457k
7 лет назад · 5 фото · 3277 просмотров · 12 комментариев
В Мосгоргеотресте рассказали о слухах про секретные линии «Метро-2» (5 фото)
Существование тайных правительственных сооружений под Москвой - это известный еще советский миф. Но он не лишен некоторых оснований на существование, говорит глава ГБУ «Мосгоргеотрест».
Глава ГБУ «Мосгоргеотрест» Александр Серов в интервью РИА «Недвижимость» рассказал, что существование тайных сооружений и бункеров, которые носят название «Метро-2» - миф, но не лишенный, впрочем, некоторых оснований.
«У любого мифа есть какие-то свои предпосылки, в каждой шутке, как говорится, доля правды. Столичный метрополитен характеризуется сильной разветвленностью, и при его строительстве, конечно же, создавались и какие-то дополнительные служебные и обслуживающие помещения - депо и так далее. Когда говорят о "Метро-2", я думаю, что именно эти помещения люди и имеют в виду. Исследовать это с профессиональной точки зрения нам не приходилось», - сказал Серов.
А вот бывший начальник метрополитена Дмитрий Гаев в одном из интервью "Известиям" в 2007 году рассказывал, что:
«Ходит много разговоров о существовании секретных транспортных тоннелей. Отрицать ничего не буду. Я бы удивился, если бы их не было. Вы спрашиваете: можно ли их использовать для перевозки пассажиров? Решать это не мне, а тем организациям, на чьём балансе находятся эти объекты. Я такой возможности не исключаю».
«У любого мифа есть какие-то свои предпосылки, в каждой шутке, как говорится, доля правды. Столичный метрополитен характеризуется сильной разветвленностью, и при его строительстве, конечно же, создавались и какие-то дополнительные служебные и обслуживающие помещения - депо и так далее. Когда говорят о "Метро-2", я думаю, что именно эти помещения люди и имеют в виду. Исследовать это с профессиональной точки зрения нам не приходилось», - сказал Серов.
А вот бывший начальник метрополитена Дмитрий Гаев в одном из интервью "Известиям" в 2007 году рассказывал, что:
«Ходит много разговоров о существовании секретных транспортных тоннелей. Отрицать ничего не буду. Я бы удивился, если бы их не было. Вы спрашиваете: можно ли их использовать для перевозки пассажиров? Решать это не мне, а тем организациям, на чьём балансе находятся эти объекты. Я такой возможности не исключаю».
Фото, сделанное якобы в одном из тоннелей "Метро-2" (Спецветка №2, здание 1090)
В интернете можно найти много информации о пресловутом "Метро-2" ("Д-6"). Даже Минобороны США публиковало отчет о скрытой системе линий метрополитена в 1991 году. И только Александр Серов якобы ничего не знает...
Карта "Метро-2", опубликованная американцами
"Исследовать это с профессиональной точки зрения нам не приходилось", - сказал Серов........ чем только косвенно усилил интерес к данной теме.... Набрали лучших!
— Михаил (@mr1965mr) June 25, 2019
30 лет назад в АиФ была большая, интересная статья об этом... Там и карта была приложена. А чиновник этот любо малограмотный как нынче водится в российской власти, либо лжёт...
— Herr Baron 🇨🇿 (@_Munchhausen) June 25, 2019
Серов далеко не малограмотный. Просто действует по принципу полного отрицания.
Я вообще думаю, что ОЧЕНЬ быстрое строительство новых веток, особенно Солнцевской, произошло благодаря использованию веток, ведущих в подземный город "Раменки".
Почитайте - интересно!
https://st-sedoy.livejournal.com/703.htmlhttps://st-sedoy.livejournal.com/703.html
Нигде. Это рассказывали мои источники, которым я доверяю. Ты можешь на это наплевать, я не заставляю верить.
Я не по части верований, но привык взвешивать.
Выше ты вложил ссылку под соусом "интересно". Мне, как человеку, у которого нет "источников", но который интересуется подземельями, эта статья показалась скучной. Вернее, ничего нового. Отсюда у меня возникает вопрос - как же тебе показалась та ссылка интересной, если у тебя есть "источники", которые могут рассказать куда поболее и поинтереснее?
Далее. Туннели Д-6 имеют свою специфику. Там и пол забетонирован между рельс для проезда автотранспорта, и в подавляющем большинстве туннели строились в один конец, т.е. нет оборотного пути. На существующую Солнцевскую линию хоть как-то ложится участок от сталинской дачи в Кунцево до, собственно, Раменок. Но это очень старая ветка которая, повторюсь, имеет скорее всего один путь. Дешевле беспалева построить новый туннель, чем рассчитывать на этот короткий участок. Собственно, насколько я помню, туннели там новые. Разглядеть это не проблема, т.к. поезда на новых ветках там идут не быстро.
А дело в том, что Солнцевская линия действительно проходит рядом с сектретными сооружениями. Доверять копать там простым метростроевцам просто нельзя. Потому, часть линии, проходящей в непосредственной близости, доверили строить "Техинжстрою", которая, собственно, и копает всю секртку. И тут уж раздолье для всяких баек о связи простого метро и Д-6.
Мой источник очень близок к указанной тобою конторе.
Ну так просто секретная контора рыла метро, а не в секретных туннелях проходят линии гражданских веток.
Фото якобы сделанное в метро-2. Мне больше ГХК напоминает, где в гору на машине въезжаешь.
А чего тут думать? Конечно оно есть. Должно быть на случай полного пи..ца.
Пройди по ссылке Vlada, поймешь, что в пределах 100 км от Кремля ничего не нужно на случай полного пи..ца :)