёт в компрессор.
И так по кругу. Это важно понять — нормально функционирующая система должна быть замкнута.
И здесь большинство автолюбителей совершают одинаковые ошибки. Есть люди, которые думают, что хладагент расходуется в процессе работы кондиционера. Нет, система замкнутая. Это не бензин, который надо регулярно подливать. Отсюда вывод — ежели система герметична, а кондиционер не работает, проблема сто процентов не в отсутствии хладагента и заправлять систему нет смысла. Нормальная работа системы кондиционирования зависит от нормального состояния электрики. Датчик давления, муфта компрессора, проводка, блок управления, реле, предохранители. Скажу больше,даже если у Вас неисправны вентиляторы охлаждения двигателя, у Вас и кондиционер работать не будет, хотя газ в системе присутствует. Зато на обочине под красивой вывеской «Заправь здесь и сейчас» дядьки-заправщики с умным видом откачают старый хладагент и зальют столько же нового, при условии, что весы на аппарате исправны. И возьмут денег. За что? Кондиционер как не работал, так и не работает! Ну, это не к нам, это к электрикам, мы свою работу сделали. Гениально! Взять деньги за подключение шлангов и нажимание кнопок на установке. Просто восхитительно! Моя зависть не знает предела. Это всё равно как подключать диагностический сканер к автомобилю с горящим «Check Engine» и удалить ошибки. И взять деньги. Машина починена? Нет, но деньги я возьму. Апплодисменты.
Испаритель, который расположен в салоне авто, обдувается вентилятором печки. За счёт этого воздух в салоне охлаждается, а хладагент в испарителе закипает и превращается в газ. И оттуда снова идёт в компрессор.
И так по кругу. Это важно понять — нормально функционирующая система должна быть замкнута.
И здесь большинство автолюбителей совершают одинаковые ошибки. Есть люди, которые думают, что хладагент расходуется в процессе работы кондиционера. Нет, система замкнутая. Это не бензин, который надо регулярно подливать. Отсюда вывод — ежели система герметична, а кондиционер не работает, проблема сто процентов не в отсутствии хладагента и заправлять систему нет смысла. Нормальная работа системы кондиционирования зависит от нормального состояния электрики. Датчик давления, муфта компрессора, проводка, блок управления, реле, предохранители. Скажу больше,даже если у Вас неисправны вентиляторы охлаждения двигателя, у Вас и кондиционер работать не будет, хотя газ в системе присутствует. Зато на обочине под красивой вывеской «Заправь здесь и сейчас» дядьки-заправщики с умным видом откачают старый хладагент и зальют столько же нового, при условии, что весы на аппарате исправны. И возьмут денег. За что? Кондиционер как не работал, так и не работает! Ну, это не к нам, это к электрикам, мы свою работу сделали. Гениально! Взять деньги за подключение шлангов и нажимание кнопок на установке. Просто восхитительно! Моя зависть не знает предела. Это всё равно как подключать диагностический сканер к автомобилю с горящим «Check Engine» и удалить ошибки. И взять деньги. Машина починена? Нет, но деньги я возьму. Апплодисменты.
Перетёртый конденсор
Ладно, это первый случай. Возможен также второй вариант. Когда система действительно негерметична. В процессе эксплуатации бывает и шланги перетираются, и трубки, но чаще страдает конденсор от прилетающих с дороги камней. (Недавно был эксклюзивный случай, негерметичным оказался сальник штока привода компрессора. Впервые за мою практику.) Допустим, за зиму перетёрлась трубка высокого давления, через малюсенькую дырочку хладагент вышел из системы, весной хозяин включает кондиционер, а холода нет. Ага, первым делом едет заправляться, надо же отдать деньги дядьке с заправочной станцией. Всё отлично, система заполнена, клиент доволен, доехал до дома в приятной прохладе. За ночь весь газ выходит из системы. С утра кондиционер снова не включается — что за дела? Возвращается к заправщикам — не работает! В лучшем случае неглупый дядька-заправщик найдёт ту самую дырочку, из которой фреон вышел. И отправит на замену — а Вы разве видели у него сварочный аппарат или вагон запчастей на все машины? Ну а в худшем случае снова заправят кондиционер. Снова его хватит до вечера.
Итог всего вышесказанного — если у Вас не работает кондиционер — езжайте сразу в сервис, где занимаются кондиционерами, там и электрическую неисправность смогут найти, и негерметичность обнаружат. И скорее всего устранят на месте. Поверьте, заправка кондиционера в нормальном сервисе стоит также как на обочине, а вероятность решения проблемы — в разы выше. Не знаете нормальный сервис — езжайте к офицалам, у них хотя бы знания есть и ходовые запчасти(не у всех). Не надо говорить, что у офицалов дорого. Дорого это по пять раз заправлять кондиционер на обочине и шариться по недоэлектрикам. Рано или поздно неисправность будет устранена, но, по факту, окажется, что дешевле сразу было ехать к офицалам.
