1M
7 лет назад · 8 фото · 5983 просмотров · 16 комментариев
Максим Горький: самый странный самолет СССР (8 фото)
Все взлеты и одно падение легендарного гиганта АНТ-20.
Строительство первого самолета-гиганта АНТ-20 было формально приурочено к 40-летней годовщине литературной деятельности Максима Горького. Большой самолет, который наглядно сможет продемонстрировать «прогресс, идущий семимильными шагами», — вот чего не хватало партии для информационного охвата даже самых удаленных районов Советского Союза.
Идея
Долго думать не пришлось – юбилей «самого советского писателя» пришелся весьма кстати. Максима Горького знали, читали и его имя стало отличным поводом сплотить нацию вокруг партии и прогресса.
Проект
Сразу после этого начался сбор средств по всему СССР, и через довольно короткий промежуток времени удалось найти около 6 миллионов рублей на строительство гиганта под именем «Максим Горький». Организован был и особый комитет по строительству самолета, поручивший использовать наработки Туполева по созданию сверхтяжелого бомбардировщика ТБ-3 в чертежах новой воздушной крепости.
По новому проекту не только увеличивались размеры летательного аппарата, но и должна была уменьшиться длина разгона до 300-400 метров, чтобы АНТ-20 мог взлетать с любого более-менее пригодного для взлета и посадки клочка земли в самом захолустном районе. Справились и с этим, во многом благодаря измененной архитектуре крыла и восьми двигателям по 900 лошадиных сил каждый с деревянными винтами диаметром 4 метра.
По новому проекту не только увеличивались размеры летательного аппарата, но и должна была уменьшиться длина разгона до 300-400 метров, чтобы АНТ-20 мог взлетать с любого более-менее пригодного для взлета и посадки клочка земли в самом захолустном районе. Справились и с этим, во многом благодаря измененной архитектуре крыла и восьми двигателям по 900 лошадиных сил каждый с деревянными винтами диаметром 4 метра.
Телефон и телеграф
Так на свет появился самый большой для своего времени самолет с сухопутным шасси, на борту которого имелась библиотека, типография, фотолаборатория, киноустановка, электростанция, радиопередатчики и громкоговоритель. Не найти было в то время более функционального воздушного штаба, в котором могли решаться самые разнообразные задачи.
Кроме того, на борту могло быть размещено большое количество пассажиров и полезного груза, что было прекрасно продемонстрировано в 1934 году, когда АНТ-20 поднял в воздух сначала 10, а затем и 15 тонн на высоту 5 000 метров, установив подряд два мировых рекорда.
Статья в иностранной газете о возможностях оснащения «Максима Горького»
Кроме того, на борту могло быть размещено большое количество пассажиров и полезного груза, что было прекрасно продемонстрировано в 1934 году, когда АНТ-20 поднял в воздух сначала 10, а затем и 15 тонн на высоту 5 000 метров, установив подряд два мировых рекорда.
Статья в иностранной газете о возможностях оснащения «Максима Горького»
Год в зените славы
Уже свой второй полет 19 июня 1934 года «Максим Горький» совершил над Красной площадью — настолько кому-то не терпелось продемонстрировать успех. Хотя такая спешка была обусловлена тем, что как раз в это время там проходила встреча спасенных год назад челюскинцев. Вчерашние пилоты-герои и спасенные ими моряки, с восторгом смотрящие на очередную победу советских инженеров, — ради такого инфоповода можно был и за ночь собрать с нуля самолет!
За год своего существования «Максим Горький» успел сделать 12 рейсов, покатав в частности на своем борту французского писателя и профессионального летчика Антуана де Сент-Экзюпери.
За год своего существования «Максим Горький» успел сделать 12 рейсов, покатав в частности на своем борту французского писателя и профессионального летчика Антуана де Сент-Экзюпери.
Кстати, удивительно, что Антуан де Сент-Экзюпери, вообще сел еще раз в кабину пилота и даже встретил там свою смерть (правда, десятью годами позже и уже у себя на родине) после того, как он оказался на борту самолета, которому вскоре суждено было разбиться, но обо всем по порядку.
Плохая агитация
18 мая 1935 года самолет должен был совершить свой последний вылет перед передачей «Максима Горького» в агитационную эскадрилью его же имени и в этот день решено было прокатить на борту членов семей строителей АНТ-20. Как обычно, в качестве сопровождения гиганту было выделено два обычных самолета — двухместный и истребитель, на фоне которых тот выглядел еще более внушительным.
