124k
7 лет назад · 7 фото · 16088 просмотров · 97 комментариев
В Бурятии пассажирский самолёт приземлился за пределами ВПП, врезался в ангар и загорелся (7 фото + 2 видео)
Самолёт АН-24 Нижнеангарск - Улан-Удэ совершил аварийную посадку в Нижнеангарске. Из-за отказа двигателя при посадке самолёт съехал со взлётной полосы и врезался в очистные цистерны. Есть погибшие.
В Бурятии, в городе Нижнеангардске самолёт АН-24, вылетевший в Улан-Уде, совершил жёсткую посадку в аэропорту. В воздухе у самолёта отказал один из двигателей и пилоты приняли решение вернуться в аэропорт. Посадка прошла не по плану, самолёт выехал за пределы ВПП и врезался в цистерны. В ходе аварии два пилота погибли, семь человек пострадали.
Пресс-секретарь главы республики Алексей Фишев рассказал о произошедшем:
— Глава Бурятии держит на контроле ситуацию с авиапроисшествием в аэропорту Нижнеангарска. Там аварийную посадку совершил пассажирский самолёт. В результате погибли двое пилотов. Пассажиры живы. Спасены 42 взрослых и один ребёнок. Семь человек пострадали, — приводит РИА Новости комментарий собеседника.
Из-за столкновения произошло возгорание воздушного судна
Пассажир снял на видео момент крушения
Следователи возбудили уголовное дело
СК возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности полетов, повлекшее гибель людей по неосторожности, сообщили РИА Новости в Восточно-Сибирском СУСК.
"Уголовное дело возбуждено по части 3 статьи 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного транспорта)", - сказала собеседница агентства.
НТВ сообщают о смелой бортпроводнице, которая спасла людей не смотря на огонь:
Елена Лапутская в одиночку эвакуировала пассажиров Ан-24. Бортпроводница покинула горящий салон лишь после того, как убедилась, что все люди в безопасности. Судя по фотографиям в соцсетях, стюардессой она работает много лет и очень трепетно относится к своей профессии pic.twitter.com/HeK4UtwQkQ
— НТВ (@ntvru) June 27, 2019
Пользователи сети тут же обсудили эту новость:
Ужас! У нас самолёты стали падать чаще, чем во всей Африке.
— Winterburn (@DIlinskiy) June 27, 2019
В Нижнеангарске выкатился за лётное поле и загорелся Ан-24.
— Проф. Преображенский (@prof_preobr) June 27, 2019
В самолёте было 47 человек, погибли двое - командир экипажа и бортмеханик.
Ан-24.
Я такими самолётами летал лет 40 назад, и уже тогда они считались рухлядью.
Летают до сих пор.
Замены им сделать страна не может.
Два пилота погибли при аварийной посадке пассажирского Ан-24 в Бурятии, 7 человек пострадали, спасены 43 человека. Мои соболезнования семьям погибших. pic.twitter.com/RzovVarPi0
— АРТЕМ КЛЮШИН (@ARTEM_KLYUSHIN) June 27, 2019
Метки: #Ynews #АВИАКАТАСТРОФЫ #интересное #пассажиры #самолет #упал самолёт #фото
Хорошо что хоть сели! Пилоты - настоящие герои
угу что то быстро заходил на впп
Дело уголовное завели? - завели. Виновных найдут? - найдут. Станет безопаснее? - ... Заведут дело и найдут виновных...
Пилоты будут виноваты. Погибли ребята, на них и спишут.
Скорость посадки действительно высокая
ваше сообщение- "пчелы против меда", и скорость высокая и ребята не при чем...
физика... бессердечная ты сука...
Может я не правильно выразился. Самое главное понять, какая причина, чтобы не произошло этого еще раз. Но тут виноватых будут искать как всегда.
"В Бурятии пассажирский самолёт приземлился за пределами ВПП, врезался в ангар и загорелся" только за обмудский заголовок и мнение экспертов из соцсетей минус
самолет и правда хороший, но обмудкам ходящим на митинги навального разве это объяснить, как и то что у самолета (ну если подойти прагматично) нету срока службы есть состояние, т.е. если он обслужен в соответствии с регламентом и в полном объеме без разницы сколько ему лет.
про усталость металла слышал?! наступает время, когда его дешевле списать, чем ремонтировать...
Всем понятно кого виноватыми сделают.
кого, если не секрет?
Естественно пилотов.
а на каком основании?
На том, что погибли, и ответить на обвинения не смогут, ну и если уточнить, то не пилоты, а пилот и штурман.
а если сильно уточнить то бортмеханник, а так да, двигатель отказал, то конечно пилот виноват, у нас же эксперты тут на фишках кругом, да во всех сферах, еще расследования не было, а тут уж виновных назначили
Началась охота на ведьм. Сейчас какой-то чел в телевизоре задает вопрос :"почему пилоты не справились с управлением на земле, почему не удержал управление на земле" и т.д., а пассажиры говорят, что он уводили самолет от жилых домов. Пилоты людей спасли. Всех, кроме себя. После этого "эксперты" имеют право сомневаться в их профессионализме? После всех авиакатастроф летчики крайние. Человеческий фактор.
Какая жесть, ну почему же у нас самолеты то не работают нормально. Когда уже порядок в авиа-безопасности наведут? Почему летишь люфтганзой и ничего не боишься, а на российских авиалиниях нет-нет да посматриваешь, не горит ли двигатель?!
это у которой пилоты исправный самолет об горы бьют?
Та ну... Серьезно ? Когда это было? Когда пилот Lufthansa так сделал?
Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings выполнял пассажирский рейс 4U9525 по маршруту Барселона Дюссельдорф, а на его борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли[1][2][3][4][5][6].
Официальной причиной катастрофы стало самоубийство пилота[7].
Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].
Germanwings немецкая бюджетная авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Кёльн-Бонн, со штаб-квартирой в Кёльне. Является аффилированным членом глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance как дочерняя компания Lufthansa[1
Посчитайте лучше сколько в РФ случилось катастроф с 2015 года.
И раз уж учитываются внешние факторы, не забудьте так же про огромный аэробус, который над синаем взорвался.
Выражаю соболезнования родным погибших
Спасали до последнего, как могли.
Земля им пухом.
Жаль, конечно, и погибших, и самолет. Летал на таких. Последний раз взлетал из Усть-Неры с грунта. Поэтому и не списывают их, так как альтернативы нет.
Вопрос к пожарным: у них беда с пенообразователем? Тушение начали оперативно, но заливали просто водой. Итог - на фото.
Кафе под Ригой, был там недавно.
Либо тормоза отказали, либо слишком высокая скорость при посадке
логично при отказе одного двигателя
На турбовинтовых нет реверсов, реверсы только на реактивных двигателях ставят.
зачем пишешь то о чем не имеешь представления? есть реверс тяги. только он происходит не как на реактивных (ковш или шторки) а просто шаг винта делают отрицательным, там углы разрешены не большие , но этого вполне хватает
я вот я не сомневаюсь что он там есть, я знаю что он там есть. ваше предположение что эффективность будет почти ни какая просто бред. зачем говорить то о чем вы не знаете? вы верно заметили что профиль лопасти не симметричный, и эфективность на положительном угле атаки выше, но речь идет о десяти 15 процентов. даже половина от тяги воздушного винта это огромная эффективность. если интересны подробности почитайте про воздушным винтом АВ-72, их ставили на АН24 либо воздушным винтом АВ-72Т (модифицированный но суть та же)
Грубая оценка. Скорость на конце лопасти винта примерно вдвое выше крейсерской скорости. То есть, относительный ветер под 25 , максимальная тяга при угле скоса 35 -40 . Центр лопасти получает относительный ветер под 45 , и угол скоса должен быть порядка 50 -55 . То есть, абсолютно минимум 10 разницы для эффективной работы в крейсерском режиме. Этот же винт будет производить положительную тягу по всей длине лопасти до -5 за счет геометрии профиля лопасти. Критический угол атаки будет очень похожим, около -15 , но это дает только половину тяги на конце винта от работы на крейсерской скорости. При этом, центр лопасти имеет скос -5 и в лучшем случае, не дает тяги совсем. То есть, реверсная тяга заведомо сильно меньше половины. Конечно, это при нулевой скорости. При посадочной, ситуация немного лучше, так как относительный ветер выведет на положительный скос. Может, действительно можно вытянуть на половину от крейсерской тяги. Но никакими 10-15% потерь здесь и не пахнет. Ну и общая эффективность под вопросом. Тяга реактивных самолетов рассчитывается примерно под половину веса. На винтовых, обычно значительно меньше. То есть, реверс на винтовом, в лучшем случае, где-то меньше четверти веса. Тормоза, сразу после касания, около одной пятой веса. Винтовой реверс даст чуть больше при касании, в этой оптимистичной оценки, и реверсная тяга будет быстро падать с уменьшением скорости. При этом, эффективность тормозов будет расти с растущей нагрузкой на шасси. Сравниваем это с реактивным реверсом, который дает от трети до половины веса в не зависимости от скорости.
Отсюда, мои изначальные сомнения в реверсе. С другой стороны, если шаг винта уже варьируется, то почему бы и нет, даже если уменьшение тормозного пути незначительно. Я на Ан-24 в качестве пилота никогда не летал, поэтому настаивать не буду. Но если Вы хотите сказать, что реверс дает больше половины тяги даже при касании, или что минимальная длинна полотна сократится больше чем на 20% с использованием реверса, то Вам придется показать мне соответствующие страницы характеристик этого самолета или ему подобного, так как это совершенно не соответствует самым оптимистичным оценкам.
Там очень короткая ВПП, с трёх сторон окружённая горами. Лётчики снижаются над ней по спирали, проявляя чудеса мастерства. Но это - на двух моторах. На одном, видимо, не получилось нормально попасть и оттормозиться. Кстати, никакой другой самолёт там не сядет, поэтому эти ведёрки и летают. Страшно ещё 10 лет назад было летать.
не гони.1977 года самолет и пилоты профи были
Как там говорил покойный Миша Задорнов, упал потому что был тяжелее воздуха.
Не время стебаться, товарищ.....
Мне опять скоро лететь и опять трагедия с самолётом, и все больше думаю пересесть на поезд.
Фигнёй не занимайтесь. Поезда по статистике бьются чаще самолётов. Но их и по количеству больше, так, что баш на баш, главное угадать. А так, можно и при выходе из подъезда кирпичом по кумполу получить....
Короче, не парьтесь, ни стоит оно ваших нервов....
Вероятность погибнуть в тысячи раз выше по дороге в аэропорт, нежели в самом полете...
Статистика она такая статистика)
Все считают так, как удобно и выгодно. Самый безопасный вид транспорта - космический корабль. Летает себе годами и миллионы километров проходит.
А вот давайте теперь подсчитаем не на пройденные километры, а на количество посадок/высадок. Самым безопасным окажется метро или автобус
Ты можешь считать, как удобно тебе. Кол-во посадок-высадок, часы в пути, дни и т.п. Статистика - вещь неумолимая...
Космический корабль - неудачный пример. Это не публичный вид транспорта... Да, и объективно, если поделить общее количество погибших космонавтов на кол-во людей, слетавших в космос, думаю, получится на много порядков больше, чем тот же коэффициент в гражданской авиации...
Да, пример неудачный, согласен
Не волнуйтесь, у вас больше шансов погибнуть в дтп по дороге в аэропорт/из аэропорта.
Интересно, что большая часть новостных агентств в России не называют случившееся авиакатастрофой. Как угодно "ЧП", "жесткая посадка", "выкатился из полосы", "В Нижнеангарске загорелся самолет Ан-24" и т.д.
Давно такая "тынденция". А все теракты "предотвращены", а те что были - "хлопки газа" :)