И, предвидя кучу негатива в комментариях, опишу случай с моим знакомым. Машина Skoda Octavia. Позвонил он уже после того, как заправил на обочине кондей, побывал у двух электриков, которые обнаружили, что ошибок не обнаружено и …на этом их компетенции как бы уже всё... А кондиционер как не работал, так и не работает. Ну отругал его, что сразу не позвонил, старый, наверное, становлюсь. Приехал к нему, и не буду хвалиться, что сразу, но через полчаса нашёл оборванный провод на включение муфты кондиционера. Диагностика на выезде с ремонтом обошлась в 2000р, где 600р-провод и обжимки. Дорого? Всё дешевле, чем бесполезная заправка и две недодиагностики, верно?
Итог всего вышесказанного — если у Вас не работает кондиционер — езжайте сразу в сервис, где занимаются кондиционерами, там и электрическую неисправность смогут найти, и негерметичность обнаружат. И скорее всего устранят на месте. Поверьте, заправка кондиционера в нормальном сервисе стоит также как на обочине, а вероятность решения проблемы — в разы выше. Не знаете нормальный сервис — езжайте к офицалам, у них хотя бы знания есть и ходовые запчасти(не у всех). Не надо говорить, что у офицалов дорого. Дорого это по пять раз заправлять кондиционер на обочине и шариться по недоэлектрикам. Рано или поздно неисправность будет устранена, но, по факту, окажется, что дешевле сразу было ехать к офицалам.
И, предвидя кучу негатива в комментариях, опишу случай с моим знакомым. Машина Skoda Octavia. Позвонил он уже после того, как заправил на обочине кондей, побывал у двух электриков, которые обнаружили, что ошибок не обнаружено и …на этом их компетенции как бы уже всё... А кондиционер как не работал, так и не работает. Ну отругал его, что сразу не позвонил, старый, наверное, становлюсь. Приехал к нему, и не буду хвалиться, что сразу, но через полчаса нашёл оборванный провод на включение муфты кондиционера. Диагностика на выезде с ремонтом обошлась в 2000р, где 600р-провод и обжимки. Дорого? Всё дешевле, чем бесполезная заправка и две недодиагностики, верно?
Обрыв под корень
Если уж и этого мало, то зачитайте статью двухлетней давности про Долгий Поиск Неисправности.Там клиент на своём опыте убедился , что у офицалов дешевле.
Долгий поиск неисправности
Метки: #Авто #кондиционеры #разводы
Согласен с автором. моей машине 10 лет. кондей работает, ни разу не заправлял, не вижу смысла))
Автор не лукавит, если давление падает, система не герметична. Микротрещины и есть нарушение герметичности. Люди не тупите, вы холодильник часто заправляете или кондиционер в квартире? Хотя про кондиционер дома, та же картина, глупые обыватели считают, что его нужно обслуживать, заправлять периодически. У меня уже 8 лет кондиционер дома стоит, ни разу не заправлял. Из обслуживания, нужно только обрабатывать его от бактерий, все. Да, дома не на машине, нет вибраций таких, но факт остается фактом, если требуется заправка, система не герметична и не важно на сколько помогает заправка, на 2 дня или на год.
1.
Сравнивать холодильник и автокондиционер маразм. В холодильниках системы более герметичны т.к. там 99% пайка трубок а не резиновые уплотнители в соединениях трубок. И утечка там в отличии от домашнего просто естественна со временем если ато не новое.
2. Вы все такие простые - как дети прям. у меня на одном авто проще было заплатить раз в год 2000р и дозаправить систему. чем искать утечку т.к. любой поход в сервис на предмет диагностики кондея это те же 2000 только за посмотреть. Далее самое веселое - ремонт. замена испарителей. трубок и т.п. это деньги немалые. А ели не дай бог у вас утечка где-то внутри торпеды - ее монтаж демонтаж как и любой ремонт выйдет вам в очень круглую сумму. Поэтому проще если кондей работает его дозаправить и проездить лето.
1. Я сам написал, почему сравнение не корректное.
2. Суть в том, что как бы вы этого не хотели, хладагент это не расходник и заправка это не решение проблемы, а отсрочка поездки в сервис.
если оп каждой такой "проблеме" ездить в сервис. проще авто выкинуть будет.
Интересно, кто минусует?! Заправщики с обочины?
статья интересная, значит мне к электрику надо, а то кнопка кондея словно не срабатывает
До 100т. Пробега проблем с кондером обычно не бывает при кругло годичном использовании. Лет 10 назад были меганы дизельные у всех в районе 60-70 т. км помирал компрессор .
