2.2M
7 лет назад · 35 фото · 14719 просмотров · 44 комментария
Уральский танковый завод № 183 (Нижний Тагил) (35 фото)
Метки: #Нижний Тагил #Уральский #заводы #танковый
Уральский танковый завод № 183 (УТЗ) получил своё название после эвакуации оборудования, кадров и заготовок танкового производства с завода № 183 из Харькова на Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского (Уралвагонзавод) в город Нижний Тагил.
Во время Великой Отечественной войны Уралвагонзавод был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года с западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод и Бежицкий сталелитейный завод.
Первый эшелон покинул Харьков 19 сентября и направился на Урал, в Нижний Тагил, на громадную территорию Уральского вагоностроительного завода (всего ко второй декаде октябри было отправлено 43 эшелона).
На эту же площадку прибыли Московский станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе, часть оборудования московских заводов «Красный пролетарий», «Станколит» и некоторые другие учреждения. На основе этих предприятий был образован Уральский танковый завод № 183.
На эту же площадку прибыли Московский станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе, часть оборудования московских заводов «Красный пролетарий», «Станколит» и некоторые другие учреждения. На основе этих предприятий был образован Уральский танковый завод № 183.
Первый танк на новом месте собрали уже 18 декабря, а к 31 декабря из узлов и детален, привезенных из Харькова, собрали и передали в войска 25 боевых машин.
Расстановка оборудования па новой площадке завода осуществлялась из расчета выпуска 20 танков Т-34 в сутки. Для этого необходимо было иметь 1200- 1250 станков и не менее 2000 рабочих. Из Харькова прибыло 1254 станков (в том числе и вспомогательных).
Расстановка оборудования па новой площадке завода осуществлялась из расчета выпуска 20 танков Т-34 в сутки. Для этого необходимо было иметь 1200- 1250 станков и не менее 2000 рабочих. Из Харькова прибыло 1254 станков (в том числе и вспомогательных).
За время войны УТЗ выпустил 25 266 танков Т-34. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода. Кроме того, на заводе было выпущено 63 тысячи артиллерийских передков, сотни тысяч авиабомб, снарядов и направляющих для самоходных ракетных зенитных установок («катюш»). Для двух авиационных заводов, эвакуированных из Москвы и Ленинграда, УТЗ поставил около четырех тысяч бронекорпусов самолетов ИЛ-2. Каждый девятый легендарный штурмовик имел бронекорпус УТЗ.
Уральский танковый завод в 1943 году сыграл исключительную роль в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. Из более 200 необходимых для комплектования корпуса танков, он произвел 145. Добровольцами на фронт весной 1943 года ушли 185 заводчан. Всего на полях сражений Великой Отечественной войны воевало более шести тысяч рабочих, из них 3111 человек отдали свои жизни за Родину.
Всего же за годы Великой Отечественной войны, начиная с 1 июля 1941-го и по 1 июня 1945-го, советская промышленность построила 95 252 танка и САУ против 40 380 боевых машин у противника. Правда, цифры эти несколько лукавы и учитывают лишь те классы бронированных машин, что производились в нашей стране. Между тем палитра бронетехники в Германии была заметно шире, нежели в СССР, и включала в себя также полноприводные бронеавтомобили с пушечным вооружением и полугусеничные бронетранспортеры. А это еще более 25 тысяч единиц. Между прочим советское командование относилось к ним со всей серьезностью. В изданной в 1943 году памятке для истребителей танков указывалось, что уничтоженный броневик соответствует легкому танку, за три штуки бойцу полагался орден Отечественной войны 1-й степени. Эта же награда выдавалась за два тяжелых или средних танка. Иначе говоря, два «Тигра» по боевой ценности приравнивались к трем броневикам.
Но все равно даже с учетом бронеавтомобилей и бронетранспортеров промышленность Германии проиграла соревнование советскому Танкпрому. Это особенно очевидно, если сравнить количество противостоящих друг другу заводов: 27 – с советской стороны (по состоянию на конец 1944-го – начало 1945-го) и около 150 – с немецкой.