За штурвалом истребителя сидел летчик-испытатель Николай Павлович Благин, который сразу после взлета начал выполнять опасные и не предусмотренные полетным сценарием фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от самолета с пассажирами. Сделав несколько разминочных виражей, Благин попытался выполнять мертвую петлю над АНТ-20, но не смог набрать достаточно мощности и рухнул прямо на крыло воздушной крепости, повредив работу нескольких двигателей. Даже в этой ситуации у пилотов «Максима Горького» был хороший шанс посадить самолет, но отвалившаяся от истребителя часть повредила работу органов управления, после чего АНТ-20 рухнул на дачный поселок.
За штурвалом истребителя сидел летчик-испытатель Николай Павлович Благин, который сразу после взлета начал выполнять опасные и не предусмотренные полетным сценарием фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от самолета с пассажирами. Сделав несколько разминочных виражей, Благин попытался выполнять мертвую петлю над АНТ-20, но не смог набрать достаточно мощности и рухнул прямо на крыло воздушной крепости, повредив работу нескольких двигателей. Даже в этой ситуации у пилотов «Максима Горького» был хороший шанс посадить самолет, но отвалившаяся от истребителя часть повредила работу органов управления, после чего АНТ-20 рухнул на дачный поселок.
Диверсия по неосторожности
Версии происшествия рассматривались самые разные, начиная от заранее спланированной диверсии до отказа техники, но самой правдоподобной и, по всей видимости, официальной считается та, по которой пилот Благин выполнял непредусмотренные фигуры пилотажа по просьбе работников кинофабрики военно-учебных фильмов, которым нужно было собрать эффектный материал для нового агит-фильма о «Максиме Горьком».
В пользу этого говорит и то, что после проведенного расследования этих работников осудили, а Благина наградили квартирой.
В пользу этого говорит и то, что после проведенного расследования этих работников осудили, а Благина наградили квартирой.
Не пойму, а что здесь странного? Почему "плохая агитация", если самолёт мало того, что летал, так, ещё и разбился совершенно не в силу своих конструктивных недостатков, а по внешним обстоятельствам?
Пассаж про Экзюпери вообще не в тему.
И почему Экзюпери не должен был садиться в кабину самолёта после этой катастрофы, если "Максим Горький" упал из-за того что в него врезался другой самолёт, а не по техническим причинам.
1. Не Благина наградили квартирой, а семью. Также жене, дочери и одному из родителей была назначена пенсия по утери кормильца.
2. Кого осудили?
"Следствие, проведённое сотрудниками НКВД, выяснило, что за 1 1,5 часа до полёта с лётчиками, участвующими в пролёте с «Максимом Горьким», встретились работники кинофабрики военно-учебных фильмов В. Г. Ряжский и А. А. Пуллин. С санкции высшего руководства ВВС они настояли на изменении сценария полёта, и лётчики, без ведома руководителя полёта и непосредственных начальников, были вынуждены согласиться. Цель кинодокументалистов обеспечить съёмки воздушных фигур пилотажа рядом с «Максимом Горьким» для агитационной работы. Вопреки данным следствия, после трагедии Ряжский и Пуллин не были ни арестованы, ни осуждены."
Автор когда делаешь пост ознакомься повнимательней с предметом и будь внимателен с текстом.
Последние два фото - АНТ-20бис.
В Германии "Гинденбург", у нас "Максим Горький"...совпадение?
Благин же погиб.
А вообще большая часть катастроф в авиации можно было избежать. Элементарное расп...долбайство.
интересно, и на каком же кладбище получил в награду квартиру погибший летчик?
Кажется на новодевичьем. Все рядом и экипаж МГ и Благин.
Нормальный крупный авиалайнер. Сегодня к этому пришли. Что странного? С отличной туполевской экономичной аэродинамикой, комфортный внутри по тем временам, надежный. Если его не таранить другим самолетом.
Самым странным был, разумеется, не "Максим Горький", у него, по крайней мере, классическая конструкция, а К-7 Калинина. Вообще непонятно, как этот летающий сарай допустили до заводского цеха.
Вторая картинка - рендер из первоапрельского номера "Популярной механики". Первая тоже что-то рисованное.
Безоткатки системы Курчевского.
На нижней батарее видны реактивные сопла.
Наверное автор хотел написать - семью Благина?
И работников кинофабрики не судили.