370k
7 лет назад · 3 фото · 8325 просмотров · 165 комментариев
Российский электрокар Zetta из Тольятти получит государственный заем (3 фото)
Финансируемый из федерального бюджета Фонд развития моногородов в ближайшее время выделит льготный заем тольяттинскому стартапу Zetta, который планирует выпускать электромоторы и электромобили. Сумма займа составляет 49,5 млн рублей, у него целевое назначение — создание серийного производства электрических мотор-колес.
Мотор-колеса будут асинхронного типа с внешним ротором. Как уточняет пресс-служба Фонда, продукция предприятия предназначена для применения в качестве электродвигателя для автомобилей, включая электромобиль Zetta собственной разработки, а также для подъемных средств (грузовые и лифтовые лебедки).
Кредит от Фонда — беспроцентный (0% годовых), его выдадут на три года и три месяца. Общий объем инвестиций в проект производства мотор-колес — 188 млн рублей, большая часть из них — собственные средства инвесторов стартапа.
Кредит от Фонда — беспроцентный (0% годовых), его выдадут на три года и три месяца. Общий объем инвестиций в проект производства мотор-колес — 188 млн рублей, большая часть из них — собственные средства инвесторов стартапа.
Напомним, в мае появились подробности об электромобиле Zetta. Это трехдверный хэтчбек с причудливым дизайном; его длина, ширина, высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Он оснащен четырьмя мотор-колесами Дуюнова мощностью 18,1 кВт каждое (в сумме 72,4 кВт или 98 л.с.). Литий-ионных батарей емкостью 10 кВт*ч якобы хватало на 200 километров пробега на одной зарядке. Zetta планируют выпускать мелкосерийно, начиная с 2020 года. В следующем году планируют собрать 2000 машин. Розничная цена электромобиля составит 450 000 рублей.
Стоит напомнить, что к тольяттинскому АвтоВАЗу проект Zetta не имеет никакого отношения. Это полностью независимая частная компания, наименование юрлица — ООО «Зетта».
Стоит напомнить, что к тольяттинскому АвтоВАЗу проект Zetta не имеет никакого отношения. Это полностью независимая частная компания, наименование юрлица — ООО «Зетта».
Метки: #Zetta #Авто #автомир #мотор-колесо Дуюнова #электрокар #электромобиль #электромобль
Народ, сцука, товарищи!!! (дизайнеры) да что вы плять курите на работе такое?! Нарисуйте уже что нибудь достойное.
такое ощущение, изанка машины наружу пошла.
приделайте ей накуй педали от велосипеда, а не электромотор.
С такими размерами можно на педальном приводе проскочить.
Вопрос по существу: а сколько батареек в нее вставлять и как часто менять?!
Я просто спросить если что ;)
Или уже от заводного ключика сделайте, накрутишь пружинку и до работы. Совсем бюджетно. Можно и в половину суммы от займа уложиться.
Есть большие сомнения, что его проверяли на аэродинамику.
"Он оснащен четырьмя мотор-колесами Дуюнова " - Вот эта фамилия говорит о том что этот автомобиль никогда не появится на свет..
Всё равно ничего не выйдет. Место проклятое.
Ах да одного не пойм. нафига ручку двери сделали посередине двери? =)))
Граждане, ёмкость батареи измеряется в амперах!
амперчасах.
10кВт*ч и 200км? не верю!
Даже у электромотоциклов расход намного больше. При гораздо меньшей массе и куда меньшем лобовом сопротивление.
Второе рождение дизайна Фиат Мультипла в уменьшенном виде?
Сейчас пока не оценить.Если народу понравится машина, то хороший проект.
Дизайнер наверное фанат мультиплы ))) я тож об этом подумал.
Да её ж просто унесут на руках
Да не примеряйте себе, это для каршеринга явно. Да и вообще пилотный проект. Если актуален будет можно и поинтереснее технику сделать. Пусть пытаются, хуже когда ни чего не пробую даже.
вообще офигенно! я б взял на дачу ездить, но не за 450 000
ну не 450 же вы что
Это не авто, а такой мопед в современной упаковке
50 лямов для таких проектов это пардоньте вообще ни о чем.
Если в неё кто-то врежется, то можно и не доставать тело, в машинке и хоронить
Вроде как, пока ни на электромобилях ни на гибридах не используют мотор-колеса. Тема интересная. Получается полноприводная машинка без трансмиссии. Если получится, у этой темы большое будущее.
обычно, если что-то где-то не используется, то на это есть свои причины. первая - неподрессоренная масса. вторая - необходимость изолировать подвижные силовые провода. запросто есть ещё какие то.
а так то да, полный привод без карданов, раздатки и приводов - заманчиво.
Дизайн Артемий Лебедев разрабатывал? Надо бы еще с ним поработать, какой-то уродец мелковатый