Точно так же можно назвать автора «обдиральщиком». Если не работает кондиционер в машине, сперва надо выяснить, включается ли компрессор. Это можно услышать, даже ехать никуда не надо. Если воздух не особо холодный, значит давление в системе упало. А почему - тут много вариантов: клапан «подвис» (ремонт или замену сделает «фреонщик»), лопнул шланг или радиатор. Поэтому при отсасывании (или вакуумировании) системы будет ясно, что система не герметична. Ремонт опять же не у электрика. Но если все герметично, но воздух не охлаждается, то тогда уже можно ехать на диагностику.
Герметичность системы вакуумированием не проверишь! Только давлением!
Дядя, ты дурак?
это ты бестолочь! При вакуумированиии- в системе ноль, на улице одна атмосфера, х.. чего увидишь!
А при опрессовке десятку качаешь, и то такие утечки бывают,что на обмыленных патрубках пена еле идет!
Да не бестолочь он. Разница в давлении есть? Есть. Замерить можно? Можно. По поводу Вашего предложения вдуть туда 10 атмосфер: а трассы выдержат? Тем более что вакуумировать все равно надо, так как в системе не должно быть воздуха.
При работе там давление до тридцатки доходит- выдержат..
Хорошо, вакуумируем, давление растет. Как найти утечку?
Когда вакуумируют систему, то компрессор откачивает воздух и испаряет его. Этот звук (как мне показывали) очень характерен. Это первый этап проверки. Далее манометр. В этих случаях в первую очередь проверяют соединения. Когда утечка в соединениях исключена, остаются трубки, радиатор и другие агрегаты. Заливается фреон (немного) и специальной жидкостью проходят по всем трубкам. Она как-то особенно реагирует с фреоном (то ли цвет меняет, то ли пузыриться начинает). И как правило все течи настолько малы, что шипение не услышать и не увидеть.
Откачивает воздух и ИСПАРЯЕТ ЕГО..
Молчи чаще,знаток! Быстрей за умного сойдешьну сервисы и живут за счет лоха, сам работал в сервисе по торговому оборудованию. главное чтобы клиент остался доволен. у меня когда на ларгусе кондей стал плохо студить, заехал к заправщикам, после этого ещё полтора года холодило нормально, до продажи авто
2000 за диагностику и 600 руб. за разъем?..
Ну и чем ты отличаешься от этих лохотронщиков?
В большинстве случаев проверка цепи муфты кондиционера занимает минуты. На большинстве машин отдельная релюшка. Выдернул ее, замкнул два контакта, услышал "клац" или не услышал. У меня подобная неисправность максимум за 500 руб. устраняется.
Под одним кустом не срали, предлагаю на "Вы". Алекс, читал Ваши статьи и чрезмерно уважаю как профессионального диагноста. Не портите мнение о себе. Мои коллеги когда узнали сколько я взял - покрутили у виска - надо брать вдвое дороже. Каждый считает стоимость своих услуг по совести. Моё время стоит дороже 500р/час. Если есть желание, могу особо прижимистых клиентов отдавать Вам, Алекс.
Я не понимаю этого "500 руб/час". Прямо как проститутка. Я беру деньги за результат. Можно 5 часов делать какую-нибудь ерунду, создавая видимость бурной деятельности.
Да, я не вписываюсь в капиталистическую реальность, делаю как позволяет совесть. Бывает, что провожусь, а неисправность не найду. Увы, проблемы с документацией на иномарки весьма актуальны. Деньги просто не беру в таком случае. Да, жалко потерянного времени, но репутация дороже, городок маленький.
Солярис, 15 года. Брал с салона. Кондей гонял и зимой и летом. Сейчас стал охлаждать не так, не морозит, просто слегка прохладно. Записался к оф. дилеру на промывку, прочистку, заправку. На все про все 1500 запросили. Зачем эти придорожники нужны?
смотря какая машина ...
у моей для промывки нижней секции радиатора достаточно снять нижнюю решетку с бампера ( 6 защелок ) ...
испаритель при наличии салонного фильтра практически не засирается. а если засирается - его "продувают" компрессором.
На любой машине,если начать мыть конденсор, И ДАЖЕ ОТМЫТЬ ЕГО,но если радиатор ДВС будет чуть засран,при работе вентилятора не будет ПРОТЯЖКИ ВОЗДУХА через конденсор,т.к радиатор подзабит...
Нужного охлажденя не будет..
Вероятно, просто машине вашей года четыре)))А вот еще годика через 3 ,поглядим ,как вы за 1500 р.управитесь
огорчу вас, но позади конденсатора стоит только радиатор акпп ... а радиатора двигателя стоит выше ...
