"Не полетим!": новосибирцы устроили бунт из-за неисправности самолета (3 фото + 1 видео)

В суде будет рассматриваться технология работы, из которой станет понятно, что даже проверенные "хорошо и часто" системы иногда отказывают. Там же вам расскажут, какие тесты систем и почему проверяются непосредственно "перед взлётом". Ну а проверяются они именно для того, чтобы выявить отказы.

Вам даже может быть зададут логичный вопрос: вы бы хотели, что бы перед взлётом это не проверялось, чтобы отказы проявились после взлёта? Зато вам не нужно будет отказываться от рейса на земле. Profit.

а когда двигатель проверить?

В технических документах, которые выпускает производитель есть требуемые сроки. В ордерах, которыми отчитываются обслуживающие организации есть фактические сроки.

так неисправность не в полете выявилась, и вообще не совсем понятно почему грешат на двигатель

Почему вы не вызвали инспекторов по безопасности полетов, когда видели такую халатность?

Выбор чего? Вы говорите, что были свидетелем того, как некие конторы отказывались делать ремонт двигателей. Почему не пресекли это вызовом инспекторов?

То есть, как я понимаю, работая с двигателями и самолётами вы про регламенты сервисных работ вообще ничего не слышали? Может слова знакомы увидите: daily check, c-check и так далее.

Про то, что конкретно на самолёте проверяет инспекция, я так понимаю, вы тоже не в курсе? Что такое SAFA, например..

Где наверху?

Почитал. Я могу предположить, что где-то есть порты, гуда нога инспектора не ступала. Но та же SAFA гнёт любые компании через колено даже за царапины на заклёпках.

В том же Бен-Гурионе инспекция неоднократно цепляла нам замечания, повторение которых могло поставить под удар всю компанию.

Разгильдяйство есть везде без исключения. Но и способы нивелирования его тоже есть.

Почему о диспетчерах. Прямым текстом говорю, прилетаешь в аэропорт, приходят на борт инспекторы и проверяют самолет, экипаж и документацию. Дерут так, что мало не покажется. Замечания есть разных категорий. Есть и такие, после которых самолеты компании просто приземляются и всё.

Проверяют независимо от того, в порядке что-то или нет. А замечания бывают настолько удивительными, что и подумать никто не мог. Например, подушка пассажирского кресла (на которой сидишь) с истекшим сроком годности. А про веревочку, на которой пропуск висит не слышали, что она должна быть с застежкой, а не сплошной?

Это я к тому, что в тонусе они держат хорошо. Сломанный двигатель скрыть не удастся.

У него работа такая, риск привычное дело. Хошь не хошь лети, а то график порушишь, неустойку влепят и т.п. Я как то с Домодедово на 5 часов позже вылетал, экипаж заметно волновался. А так как я один не сдал билет мне бутылку вина за храбрость поставили. Приземлились нормально, но двигатели гудели так, что слышать нормально я только через неделю начал.

Они уже попали на "штраф" НИ кто деньги за не дешевый билет им не вернёт.

Вы шутите что-ли? У них одни из самых старых самолётов летают. К тому же, это всё чартеры и им по-большому счёту пофигу на комфорт пассажиров.

А что не так у них с самолетами ? Это 757 Боинг. Точно такой же борт номер 1, к примеру у Трампа. Такой же 757-й. Так что зачем напрасно нести чушь ??

лучше в жизни больше не садись в автомобиль. смертность на дорогах только в России 35 000 человек в год. смертность в самолетах В МИРЕ 540 человек в год (статистика за последние 6 лет)

«Колличество»? А также каччество, длинна и самоллет. Откуда же вы берётесь...

так когда долбоящер какой нибудь вылетит в лобешник, не важно вольво это будет или жигуль

Могу Вас заверить, что освещение в любом самолёте вполне нормальное и люди тоже освещены неплохо. Если лично Вам плохо видно, носите с собой фонарик и светите перед собой.
Зачем Вам исвященник, имам, раввин? Возможно, Вам необходим только психолог или окулист. Ну, в более запущеных случаях может помочь психиатр.

Не уверен, что освещение в российских самолетах нормальное. Тогда бы пилоты видели, что надо лететь вдоль земли, а не в землю)))). Вам виднее, брать фонарик или нет. Я на этих корытах не летаю.)))))

и в дополнении не Asur наименование компании а AZUR! завидую тем кто полетел- сколько свободного места освободилось!!!

Какой рынок? Вы о чем? в ЮВА летает 2 самолета - один нормальный, второй ломается постоянно. У Пегаса такая же фигня с Икаром (надо же было так назвать!). Русская рулетка отдыхает. Мне плевать, я фаталист-пофигист и когда меня стюарды просят прекратить мешать только что выданный мне сок с дютифришным вискарем - я им цитирую свежую сводку поломок их лайнеров и весь длительный перелет потом сплю спокойно.

И главное - все истерички тоже на земле остались. Мелочь, а приятно.

Истерички пусть дома и сидят, вот эта самая мелочь и позорит нашего туриста! На дачу пусть едут и нервы берегут!

pr-менеджер azur'a с нами )

Ну тогда что мешает просто взять вещи и выйти из самолета?

пилоты тоже люди и тоже рискуют, они не полетели бы на неисправной машине, если сказано, что неисправность устранили, то ты либо соглашаешься лететь, либо валишь из самолета, а не мозги всем имеешь.

нельзя просто взять и выйти из самолета. На это нужно получить разрешение. Как минимум вам должны дверь открыть и трап подать.

Это если трапа нет и дверь закрыта.
Просто подойти к проводнику и заявить о том, что вы не желаете лететь. Так пойдёт?

Я не посчитал уместным расписать все подробности такого демарша. Что проводник доложит КВС, тот примет решение и свяжется с диспетчером для подачи трапа, вызова службы безопасности для досмотра места, пограничников, если рейс международный, грузчиков, если вы с багажом. Также, вполне возможно последует высадка всех пассажиров и полный досмотр самолёта.

Но тем не менее, пока самолёт на земле, возможность отказаться от рейса есть. И эта возможность не связана с закатом истерики.

Это специальный авиационный скотч. Такие работы регламентируются. И не волнуйтесь, ничего критического им приматывать не будет.