Но все равно даже с учетом бронеавтомобилей и бронетранспортеров промышленность Германии проиграла соревнование советскому Танкпрому. Это особенно очевидно, если сравнить количество противостоящих друг другу заводов: 27 – с советской стороны (по состоянию на конец 1944-го – начало 1945-го) и около 150 – с немецкой.
В абсолютных цифрах в 1944 году немецкое производство бронетехники практически сравнялось с советским – соответственно 28 862 и 28 983 единицы.
Сравнялось, но не превзошло.
Сравнялось, но не превзошло.
В итоге мы неизбежно приходим к единственному выводу: система Наркомата танковой промышленности СССР продемонстрировала в годы Великой Отечественной войны более высокий уровень технологий и организации производства, нежели считающееся непревзойденным машиностроение Германии. Отечественные отраслевые руководители, ученые и инженеры лучше использовали имевшиеся в их распоряжении скудные материальные и кадровые ресурсы и создали более эффективное крупносерийное производство боевой техники.
Метки: #Нижний Тагил #Уральский #заводы #танковый
Современная история:
"Как «Уралвагонзавод» оказался на грани банкротства и что его спасло.
Единственный в России производитель танков погряз в долгах и выжил только благодаря господдержке."
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/03/06/752833-uralvagonzavodhttps://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/03/06/752833-uralvagonzavod
Низкий поклон людям которые порой в 2 смены работали, а кто-то и спал там же, чтобы выполнить план и дать фронту все необходимое.
"система Наркомата танковой промышленности СССР продемонстрировала в годы Великой Отечественной войны более высокий уровень технологий и организации производства"
Что-то сомневаюсь, уровень технологий у немцев был всегда выше, а организация производства - тут кто-нибуть вспомнит о тех людях которые за этими станками умирали от измождения или как обычно "слава гению Сталина"?
Этот сталинист порвался, несите следующего.
А откуда у Германии, по суровым условиям Версальского договора, находящийся в полной изоляции, быстро появились технологии и военное производство?
Интересно, а смогут ли сейчас вот так за три месмяца эвакуировать в одно место несколько заводов... или начнется, то субподрядчик подвел, то часть эшелона потеряли не перегоне в ржд...
Смогут. Штрафные санкции во время войны имеют некоторое
отличие. Кстати про "часть эшелона потеряли" как то странно звучит, в 90-е перегонял десятки воинских эшелонов, так даже еденицы местами нне менялись. Вы просто не представляете что такое эшелон.постановление ГКО № 99.. Что то подсказывает что к плохому сценарию готовились.
-все вывезли и с колес стали работать
Да я представляю... я утрировал же :))) просто по моему это не реально короткие сроки и чтобы такое провернуть нужно иметь действительно сильную логистику
При всей традиционной критике в адрес РЖД, это организация с жесткими правилами. Подвижной состав в сравнении с серединой прошлого века более эффективен и связь гораздо лучше. Если (ни дай бог конечно) подобное повторится эвакуация будет быстрее. Другое дело что даже самый рискованный эшелон во времена ВОВ имел больше шансов чем сейчас.
Ну тогда особо не церемонились к стенке и вопрос решон
накину инфы по станкам
ПРИЛОЖЕНИЕ №3
к Постановлению Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) № 1216-502сс от 5 мая 1941 г. Ведомость
импортного оборудования и материалов, выделяемых заводам № 183, СТЗ и 75 для
производства танков Т-34 на 1941 г.(в строке:наименование,кол-во,цена и сумма в рублях.)
Для завода №183
1. Вертикальнофрезерный Рейнекер 2 70 000 140 000
2. Плоскошлифовальный Рейнекер 1 -"- 45000 45000
3. Внутришлифовальный Фортуна 1 50000 50000
4. Вертик. д/внутр.
шлифовальн.
Рейнекер 1 70000 70 000
5. Плоско шлифовальн. Гаузер 300х150 2 -"- 45000 90000
6. Прецизион. расточной СИП В/гидроптик 1 120 000 1 20 000
7. СИП №7 1 150000 150000
8. Заточной Клингельнберг 20 1 25000 25000
9. Для шлифов. скоб Макс-Гасса 1 15000 15000
10. Линейная делит. машина СИП 45А 1 40000 40000
11. Делит, машина по кругу Рейнекер КТМ 1 1 40000 40000
12. Шпоночно-фрезерн. Карл-Курт 2 1 -"- 20000 20000
13. Оптическ. проф. шлиф. Л.Леве 1 35000 35000
14. Внутри шлифов. Гартекс 1 4 -"- 45000 180000
15. Для доводки разверток Леве 1 15000 15000
16. Универс. шлиф. Штудер ОВ 1 35000 35000
17. Универс. шлифов. Штудер № 1 1 35000 35000
18. Станок д/шлиф. долбяк Мааг 1 15000 15000
1 120 000
19. Приборов и аппаратуры 200 000
20. Сверхтвердый сплав СЕКО-2 300кг 240 000
21. Алмазы и др. материалы 100000
22. Перезаказ оборудования с
США на Германию
500 000
а разве где-то скрывалось, что станки активно скупались после революции на западе? нет, целые гос программы были. суммы там ппц, но зато страна настроила столько, что спустя 30 лет как развал произошел - все еще есть чо украсть всяким негодяям..
да я то не против,наоборот,судя по спискам закупок споры об "отсталости СССР" несколько преувеличены...
А что это за заграничная надпись на третьем фото снизу?
проточной станок из США, протачивает прогон башни, а в прогон впрессовывают венец, по моему наружую сторону венца точат на восьмой фото снизу, зубы нарезать будут на внутренней стороне.
То есть, если я правильно понял, передовая советская промышленность никак не могла обойтись без американских станков?
Кто-то воевал, а кто-то торговал. На обе стороны.
Это вы о тех временах, когда Гитлер бомбил Лондон на бензине, сделанном из советской нефти и кормил своих солдат хлебом из советской пшеницы? Действительно, некрасиво получилось.
Ага. А летали немецки самолёты на американских моторах и ездили на опеле принадлежащем Дженерал Моторс.
Вы видимо не совсем поняли. Я не спрашивал про моторы на немецких самолетах, я спросил всего лишь за заграничную надпись.
нет,могла..такие станки делали с 1937 года, кстати на фото выше советский станок стоит. Токарно-карусельный двухстоечный "152М" точит прогон до 2000мм
ХАХАХА... ДА НАСРАТЬ НА Бриташу
- Были получены из Германии
35 образцов самолётов, винты и поршневые кольца для авиамоторов, таксометры, высотомеры, самописцы скорости, система кислородного обеспечения на больших высотах, сдвоенные аэрофотокамеры, приборы для определения нагрузок на управление самолетом, радиопеленгаторы, самолетные радиостанции с переговорным устройством, приборы для слепой посадки и другие приборы для самолетов, самолетные аккумуляторы, стенды для испытания моторов, клепальные станки-автоматы, бомбардировочные прицелы, комплекты фугасных, осколочно-фугасных и осколочных бомб, 50 видов испытательного оборудования и многие другие изделия для авиационной промышленности.
-Для военно-морского флота были получены, кроме недостроенного крейсера «Лютцов» (в советском ВМФ «Петропавловск», затем «Таллин»), который участвовал в обороне Ленинграда, ещё 5 кораблей двойного назначения, гребные валы, компрессоры высокого давления, рулевые машины, моторы для катеров, судовая электроаппаратура, освинцованный кабель, вентиляторы, судовое медицинское оборудование, насосы, системы для уменьшения воздействия качки на морские приборы, оборудование для камбузов, хлебопекарен, корабельной прачечной, аккумуляторные батареи для подводных лодок, орудийные корабельные башни, 88-мм пушка для подводных лодок, стереодальномеры, оптические квадранты, фотокино-теодолитная станция, перископы, пять образцов мин, бомбометы для противолодочных бомб с боекомплектом, параван-тралы, противотральные ножи для мин, гидроакустическая аппаратура, магнитные компасы, теодолиты, чертежи линкора «Бисмарк», 406-мм и 280-мм трех-орудийных корабельных башен и многое другое.
Были получены два комплекта тяжелых полевых гаубиц калибра 211-мм, батарея 105-мм зенитных пушек с боекомплектом, новейшие противотанковые орудия, приборы для управления огнём, дальномеры, прожекторы, 20 прессов для отжима гильз. Были поставлены образец среднего танка Т-III, полугусеничные тягачи, дизель-моторы и прочее.
Германские фирмы изготовили также оборудование для лабораторий, образцы радиосвязи для сухопутных войск, костюмы химической защиты, в том числе огнестойкие, противогазы, фильтропоглотительные установки, дегазирующее вещество, автомашину для дегазации, кислородно-регенеративную установку для газоубежища, портативные приборы для определения отравляющих веществ, огнеупорные, антикоррозийные и специальные корабельные краски, образцы синтетического каучука и др. Всего военной техники по хозяйственному соглашению было получено на 81,57 млн германских марок, в том числе 57,5 млн по морскому ведомству боевые корабли и их вооружение и оборудование. Значительная доля этих денег приходилась на недостроенный тяжёлый крейсер «Лютцов».
"....снарядов и направляющих для самоходных ракетных зенитных установок («катюш»)."
Зенитных???
Сегодня каждый закончивший 3 класса и 1 коридор цпш мнит себя именитым болгером и историком.
А ещё 3,14дарасы парады устраивают!
вот с этим всё нормально, их больше радуют парады 3,14дарасов, чем парад русских солдат ))
Правда в Гермаеской статистике отсутствуют продукция предприятий Чехии, Франции и других оккупированных стран и статстика дается только по Германии, но никого кто приводит эти цифры почему то это не смущает.
Да и сама цифра плавает в разных источниках.
На 22 июня 1941 года в танковых дивизиях вермахта, направленных в СССР, насчитывалось 660 единиц Pz.Kpfw.38(t), что составляло примерно 19 % от общего числа танков, участвовавших в нападении на СССР.
Знаменитая фирма "Altmärkische Kettenfabrik" а проще говоря "Алкетт" по бумагам проходила как Германская и в статистику по производству попадала как германская,но производство было не только в Берлине и Бреслау (подаренном добрым дядей Сталином полякам после войны,теперь г.Вроцлав) но и в Польше и Чехии.Так что не все так однозначно.
ЧКЗ, ШКОДА не входил в промышленность Германии
а я про шкоду что то писал?
Так и я про Аккет не писал
В последнем предложении я написал "не все так однозначно". имел ввиду цифры статистики..Кстати о "Шкоде"- продукция "Шкоды" шла как продукция концерна "Г.Г.верке"
В 2-3 разных источниках её относят именно к 183.
на фото идет монтаж В12 в корпус СУ(ИСУ)-152.
-наверное, в 183 заводе "левые"самоходки собирали..ну типа коммерческий заказ,попросту калым?
-а как вы думаете?
уточняю: сборка СУ-152 в 1943 году,после поправок в конструкцию.
https://dolg-sevastopol.umi.ru/fotografii/voennye_fotografii/2012/https://dolg-sevastopol.umi.ru/fotografii/voennye_fotografii/2012/ Установка двигателя на САУ СУ-152 в цеху Челябинского Кировского завода. 1945 г.
http://fotosoyuz74.ru/about/archive/?sect_id=1796&PAGEN_2=5&PAGEN_1=1http://fotosoyuz74.ru/about/archive/?sect_id=1796&PAGEN_2=5&PAGEN_1=1 Челябинск. Кировский завод. Установка мотора на танк. 1943 г.
https://russiainphoto.ru/photos/93221/https://russiainphoto.ru/photos/93221/ Дата съемки: 1944 год
Три ссылки и все даты разные. Но по поводу места съёмки (скорей всего) вы правы.