Ну ,повезло! Что за машина такая?
микрик ФВ
конденсор, конденсор...чем он отличается от конденсатора в холодильной технике (кондиционер)?)))
Кто как называет. Ничем не отличается.
а систему кто чистить будет олух , прежде чем заправлять проверитьнадо.
Автор мягко говоря лукавит, фреон уходит из системы и без повреждений герметичности - уплотнительные кольца сохнут, особенно после зимы (поэтому зимой рекомендуется включать кондей, гонять фреон и смазывать систему). И через микротрещины давление постепенно падает - за пять лет эксплуатации на моем спортейдже давление упало на 50%, в сервисе проверили герметичность (держали давку в течении определенного времени и замеряли падение на манометре) показало норму, просветили ультрафиолетом, утечек не было - как объяснили фреон постепенно ушел через кольца, забили систему заново - уже второй год холодит нлрмально!
Мерседес 210 10 лет сам эксплуатировал кондей не заправлял. Так что батенька не трындите. А микротрещина это и есть неисправность.
Два Лансере 2005 и 2008 годов - холодно как новые.
Машины европейцам и американцам надо научиться делать.. :)
"фреон уходит из системы и без повреждений герметичности"
"уплотнительные кольца сохнут"
Мне одному показалось, что это взаимоисключающие понятия?
Насколько мне известно, в исходном тексте было упоминание про периодическую перезаправку системы кондиционирования. Вы правы, некоторые сервисы рекомендуют для профилактики раз в три года сливать-заливать фреон, но сколько людей, столько и мнений. Ниже Вам ответили, что у кого-то и так всё хорошо. Это как с промывкой инжектора - кто считает нужно, кто говорит ерунда.
Да давно пора! Ставьте плюсы! Мы тут и азот качаем, утечки ищем, трубки варим, шланки переобжимаем, конденсоры моем, налоги платим...
А эти п.. ры ЗАПРАВЛЯЛЫ вдувают Вам фреон в старую дырку! Стоят на обочинах, налоги не платят, уроды ... Свалить от проблемного клиента- гавно вопрос..
Я тут уже двоих ментам сдал- уехали за незаконное предпринимательство, и использование муниципальной земли в коммерческих целях..
Этим идиотам еще и москвАчи франшизу на эту хрень продают
https://www.avito.ru/volgograd/gotoviy_biznes/franshiza_zapravki_avtokonditsionerov_v_vashem_gorode_1483565545https://www.avito.ru/volgograd/gotoviy_biznes/franshiza_zapravki_avtokonditsionerov_v_vashem_gorode_1483565545
Воздухом сжатым не пробовали? Дешевле и никогда не заканчивается. ))) Матчасть
Пробовали, и пробуем))) Но есть ученые,пля,они нос воротють-не фирма , типа))) азот дай , и фсе тут)))
Шлите нахер умников. Говорите что сжатый воздух обогащён специальными витаминами для кондея и будет у вас очередь. ))) Компрессор с плавающей шайбой (изменяемой производительности) проще простого приговорить.
Это где стоит коаксиально-поршневой насос с поворотной шайбой, от перемены угла которой зависит производительность .Компрессор такой имеет внутри себя свои мозги,расположенные внутри.Диагностика этой хрени на obd 2 не выходит-производителем позиционируется,как неразборный и неремонтопригодный агрегат...
Такая же песня с бензонасосами на некоторых моделях...Как то так..
Был случай-приговорили...
Хорошо не успели поставить-чувак привез новый за 70 тыр, загнали в бокс авто,включили... Старый взял,и заработал ,ссука)))
Матюки с угрозами минут 20 выслушивали...
Так что да, приговорить проще простого...
Огребать потом тяжело)))
Не дочитал.
если есть время и деньги, то в сервис. Но и это не гарантия.А если тебе ехать надо, жара, а кондей не пашет, то это спасение.
И, кстати. Зачастую достаточно просто периодически подкачивать фреон и не париться. Если не чаще раза в год - два. Не всегда просто найти утечку, иногда пол машины разобрать надо. А это дорого. Вот месяц назад менял патрубки на задний испаритель. Работа от 15 до 30. Краснодар . + материалы + фреон. А если бы ещё где проблема вылезла?
Задний испаритель- выхода два- либо глушить,и оставлять только перед, либо менять весь алюминий на резиновые шланги..
Иначе год -два и все по новой..
Так я и поменял. Но если утечка небольшая, можно и потерпеть
когда у бати был Мерседес-Вито с отдельным кондеем пассажирского салона, он "заколхозил" медные трубки, из которых паяют холодильные системы в магазинах ...
Какое небо голубое,
Мы не сторонники разбоя:
На дурака не нужен нож, -
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь!