364k
7 лет назад · 15 фото · 18895 просмотров · 81 комментарий
Автомобильные бренды, которые исчезли совсем недавно (15 фото)
ЗИЛ, Москвич, ЗАЗ и ЛуАЗ, SAAB, Mercury, Rover... — эти и другие бренды, существовавшие десятилетиями, а то и больше века, совсем недавно стали достоянием истории. «За рулем» рассказывает, почему так получилось и много ли мы потеряли.
Oldsmobile
Oldsmobile — одна из старейших марок не только в Америке, но и мире. Фирма существовала с 1897 года и до 2004-го под именем Oldsmobile продали более 35 миллионов машин. Увы, из-за падения спроса продолжать эту песню концерн GM посчитал нецелесообразным. Последней моделью стал скромный седан по имени Alero.
Rover
Под маркой Rover велосипеды в Британии начали делать аж в 1887-м, а через два года — автомобили. Их некогда числили передовыми и даже престижными. Потом бренд входил в разные концерны, побывал и в руках фирмы BMW, которая в итоге спихнула его китайцам. Последним в истории так и остался симпатичный, но с репутацией очень ненадежного Rover 75. Финальные машины собрали в 2005-м.
Москвич
Автомобили Москвич знали и ценили несколько поколений советских автолюбителей. Марка, как и другие отечественные, не выдержала ураганов эпохи первоначального накопления капитала и наплыва в страну разномастных иномарок. Заключительным аккордом в 2000-х стали мало кому нужные длинные и укороченные автомобили, во главе с претенциозным и даже помпезным, но столь же бестолковым Калитой.
Mercury
Больше всех в ХХI веке пострадали американцы. Вот и престижная марка Mercury, существовавшая с 1938 по 2010 годы, чьи автомобили занимали промежуточное положением между обычными Ford и флагманскими Lincoln, ушла в небытие. Среди последних моделей был классический седан Mercury Grand Marquis — аналог Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car.
ЗИЛ
В этом веке ушел в историю и один из многолетних и самых мощных флагманов советского автопрома. Не стало ни грузовиков, ни недоступных некогда простым смертным, а потому легендарных лимузинов-членовозов ЗИЛ. Последним серийным из них так и остался архаичный с позиций ХХI столетия ЗИЛ-41047.
Plymouth
Еще одна американская потеря — марка Plymouth, существовавшая с 1928 года. Марка была, в общем-то, народная, но и ей не свезло — не устояла перед конкурентами, в том числе импортными. Последней моделью стал скромный седан Plymouth Neon.
Pontiac
Ушел в небытие и Pontiac, бренд под которым автомобили делали с 1926 года. А основана экипажная фабрика и вообще была в 1899-м. История закончилась довольно невзрачным семейством Pontiac G6 с моторами объемом 2,4 —3,9 л.
Tatra
Многолетняя гордость Чехословакии — легковые автомобили Tatra — тоже стали достоянием истории. А ведь первый легковой автомобиль на заводе в Копрживнице, существующем с 1850-го, сделали еще в 1897-м. Марка Тatra появилась в 1919-м. На Татрах ездили президенты страны — довоенной республики и социалистической ЧССР. Последней легковой Татрой стал седан модели 700 с 231-сильным мотором V8. По сути, машина представляла собой модернизированную модель начала семидесятых. Правда, грузовики Tatra выпускают до сих пор, хотя и в совсем иных, чем прежде, масштабах.
SAAB
Для любителей быстрых неординарных автомобилей уход со сцены марки SAAB — огромная потеря. Последние 197 автомобилей моделей 9-3 и 9-5 собрали в 2010-м. Фирму не спасло и сотрудничество с GM. А желающих вложить большие деньги в сомнительное с точки зрения коммерции предприятие больше не нашлось.
Saturn
И еще одна американская марка — Saturn. У нее, правда, короткая история: 1983-2010 гг. И делали под именем Saturn перелицованные автомобили иных марок, входящих в GM. Закончилось все моделью Astra — копией опелевской Астры.
ЗАЗ
Заметная и самая свежая утрата советского, а потом украинского автопрома — ЗАЗ. Завод в Запорожье существовал с 1863 года, а знаменитые Запорожцы делал с 1961-го. Последние десятилетия в Запорожье выпускали немного измененные Chevrolet, пытались сохранить жизнь и своим мелитопольским моторам. ZAZ Lanos стал последним автомобилем этой марки.
ЛуАЗ
Немного раньше ушел от нас и бренд ЛуАЗ. Не такой, конечно, известный, как ЗАЗ, но многим памятный. Помимо компактных внедорожников, на заводе в постсоветские времена собирали автомобили ВАЗ, делали автобусы. А последним автомобилем стал ЛуАЗ-1302 родом из 1970-х, с 53-сильным мотором в 1,1 л.
FSO
Крупнейший польский легковой завод FSO (Фабрика легковых автомобилей) производил машины с 1951 года. Сначала модель Warszawa — производную нашей Победы, затем — лицензионные FIAT 125P. На основе последнего в 1978-м и сделали хэтчбек Polonez. Несколько раз модернизированный и перелицованный, под именем FSO Polonez Caro он стал и последней моделью предприятия, выпуск которой, наконец, свернули в 2002-м.
ARO
И наконец — национальное достояние Румынии: марка ARO, существовавшая с 1957 по 2006 год. Начинали с вариации на тему ГАЗ-69, а потом долго делали семейства больших внедорожников ARO 240 и компактных — ARO 10. Некогда и те, и другие неплохо уходили на экспорт. В самом начале 2000-х румынский завод пытался сотрудничать с нашим — черкесским, делавшим тогда внедорожники Derways на румынских шасси. На дела шли все хуже. Итог — грустный, но закономерный.
В длинной, более чем вековой автомобильной истории сотни и даже тысячи марок, успев или не успев блеснуть, прекратили свое существование.
Некоторые были известны десятилетиями, а машины с их логотипом разошлись по миру большими или даже огромными тиражами. Иные бренды существовали лет пять, а то и вовсе — год-два. Среди них были и особенно известные, прославленные, казавшиеся вечными.
Некоторые бренды, по сути, числились даже частицами национального достояния стран, где они появились. Когда-то Франция были немыслима без имен Delage, Talbot, SIMCA, Германия гордилась брендами Horch и NSU точно так же, как британцы гордились автомобилями Truimph и Wolseley, а американцы — Cord и Packard.
Автомобильные компании, а с ними и марки, прекращают существование и в нынешнем ХХI столетии. Ну что ж, проводим в историю потери последних пары десятилетий. В том числе и очень хорошо нам знакомые.
Метки: #Авто #автомир #автомобили #автомобильный бренд #интересно #марка автомобилей #маркетинг
если сейчас разные производители выпускают одинаковые авто - то зачем разные бренды - вот и умерли, потеряли свое лицо. для меня пример ситроен сикросер, митсубиси аутлендер и пежо 4005(кажется) - один авто - разные шильдики. еще кстати - датсуны мелкие - один в один калина и гранта - уж кто чье выпускает под своим шильдиком не знаю
А где RAF?
Еще бы ВАЗ отправить на свалку истории, подальше, к.х.у.я.м.
И чем он вам мешает??? Если вам не нравится ниша LoEnd кредитопомоек вас никто не заставляет на них смотреть а тем более пытаться на них ездить.
Ещё забыли ТагАз и связанные с ним суб марки вроде ДонИнвест
DeLorian забыли, которому GM перекрыл кислород еще в начальной стадии развития
ты тупой? читать умеешь? прочитай ВНИМАТЕЛЬНО НАЗВАНИЕ, там написано "Автомобильные бренды, которые исчезли совсем недавно" если до сих пор не понял, то поясню, завод, который выпускал волгу- ГАЗ. газ ныне здравствует и выпускает микроавтобусы, автобусы, грузовики... по этому в статье нет волги, потому что бренд существует, не существует только модели.
Так и в Ижевске завод работает, только Москвичи уже не выпускает.
или как написано про ТАТРА "Правда, грузовики Tatra выпускают до сих пор...",
Так что вроде как Игорь задал верный вопрос.
А Вы "ты тупой? читать умеешь? прочитай ВНИМАТЕЛЬНО НАЗВАНИЕ, там написано" как то грубо начали свой коммент. Нужно быть вежлевей.
то что он выпускал москвичи не делает его москвичом - он и ВАЗы выпускал(или даже выпускает)
Не может быть)Производство остановлено в 11 году вродь. Скорее всего складская машина.
ох и н.а.е.б.а.л.и твоего приятеля . у сааба был только пара кроссоверов, последний 9-4x , прекратили выпускать в 2011.
ЗАЗ не совсем прекратил существование. Остановлен конвейер по производству легковых автомобилей. Они ещё автобусы и грузовики собирают. Но, если верить сайту, под заказ могут произвести партию коммерческой техники. Правда рабочим думаю от такого положения не легче((
Там вроде банкротство. Завод выставлен на продажу.
Не совсем так.
"Хозяйственный суд Запорожской области 11 марта 2019 года вынес решение о санации АО Запорожский автомобилестроительный завод в рамках возбужденного в конце прошлого года дела о банкротстве."
То есть будут пытаться реанимировать. Но вот что из этого выйдет - думаю скоро увидим.
Запорожский автомобилестроительный завод выставил на продажу свое имущество, стартовая цена около 420 млн грн.
Указано, что среди имущества, которое выставляется на аукцион: машиностроительный, инструментальный, ремонтно-механический, автоматически-механический цеха, а также административно-бытовой корпус.
https://www.google.com/amp/s/www.unian.net/economics/transport/amp-10539162-zaz-vystavil-na-prodazhu-svoe-imushchestvo.htmlhttps://www.google.com/amp/s/www.unian.net/economics/transport/amp-10539162-zaz-vystavil-na-prodazhu-svoe-imushchestvo.html
Не знаю что там реанимировать.
Oldsmobile это не марка а база испытания идей с обкаткой на пользователях. Ремонтировал один, шикарный и удобный но мотор и система управления просто сырые и постоянно сыпятся. В основе GM
ЗАЗ закрылся месяц-два назад. Последняя модель - Форза - крупноузловая сборка китайской модели + мелочи от ЗАЗ.
Saab да и ещё многих убила GM.
Это ты сейчас как раз про GM говоришь. SAAB выпускал хорошие, качественные автомобили. Когда GM их купили они начали заменять саабовские детали на свои, более дешевые и хуже по качеству. Вот тогда то их и перестали покупать.
Чтож ты за человек то ??? Ты хоть мат часть то про сааба курил?какого хера [мат] то городишь? сааб - автомобили как отдельное направление - как например в СССР делали тракторы таки и чайники на одеом заводе! Сааб как авто здесь представлен чайником. https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_ABhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_AB
танки и чайники следует читать.
Лет 20 с лишним видел SAAB который был явно бехой, с квадратными 4мя фарами, вместо кругленьких, и Саабовскими бейджами. А вот под капотом там было интересно, первый (и увы последний) раз я увидел гирдоаккумулятор, вполне так авиационного типа, воткнутый куда-то в районе маслянного нассоса, хозяин говорил что масло оттуда выдавливается через элетроклапан перед стартом двигателя, т.е. движок не стартует на сухую. Вот до сих пор незнаю, самоделка это была или нет.
Насколько знаю, автомобили СААБ выпускал, так сказать, побочно. А так это авиастроительная контора.
ух и бредни. половину брендов дочернии компании, москвич - по сей день есть на бумагах, документы на него вроде проданы в германию. если уж написал об этом - что ж не упомянул автоваз? он тоже щас только номинально есть, а по факту принадлежит концерну ниссан-рено
Москвич-говно. А вот, ЗИЛы-членовозы жаль Красивые были машины.
говно это ты, почитай побольше про москвич. да и про зил тоже. зилы красивы, но срок службы у них был мелким - 3-4 года и в утиль. а москвич мог задать моду на десятилетия, много было предложений - но таким как ты - нахер это не нужно было
Москвич занят только 22 место и 22, а Вольво 8
У Москвича бронза в командном зачёте - финишировало 3 машины. Большинство брендов этого не смогли.